喷了，无话可说

拼车和黑车如何区分？

大货车只罚不管你给解释解释

说你是拼车就是拼车，说你是黑车就是黑车

给钱就是黑车，不给钱送东西就是拼车。

关于黑车的问题挺好奇的，有没人知道美国、欧洲国家是怎么面对这个问题的？

尽忠职守，无话可说

互联网改革就要来了，抱着这样的想法是不行的。。。

喷了，这不是说你是黑车就是黑车，说你是拼车就是拼车

艹！

其实就跟传销一样，人家不觉得这是个问题，但是大陆LOW LIFE太多就成了一个问题。

的的打车变的的拼车然后就好了

骆驼祥子，份子钱3成
新社会司机，份子钱7成

一点商量余地没有，永远不许

就是这么任性。


根本不想变通方法

京华时报：目前，出租车企业的利润高吗？
杨传堂：企业的效益有高有低，究竟平均水平多少，各地不完全一样。很多司机说现在“份儿钱”多，企业赚钱太多，其实，这跟司机收入的变化有很大关系。在出租车发展初期，司机月收入3000元，当时一个处级干部的收入是1000多元。现在他的收入是六七千元，一个处级干部收入也是这些，所以他们的那种优越感没有了。

管出租的有一个毙一个不冤

不是說的很清楚嗎？
平攤油費就是拼車，運營賺錢就是黑車
不過就算你平攤油費，搞大了還是要交稅的

我想起当年济南有人后座上拉一箱给女儿买的牛奶被判非法拉货罚款二百的事了

俺们单位每周例行公事就是凑一波人刷拼车软件。每周能刷200左右，然后出去聚餐…

我们曾做过一个实验，好多刁民说现在大米一斤5块钱太贵，没法活了。但当我们把大米价格提高到500块钱一斤的时候，刁民们却继续慷慨解囊，踊跃购买，绝不会不买米....

这傻逼真是没救了...

京华时报：现在很多专车使用私家车运营，您觉得私家车能进入专车运营吗？
杨传堂：永远不允许。


永远这个词你可以这么用么？

逆流而动，无知无畏

这人全家死绝好了，妈个逼，祝这人出门就被车撞死

永远不允许这词


估计估计微信圈要火

总结一下就是我的利益绝不减少，你们爱咋咋地。

你要说外牌上高架或者进京限制可以靠牌照拍照限制,你连一个黑车都搞不定,有什么能力去管几百倍大的专车市场?

跪着去舔工信部拔网线?

南京停运的时候问过司机，现在南京分子钱7000-8000，已经夸张的离谱了。。

不许私车拉活儿这个我觉得没什么问题，但是出租车份子钱确实应该降。

份子钱才是高压线，谁也不能碰

这人极其恶心，数量管控原因是参考了经营方的意见？有人要在一个地方开家饭店，于是政府问该地区其他饭店的意见能不能开。是这意思对吧？

有权就是任性。

请下台，没那个能力就不要占那个位置。

这利益集团的代表忠心的很那。

北京9600

一辆车两人开,一人4700半个月,每天开12-14小时,算上邮钱,日利润只在100-200间

永远不允许这词要火。
这哥们说的如此绝对，还能坚持多久？

你管得着就管吧

出租司机都在叫份子钱太高了没钱赚，为什么还要开出租呢？

人家就这门手艺了，不开出租车你收他？

研究一下uber为什么火，在美国很多签约司机都是个人，主要风险是保险责任。也遇到了传统初祖行业的狙击，很多地方考虑立法限制。

这嘴脸是活脱脱的忠犬啊 , 守护着主子的地盘, p民们还不点个赞? 这就是忠诚的赞歌.

出租车份儿钱迟早被互联网干死

抢客、加塞、牢记监控探头位置，这些不算手艺，也算得上是职业技能了。