增程电动，大型机械、内燃机车都是这样的
汽车上可以使用阿特金森发动机提高热效率，发动机和蓄电池、电动机的效率提升可能比普通内燃机容易吧
我觉得这种车首要优点不应该是省油-毕竟有那么多转换过程损失不会少，而应该重点推荐它具有燃油车的续航能力、快速补充续航里程能力，同时还具备电动车的超强加速能力这种特点，目标客户应该是那种喜欢激烈驾驶的
至于电动机高速扭矩差的问题，完全可以加一个两档的变速箱进去。不一定非得去搞发动机直连

不好意思，鼠式坦克就是电驱动，不过，好吧，我承认，那是特殊用途，不是民用、、、

不得不说，8代凯美瑞是通过压缩电机输出能力以及超高效率的发动机才能刷出更低油耗的……以至于现在8代混凯加速比7.5大幅缩水……7.5代好歹是可以开进8s内的，9.5代雅阁混动都跑不到那个时间。现在8代混凯普遍8.5+……相当于我开了个节能模式……

嗯嗯 同等评测
高速应该会费油不少，低速就看发电机效率，他也是主打市区拥堵工况，评测重点

甭管你1.0还是 3.6，高速跑120大家都是5-6个油，能量守恒

而且人家本田是热效率41%的发动机，理想那个热效率能到35%都是天

113万的大佬，求捞一下

我开7代混动凯美瑞，试驾了8代感觉提速上差距不大

人家发动机热效率41%，理想那个能有多少？35%恐怕都到不了吧

那我从老车换新车的时候也没觉得提速好，但是事实上0-100快了3s……因为加速线性，推背感弱，所以感官会有错觉，特别是试驾这种……

7代是7秒多，8代到了8秒多

哪里快了3S

我老车换新车……

对呀，新车比老车加速慢呀，但是实际上体会不出来

可并不是你说的市区跑不快的时候更费油。

你是雅阁车主？

不是这么看的~ 燃油机 怠速/低速 和 80km/h 的能耗差多少不用我说吧。

这个相当于让 燃油机以最佳状态在运行，相当于一直在跑 80km/h，能量用来充电~

就是 本田混动低速时那套逻辑~ 混动雅阁多省油就不用说了~~

当然能不能做到本田的高度是另外一回事 至少这个技术是可行的。

因为这种混动被两田垄断了。。。并且难度是最高的。

如果国家鼓励或者推行这个~ 相当于钱都送给两田了。。。。
我们需要弯道超车~ 直接上纯电，纯电相当于 绕过了 内燃机/变速箱 的技术。
因为最终车都会变纯电的嘛~ 现在就当烧钱攒经验了呗

个人认为两田这种混动才是真真节能，让每一滴油都最高效不浪费。而不是说我用电就节能了~~

前段时间还有看到不知哪国提出的柴油发电机带动电动机驱动的车子······心想这感觉怪怪的····

电动能源车 ，现阶段理想的模式就是增程式，既可以达到节油目的，也可以达到足够的续航便利性
但是技术需要解决的就是中间损耗的问题。
什么时候 一箱油和同体积的电池达到同样里程的续航，充电时间和加油时间相差不大的时候，个人以为那才是纯电取代燃油的时候
而且最近的新闻，马自达2020年又会推出转子增程式混动车，节油又会增加一档

雅阁低速不省油好吧，我自己的车还不知道吗

混动雅阁啊。。。。

同样一箱油，如果内燃机只能跑600，但是内燃机发电可以跑1000的话，为什么不搞？

就是混动的呀

难道堵车的时候 混雅 跟普通燃油车差不多？

还好当时加点钱买的丰田 混动~ 4个+~
理论上 本田不应该比丰田 低速更省么~~

还是省一些，毕竟雅阁有启停，发动机停机的时间更长

但是！敲黑板，如果时速不超过50+发动机是不与车轮直联，必须先发电再驱动，所以这效率就比丰田的那套THS差很多，只有时速超过50+后，雅阁发动机直传效率就会比凯美瑞高一些，但是，雅阁排量小呀

这种增程电动模式看着还是合理的，就等实车上市市场来验证来，某网红品牌里程实在太蛋疼了

造车新势力 除了有车厂背景的基本都是PPT造车。

汽车大厂那么多。他们怎么不搞这样形式的车？我觉得他们肯定也想到这种方式。只是综合考虑不是最合理的。

在2008年9月的MINExpo展会上，最新版Caterpillar 797F登场，此型号装备了排量106L的Cat C175-20 ACERT柴油机，最大功率比797B增加了333kW，为2983kW(4059马力)/1750rpm。仍然保留CAT传统的机械传动方式（7速波箱），油箱容量达到7571L，最大设计车速67.6km/h。整备质量260.7公吨，额定载重363公吨（400短吨），车箱容积堆装(SAE2:1)267立方米。位列2012-2013年度全球最大矿山车No.3

只有小车 才用这种 例如卡得彼勒795F AC 再大上去实在不行

目前看来思路是不错的， 这个车比较适合市区跑，市区如果跑得不多又有充电条件的话，完全可以当纯电动的用。

跑远程高速要增程器，而且高速油耗反而更高。

具体实际情况还要等量产车上市后看效果。

上代混动雅阁和混动CRV是同一款机器！

嗯嗯，的确是我说的不完全。
不过貌似是柴油和柴电都有。
下面这个不是最新的，不过排第一的是柴油，第二第四是柴电
https://www.china-10.com/top/395795.html

不能这么单纯比较，路况呢，我高速80%，市区20%，一箱油跑1100KM

退一步想，传统主机厂都可以搞，无非就是发电机+电池，为何不搞，都在大力埋头做插混或者纯电

对，10代雅阁提速又更好了？

？？？说的不是低速油耗么？怎么到提速了？

我没说市区不省油，而是还不够省，因为发电效率太低