就汽车的助力转向而言目前是不是分液压和电动？
这两种怎么区别？高档车一般都用啥？
就偶开过的两种车来比较，比如斯柯达高尔夫之类的大众系开起来觉得方向较硬，而相比之下开过一大宇车就轻多了，这轻重指的是原地转向，这是不是就是电动和液压之分？而那种破皮卡方向居然比斯柯达高尔夫等啊等轻多了，求这方向的知识~

我们老板买的解放方向没有电动，更没有液压！锻炼身体的，离合器重的要整个人站起来才能踩下去，偶开过2个月，自动缴枪去继续做添煤工了！

没有电动的叫法

所谓电动，其实是电子液压助力，依靠电子传感器感应车速信号，高速时减小助力力度，换句话就是高速的时候，方向盘沉，以实现安全转向，低速的时候，加大转向助力力度，实现轻松转向







另外一种是机械式液压助力，无论速度高低，始终是一种转向力度，这样的话高速行使的时候，转向易失控，造成翻车。




我也是小白，见笑了，也许我说的不对。。。。

另外，转向轻重，是厂家的调校而已，和档次无关，个人不喜欢太轻的，没有感觉。

也就是说是厂家风格不同了，谢谢赵MM~~~

九七年後不動心在上个帖子中说

引用:

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我们老板买的解放方向没有电动，更没有液压！锻炼身体的，离合器重的要整个人站起来才能踩下去，偶开过2个月，自动缴枪去继续做添煤工了！

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偶现看锅炉兼开解放，已经好久了，目前发现左腿肌肉明显比右腿结实多了~~~

看来开解放的非得是胖子了？？？

另外：不要养成原地打方向的习惯，对轮胎不好

literry1在上个帖子中说

引用:

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看来开解放的非得是胖子了？？？

另外：不要养成原地打方向的习惯，对轮胎不好

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对于货车来讲，貌似对球头不好~~

我踩断过离合器的拉线

电子液压助力较好，能最大程度反映路感，提高驾驶安全，同时增加你的操控信心。

据我所知有三种：
1、电子助力。优点：方向轻、省力、泊车方便、省油（电动机只在转向时工作）。缺点：路面反馈信息模糊。
2、液压助力。优点：路面反馈信息丰富。缺点：方向重、较费力、较费油（液压泵一直工作的）
3、电子液压助力。据说是上面两种的结合。但是哪些车采用不太清楚。

大众、标致、宝马的车多是液压助力。
奔驰、奥迪、日系车多是电子助力。

无论是电子助力还是液压助力，其助力大小都是可变的。（近几年的车）

ACTIVE STEERING最爽，其它都渣！！不是太轻像玩具就是太重像卡车！！！

都是液压的吧?
方向太轻打大了没有度,容易翻车.
怀念212的感觉.

在离合器失灵的时候开车最高。。。。。。。。。。。。。。

目前应用的可变转向比系统：

宝马主动式转向ACTIVE STEERING：1.7圈到3圈（国外3系、5系、6系，国产仅限于近期生产的530）。
丰田可变齿比转向系统VGRS：2.7圈到3.2圈（GS、LX、未上市的新LS）。
保时捷boxster s上也有同类系统。

隆子的三少爷在上个帖子中说

引用:

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据我所知有三种：
1、电子助力。优点：方向轻、省力、泊车方便、省油（电动机只在转向时工作）。缺点：路面反馈信息模糊。
2、液压助力。优点：路面反馈信息丰富。缺点：方向重、较费力、较费油（液压泵一直工作的）
3、电子液压助力。据说是上面两种的结合。但是哪些车采用不太清楚。

大众、标致、宝马的车多是液压助力。
奔驰、奥迪、日系车多是电子助力。

无论是电子助力还是液压助力，其助力大小都是可变的。（近几年的车）

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有点明白了，电子液压控制就是赵MM所说的目前应该是比较高档的车才配的，就是车速慢的时候轻，快的时候就重，貌似新皇冠还有那款新的POLO都是，其它的不知道~

偶经常开的是大众车，老GOLF和SKODA都有，前一次因为有事去换开别人的大宇，上了车之后感觉太明显了，大宇的轻多了~~~

20吨大货车的方向盘倒是非常轻，比一般轿车都轻。。。

我的爱赤裸裸在上个帖子中说

引用:

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隆子的三少爷在上个帖子中说

引用:

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据我所知有三种：
1、电子助力。优点：方向轻、省力、泊车方便、省油（电动机只在转向时工作）。缺点：路面反馈信息模糊。
2、液压助力。优点：路面反馈信息丰富。缺点：方向重、较费力、较费油（液压泵一直工作的）
3、电子液压助力。据说是上面两种的结合。但是哪些车采用不太清楚。

大众、标致、宝马的车多是液压助力。
奔驰、奥迪、日系车多是电子助力。

无论是电子助力还是液压助力，其助力大小都是可变的。（近几年的车）

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有点明白了，电子液压控制就是赵MM所说的目前应该是比较高档的车才配的，就是车速慢的时候轻，快的时候就重，貌似新皇冠还有那款新的POLO都是，其它的不知道~

偶经常开的是大众车，老GOLF和SKODA都有，前一次因为有事去换开别人的大宇，上了车之后感觉太明显了，大宇的轻多了~~~

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吉利美日才3.58w，也配那个……

RB在上个帖子中说

引用:

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我的爱赤裸裸在上个帖子中说

引用:

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隆子的三少爷在上个帖子中说

引用:

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据我所知有三种：
1、电子助力。优点：方向轻、省力、泊车方便、省油（电动机只在转向时工作）。缺点：路面反馈信息模糊。
2、液压助力。优点：路面反馈信息丰富。缺点：方向重、较费力、较费油（液压泵一直工作的）
3、电子液压助力。据说是上面两种的结合。但是哪些车采用不太清楚。

大众、标致、宝马的车多是液压助力。
奔驰、奥迪、日系车多是电子助力。

无论是电子助力还是液压助力，其助力大小都是可变的。（近几年的车）

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有点明白了，电子液压控制就是赵MM所说的目前应该是比较高档的车才配的，就是车速慢的时候轻，快的时候就重，貌似新皇冠还有那款新的POLO都是，其它的不知道~

偶经常开的是大众车，老GOLF和SKODA都有，前一次因为有事去换开别人的大宇，上了车之后感觉太明显了，大宇的轻多了~~~

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吉利美日才3.58w，也配那个……

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农民企业家就是强~

九七年後不動心在上个帖子中说

引用:

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我们老板买的解放方向没有电动，更没有液压！锻炼身体的，离合器重的要整个人站起来才能踩下去，偶开过2个月，自动缴枪去继续做添煤工了！

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让我去锻炼身体吧~~~~~~~~`