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闻到民科的味道

感觉很神棍啊。。

看完后只能向先去的学者致敬…

像非洲学习生活在部落，低碳减排，节约能源

学习印度火车那一段喷了

文的内涵太高深了不懂，要是真的那解决办法呢？把修好的高铁全部拆掉，还是把速度降到路上没事就能跳上火车的程度才行

学习非洲，节能减排

神仙斗口啊，我都搞不清谁跟谁掐

中國鐵路是很落後

呵呵，对于高铁的其他先不论，其车体本身的维护检修还有针对钢轨的探测
完全是根据小日本那边来的，问题是咱们的速度要高于小日本
时速大概会比日本那边高50-100KM/H，这样的话，车体与钢轨所受的冲击力大概是大两个量级以上
就车轮和钢轨本身的金属疲劳会加速
等着看吧，高铁近一两年内绝比会出几宗大事故，
而且肯定是钢轨或车体比如轮毂和车轴疲劳断裂未及时更换导致的
高铁出事故，那可比飞机给力多了

这个文章渗透着浓浓的假……

这话片面了。
驼峰技术世界领先。

2006年春节前，当千家万户沉浸在阖家团圆的欢乐气氛中，一位老人孤独地躺在西安交大附属二院的病床上，在弥留之际反复重复着一句话：“高铁，一定不要建……高铁，一定不要建……”

这种开头很常见啊

搞不懂，太深奥，太诡异。好奇高铁损害的利益方是哪一块？

没什么，就是穷人坐不起高铁写几篇散文抒发一下感情而已

完全不用担心高铁引发的地质灾害

因为光砍树，造坝等引起的灾害已经很给力了

这篇文章不是从水木清华流出的钓鱼文么………张拾迈只是张10 mile的kuso而已…

斯迪芬金力喷了，还希区克克力列

这明显是kuso文

信的人究竟智商有多低啊，我艹，顶楼还有人给加分

SB, 这高铁不就是贵么...

这文很好, 我觉得得加...就是最后把一系列自然灾害引申出来有点不太专业.

能促进高铁降价就更好了

另外,高铁有本事三年内不出事故.这种运维我看难.

[本帖最后由 宋江 于 2010-9-13 09:25 编辑]

看到最后的楚雄 舟曲 汶川我就喷了，
这几个地跟最近的高铁线路至少也得几百公里以上了。

夏尔谢夫力,斯蒂芬金效应
喷了...

近几年是绝比出不了什么大事故.以后安全久了放松下来了倒真说不定.
国内现在高铁是每晚天窗期都要跑工务车检测轨道状况.新干线是每周到10天左右检测一次.
至于车体的检修周期是4000km或48小时就一级检修,2到3w公里则二级检修...

高铁真的不能坐吗？？....还想说试试看呢！

你们确定这文章不是黑印度的么。。。。。

所以几年后我必然不会去坐高铁...

几年后可能除了高铁就是绿皮车了

还是坐绿皮车安全

作为钓鱼文，这贴一点都不专业，里面的那些名词随便搜一下就知道是胡扯

多好的文章啊，活生生被开头的临终遗言系列给冲飞了。。。。。

只能说明不论鱼饵做的多假多烂,还是有人会吃完再夸味道好的.

短途绿皮车长途飞机即可...

马克，什么情况咧~~~~~

杞人忧天的还是不少

科里奥利力比较熟悉，现代的硅微陀螺等就是利用了该原理，跟转动速率是成正比的。高速运行的火车会产生科里奥利力也能理解，但我觉得最多在几年后，最多出现轨道损坏和火车出轨的事故，说这个力改变了自然地貌，产生了地震，危言耸听了——那全中国人民一起跺脚，地球是不是要共振改变轨道啊？