海外网8月21日电 8月20日，造船海运媒体“Trade Winds”报道，法国海运公司（CMA-CGM）最近与中国两家造船公司签署了建造意向书，订单包括9艘2.2万TEU级（1TEU等于1个20英尺长的集装箱）的超大型集装箱船，每艘造价最高可达1.6亿美元（人民币约10亿元），9艘船只的总订单额达到了约96亿元人民币。
对此，韩国中央日报21日刊文称，韩国造船业期待已久的超大型集装箱船订单落入了中国手中。称造船与海运行业的景气好不容易有所恢复，面对难得一见的超大型船只建造订单，却被中国抢走了生意，韩国造船行业普遍感到了“切肤之痛”。
据报道，这些船只要求同时具备传统廉价丙级锅炉油（bunker fuel oil C）和环保燃料液化天然气（LNG）驱动系统，属于双燃料（dual-fuel）系统的高附加价值船只。这些双燃料系统船只中的五艘将由中国国营企业中国船舶工业总公司（CSSC）旗下的沪东中华造船公司负责建造，另外四艘由同属中国船舶工业总公司的上海外高桥造船公司建造。
这次的订单大战围绕历史上最大规模的集装箱船订单展开，因此备受瞩目。在此之前，世界上最大规模的集装箱船订单是三星重工业公司2017年5月建造的2.1413万TEU级集装箱船。
韩国现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司等韩国三大造船公司集体参与了这场订单竞争，韩国业界也曾一度预测现代重工业公司有望拿下订单。
韩国现代重工业公司船舶营业本部的余容华常务甚至曾在8月1日举行的业绩介绍会上自信地表示，“我公司以往（2015年）曾单独与CMA-CGM公司谈判，拿下大型集装箱船订单，双方之间保持着良好关系，相信这次一定可以拿到订单”。
但结果却打破了韩国公司的预期，中国造船公司完胜韩国。对此，韩国大型造船公司的相关人士说，难得一见的大规模订单被中国夺走，虽然令人遗憾，但不可否认的是，中国造船产业已经在技术上追上韩国。韩国产业研究院预测，韩国造船产业的竞争力最多再有2至3年，就会被中国企业赶超。
根据英国市场研究机构克拉克森发布的数据，2017年上半年中国造船公司共拿到了290万修正总吨(CGT)的造船订单，高于韩国的283万CGT，排名第一。拿到这次大规模订单后，中国与韩国的订单总量将进一步拉开差距。（海外网 朱惠悦）

挺振奋的，但是跟P民有什么关系呢？

招家人的生意

造船的难道是机器人？

船厂工人也是屁民

豆腐渣造船

跟造船业以及相关产业链的屁民有关

泥潭的智商，哈哈

一条船10亿多啊，这种船的造价和航公比起来，谁贵？

哦，原来只是和自己无关，和楼主利益有关

高产航母造假300多亿人民币吧，不能比。

不过民用造船业的大蛋糕是游轮吧，这一块中日韩都没能参与进去，还是欧洲手里的东西

内存涨一波赚回来

最好半导体也能搞死三爽

上港集团啊？

低价接单，合同价还没成本高。反正赔的都是银行的钱。

中国船厂两板斧，低价加低首付，只要船东弃船就是一大口热翔，问问外高桥手上拿着那么多平台爽不爽

福特级130亿美元

游轮日本人造过，巨亏收场，这还有谁敢接？

福特级么，上面有很多武器系统，还有和飞机相关的系统，单就船体本身而言，假设都是常规动力。一个航母壳子贵，还是这种船壳子贵？我的猜想是，这种船的船上设备要简单许多，毕竟是只要集装箱就可以了。

不怎么懂，好像三星重工在宁波北仑这边有个厂，上次进去也是造船的，不知道造多大的船

跟TGER完全没关系，泥潭网友吃的饭都是自己种的，住的房都是自己搭的，开的车都是自己组装的，组装车的材料都是自己炼的，炼钢的矿石都是自己挖的。

这个id和达芬奇的风格不一样啊，不过终于还是接过达芬奇的红袖章了

中国出口的机电产品，百分之八十以上是通过造船卖出去的，你觉得这和屁民有没有关系？

这五个字现在就是日本造船的真实写照

猜猜谁造的集装箱轮可以在风和日丽的地中海莫名其妙断成两截？三菱重工:D

商船业绩不断恶化，建造2艘豪华邮轮巨亏23亿美元，这样的结果让三菱重工(船机库 位置)痛下决心放弃豪华邮轮建造业务，同时充分利用优势转向中小型邮轮和客滚船(船型 船厂 买卖)以及商船业务。
10月18日，三菱重工社长宫永俊一在记者招待会上正式宣布，三菱重工未来将不再涉足10万吨以上的豪华邮轮建造业务，转向中小型邮轮和客滚船建造，这也意味着三菱重工已经放弃豪华邮轮建造业务。
宫永俊一表示，为AIDA Cruises建造的2艘124000总吨豪华邮轮给三菱重工带来了高达2408亿日元（约合23亿美元）的巨额损失。三菱重工在分析报告中称，发动机(产品库 求购 供应)错误、设计更改延迟和船上火灾事故给2艘豪华邮轮建造带来极大困扰。
三菱重工成立的委员会对这一损失进行了分析，称三菱重工长崎造船厂在这2艘豪华邮轮的工程和设计方面自视过高，目前，长崎造船厂应该转向更符合其能力的客船(船型 船厂 买卖)建造上，包括小型和中型邮轮。
三菱重工当前的主要策略将是发展长崎造船厂邮轮建造业务和下关造船厂客滚船建造业务之间的协同效应。
三菱重工称，传统的客滚船市场正在逐渐向游览渡船发展，船上需要更多针对旅游市场的娱乐和其他设施，这一市场趋势给三菱重工带来了机遇。三菱重工长崎造船厂在建造AIDA的豪华邮轮时已经发展了豪华内饰装备能力，这一能力将与下关造船厂的传统客滚船建造能力相结合，从而建造更适合市场趋势的游览渡船。
实际上，三菱重工更擅长的则是商船建造，特别是LNG船。因此，除了转向建造中小型客船和客滚船建造，三菱重工在商船业务方面考虑剥离负责设计等的部门使之成为子公司，三菱重工的长崎造船厂与下关造船厂的设计部门等将成为从总公司剥离的对象。
三菱重工还考虑和日本最大的船厂今治造船等3家船企在基本设计等方面进行合作，合作磋商拟在2016年度内得出结论。
三菱重工计划与三家企业共同出资，组建承包造船业务的新公司。在全球性新造船市场低迷的形势下，三菱重工希望通过合作使“祖传”的商船业务得以延续。
不过，正在磋商合作的今治造船、大岛造船及名村造船在造船量上都超过三菱重工，能否按三菱重工的愿望达成合作尚未可知。

三菱重工目前的造船水平，如图:D

四年的新船，没有遇到恶劣天气就TM断了

这感觉是超载了，或者是货品重量不平衡

绝逼正常行驶，不是碰瓷。

技术上来说，lng船就是民用货船的明珠了

先把内存生意抢过来吧 我这回帖声援祖国也得用电脑用手机啊 没内存不行啊

啥时候能干死三爽的闪存颗粒业务，尼麻痹内存价格涨成这屌样

内存赶紧干死三星+1

估计内存芯片又要涨了

你这是要对棒子赶尽杀绝啊，没了三棒，你让棒子吃屎去啊

看不惯你可以不来呗，互联网没加盖，干嘛非来这呢

不是，是船本身的制造品质太差

+1
肯定是用的不对，日不起不应该有错

新型钢材没有吃透就造了船的原因

意向订单，不过是个饵，乐观太早了。真金白银落袋才稳。

一直在崩溃边缘啊

真能把日韩造船厂都熬死说不定就能像内存条这样随便涨价了

除了棒子，大家都高兴，毕竟造船也是棒子引以为豪地支柱产业

本帖最后由 妙蛙种子 于 2017-8-22 12:19 通过手机版编辑

离开船舶行业8年了，外高桥已经能造2.2万箱的船了吗

这几年造船业弃船毁约的单子也有过不少吧