汉宜高铁全程就300多公里，还要2个小时多点
看来那群货也知道不敢开快

喷了 又不是高铁 只是国铁1级干线而已。

不是这段路基本就是天险吗？

2楼打脸

设计时速200km/h的1级铁路不能叫高铁了？
动车事故以后很多路段都降速降价了，于是乎都要改个叫法了？智商捉急

请百度下江汉平原，哪里来的天险

现在还有时速300+的高铁存在么？

那我是不是该庆幸曾经有幸坐过300+时速的高铁了啊

怎么没有300KM的,

京沪不是一直都30X时速在开么？

京沪降价后就一直是最高300限速了，最多也就30x会跑一会儿，至少显示屏上是这么显示的

唉 什么叫高速铁路 什么叫客运专线 什么叫城际铁路 什么叫国铁1级干线 你分的清么
不知道就不知道 不要臆想

立项时 唯一称作高速铁路的就是京沪 连武广都不算
就算现在对于高速铁路的定义标准放宽了 至少也要300+的能力（降速前）才能被称作高速铁路
扳手指头算算，不过京沪 沪宁 沪杭 武广 郑西才能称得上
剩下的最多就客运专线的水平

从哪方面看 汉宜都算不上高速铁路的水准吧？

[本帖最后由 EraserKing 于 2012-9-29 14:35 编辑]

嗯 ATP限310 再高就是常用制动甚至紧急制动 再加上各路局的土政策 所以不可能高的

出事的的那车和高铁有J8关系。人为的管理问题怪技术 723那车就算是提速前只能跑100公里也撞定了

你这个是官方口径
其实不就是质量安全不过关，速度不敢跑上去，而以前的定义又卡死了，所以才又加了一个“客运专线”么

民间和部分媒体新闻，谁给你分那么清楚的

巴士已经跑路

现在先限速，过一段时间再提速，又是领导的功绩嘛，apple都这样对cpu限速呢

什么乱七八糟的 YY要适度

首先你说这是官方口径，没问题，我不否定
问题是你的口径就是正确了？“其实不就是质量安全不过关，速度不敢跑上去，而以前的定义又卡死了，所以才又加了一个“客运专线”么” 这是你的说法，先且不说是不是有什么依据，就连时间先后都搞不清，连“客运专线”这个概念什么时候出现的都不知道，还“又”加了一个客运专线，几个概念还都分不清就在这讲了，真滑稽。
而且正式名称就叫汉宜线，根本就不算高速铁路、客运专线，客运专线真是躺着也中枪。
你也知道民间和部分媒体新闻分不清，那你还坚持汉宜高铁的错误说法，着急。

此外现在限速200，300多公里跑两个多小时，旅速150不是很正常的么，你是不是记者啊，300/200=1.5小时这么算出来的？

楼主文科生吗？723和速度快有直接关系吗？

安全的话能跑快为什么只跑150
主贴说的就是怀疑施工质量问题导致速度不敢跑快

没说你引用的官方定义是错的，而是觉得你为了一个称呼引用大段文字偏离主贴很蛋疼

我说过有“直接"关系吗？
反过来说，没关系的话后面都降速做什么？

毛病。。。

"安全的话能跑快为什么只跑150"
请大家思考一个问题，如果一个车的最高速度是100km/h，请问经过起步加速、过弯减速、减速停车后它在这一段时间内的平均速度会达到100km/h吗？

总而言之 帮你总结下 TG必须死！跑得慢是心虚，跑得快是不顾死活！

有没有质量问题 我又没否认这个 你看你激动得 问题是和降速有直接联系么？
摆出一副受害者的样子，转进就转进呗~我都帮你总结了，TG必须死！