就物理引擎 驾驶理念 操作方式以及调校改装上那个是更符合现实的？
听朋友说LFS是现在最真实的赛车游戏

GT5还没出，怎么比？希望PS4首发的时候能看到它。或者是挂在城门上的山内一典的人头。

lfs.....噗

看什么方面，LFS在模拟悬挂，变速，气动，物理引擎去年刚和损毁系统方面都是专业水平，GT Forza胜在有钱买来昂贵的原厂数据

PC饭的最后一根稻草

不得不承认LFS在物理方面做得很好很细密很开放，但一直不明白一款没有实车的游戏为什么总会被人拿来说真实？拿啥来做标准对比啊？原车现实表现？

LFS是不是比开真车还难？

09年出卖老板被开除的某车手在家NEET

不难呦，GT驾驶历史超过200小时对车动态有一定了解的话很容易上手
拟真累赛车模拟器都是共通的，而GT系列一直在拟真和爽快之间找平衡点

另外说LFS是PC稻草的显然不了解PC驾驶模拟器累游戏哦，最近几年RF是最受欢迎的

本帖最后由 托米 于 2010-7-19 19:06 编辑

GT系列的物理缺陷

GT1综合看，车体动态不错，但输入设备与真实操控无缘
GT2整体车感偏向转向过度，ff驱动车转向幅度相当大，选项中加入车辆损坏设定可关闭
GT3新的物理引擎，轮胎模拟方面有进步，但是几乎没有横向G力导致飘逸很容易想要滑多远就踩多少油门，一但松开油门，车不会继续有离心力向外抛
GT4p严重转向不足，轮胎滑动模拟持续力不足
GT4转向不足稍有收敛，悬挂模拟很到位，轮胎依旧不能在滑动中保持加速力，感觉没有粘性，漂移做钟摆动作后，反弹迅猛犹如神经质
GT5p specI 上级赛，专业操控模式中R轮胎犹如溜冰一样，高速下车身稳定性靠不住
GT5p specIII 专业模式修正了部分溜冰，但漂移依旧相对简单

LFS各方面相对GT5p来说更没有娱乐元素，普通玩家难以接受

手感相似的有
GT4&GTR2

GT5pspecIII专业模式 & LFS & RF

23333

我写这些不是挑刺说GT不好，而是说GT一直在进化，山内大叔一直在努力他本人也是国际赛车B照持有者

不过最近作秀去访问红牛总部请瓦头给游戏解说配音，请扭唯指教GT的物理系统

GT也没有扭矩吧……

NFS除了5和13其他各作没有，山脊系列没有，马车系列没有，但不好意思GT没这个就甭混了

GT炒作系列

GT4p驾驶同款车在筑波赛道作出一样成绩(抱歉年代久远车款忘记)(之后科纳米的激情赛车也效仿，用某款NSX在筑波作出相同游戏的成绩)

GT4上市时间段有个真车和游戏中跑纽博格林时间误差在X秒内的录像

GT4online上市后
请了spuprGT 6位车手来到PD总部联机玩，气氛相当欢乐

随后请了勒布玩勒芒赛道，成绩与现实相差无几

然后是培养职业车手计划

玩GT4后成为职业车手的那位叫啥来着？

去年的GT5赛车学校版也选拔出2位成为职业的

今年山内参加2次纽博格林耐力赛

随后到访红牛总部

以上应该有不少遗漏

我玩GT3的时候似乎在garage里扭矩读数是有问题的，似乎当初的结论是日版还是欧版的换算错误，所有数值都偏低

我没遇到过

所以今后大家喷GT系列请直插主题喷物理缺陷
以往喷喷画面啥的完全不给力，GT厨和赛车模拟器爱好者都不当回事不往心里去

iRacing最好，没有之一。

游戏再怎么拟真，永远体会不到真车的加速度。

subaru那个带4液压粥的框体和某个悬吊悬空框体能模拟小规模的G力

LFS用鼠标玩很爽

LFS用鼠标玩很爽

你给我买辆保时捷我就开

听说还真有人用键鼠造出LFS的世界纪录的
不过LFS上手还真不容易，尤其是全键盘控制

我也觉得GT5P的专业模式太滑了，就那么点速度，入弯，还侧滑，还是4WD，玩漂移模式也就算了，跑个TA都那么滑。。。。。

噗

雷诺的小皮圭特?

对，他只好在家玩5p

靠...从最高级别的F1掉到家里玩电玩
虽说是玩撕破脸,但这幅样子也太惨了吧

我喜欢真车

从GTR2开始用鼠标操作的表示毫无压力