滴滴到账速度的确快，像顺风车，随时可提现，而且基本上十几二十分钟就到账了，嘀嗒页面上写着要几个工作日，但我也没跑过嘀嗒，所以不知道实际到账速度。而且顺风车在乘客不付钱的情况下滴滴会垫付，我有过好几次了，这个做法的确还是可以的。

滴滴这个公司呢，其他模块我不知道，但顺风车，刚一出来我就在接单了，一直到现在，顺风车都是有改进的，虽然很多改进也算不上好，有些做法也很鸡贼，但要说放羊状态一点不管倒还真不是。

比如中期推出的信任值和评价标签系统，这个对于用户来说还是不错的，我接单必须看信任值和评价才会考虑接不接，分数高评价好的，绕点路我都接，相反的话再顺路都不接，因为我也就顺路带带，不想遇到奇葩乘客导致自己心情变差，正因为有这个系统，我至今接了1400多单，遇到的奇葩乘客极少。

但滴滴很多做法也是蛮垃圾的，比如无赖乘客恶意评价导致司机被扣分，就算司机投诉，所谓的调查也是不了了之，被扣的分也不会恢复。总之这个公司总体上不怎么样，但也算不上一无是处，否则也不会一家独大了，因为竞争者并不是没有。

本帖最后由 xtpl 于 2018-8-27 03:57 通过手机版编辑

滴滴完全可以做得很好。不知道为啥做成了这个吊样。

作为乘客，滴滴用过几次，后来就一直神州了。
兼职司机，人和车都变数太大，我又不喜欢聊天结交新朋友。

2楼可以注册滴滴快车，专车就算了要求太多兼职的搞不来的，然后每天有3次目的地可选，一般上下班也足够了，不想多绕路可以设非常顺路，重点如果在上海的话经常一单就有补贴。

滴滴这次时间的主要责任我觉得还是客服忽视了前后两次投诉电话的严重性，而系统没有提供对承诺（2小时回复）的跟踪监管，对于紧急事件的处理总体响应有问题。

有人说客服打电话给司机是奇葩处理方法，我无法理解，在犯罪进行过程中或者伤害发生前，如果有电话进来让对方知道可能在监控中是有一定可能中止犯罪的，当然这个案件朋友打电话给滴滴客服的时候实际已经晚了，微信能第一时间看到就好了。

其实上海就算是快车，兼职司机也是极少数，大部分都是专职的，车型也高度统一（550和秦），补贴也是始终向专职倾斜的。

很简单，现在快车兼职是赚不到钱的，必须全职跑拿奖励。

不显示目的地就是为了防止司机挑单。当然乘客更爽司机不爽了

瞎说，我同事全是兼职，怎么赚不到钱了？

滴滴跨城顺风车是好东西啊。
广深犄角旮旯的地方基本100多点就能点到点，铁路要转2次价格还差不多
当然建立安全机制和应急反应很有必要

其实要挑单的话司机可以直接致电乘客询问，我那次就是不好意思没问太细，只问了是浦东就去了。
这样不能实质上规避挑单，还多了一个电话沟通步骤，所以我说是脱裤子放p。

通常补贴都是时间段内做的越多，后面奖励增大，或者达到一定单数才有奖励，所以要么你同事不在乎奖励，要么有大段空闲时间。
没奖励的话中短途大概和顺风车差不了太多吧，能赚钱吗？能，但是很少。

[本帖最后由 sensui 于 2018-8-27 10:12 编辑]

对啊，就是有大段空余时间啊，我上一天休三天，我同事一个月起码能跑15天整天的快车。
我有个同事贼猛，一天能拉接近40单，滴滴平台动不动就给他停号不予派单

目的地都不显示了，为什么一定会显示电话号码？
理论上而言除非乘客想要私下联系，否则司机和乘客即便接单后通话应该看到的都是平台生成的临时号码才对。

不需要显示电话号码，虚拟号码也是uber先启用的，但是反正司机肯定能打电话给乘客啊？否则万一定位不对怎么办你说是吧。
所以要挑单就是先打电话。来一单去很远很远甚至外地的，我为什么一定要服从分配？要取消的话你说是立马取消好还是不知情上了车一问目的地再取消好？

[本帖最后由 sensui 于 2018-8-27 10:48 编辑]

不是说乘客取消了的订单么。相当于乘客自己找的黑车，跟滴滴都没关系了啊。

从一开始就没打算按照正常交通方式去做

“通过共享减少浪费，这一理念其实在顺风车上才算是有真正的体现，结果现在变成老鼠过街。”

浪费什么了？我记得本坛还有曾经有人强调，我就是享受一个人躲在车里面听音乐、吹空调，尽管车外堵得纹丝不动……缺乏监管的共享，才是滴滴能够便宜的唯一原因。监管也是要成本的好么？

“通过实时价格杠杆调节供需，这本来应该是区别于旧时代解决顽疾的象征，结果却无疾而终。”
不要把趁火打劫说成供需调节，出租车总台都知道呼叫出租车去人流集中的地方接客，你滴滴凭什么加钱？

“最终只不过诞生了一个以互联网发单接单，以导航克服认路问题的大出租车行业而已，这就是现实。”
本来我们也只需要一个互联汪的发单接单的平台而已……如果是政府出钱，关联所有出租车，建立统一的接单发单平台，你看看滴滴还有生意没……

我们还是在讨论有什么办法防止司机挑单是吧？
比方说现在的滴滴对挑单的约束是这样的，指派单1天取消3次之内扣服务分，超过3次1次扣13块钱，可能取消越多扣得越多，所以司机一般并不随意取消就当运气不好忍了。
如果回到uber当初的模式，一种是司机立刻打电话给乘客，发现目的地不合适再取消，要么是开过来接到人一问然后取消，当然也有司机虽然觉得不合适但是忍了。

能忍的司机就算一样多吧，那么你选择多打个电话或者选择碰到了司机再被人放鸽子？还是对方秒取消秒改派？

1）HOV车道请了解下，还有不要把顺风车说的有人逼你开似的。
2）趁火打劫你能不能给个定义，是不是以后所有非生活必需品和服务价格不准波动？价格透明是什么意思懂吗？你觉得价格高你可以去坐公交，觉得能担负价格就有人提供服务，你觉得现在这样好，下班热点地区或者外滩晚上什么的叫车排队100人以上了解下，求仁得仁。
3）说的好像出租车没上线一样。。。还不是用的纳税人的钱上线的哦。