以前厂家喜欢拿小钢炮炒作自己的车

现在几乎不怎么提动力了。说动力就说“够用”

谁不喜欢自己车在同等外观下，空间大一点呢 干嘛要小钢炮

这也是国内消费者的一个必然发展过程。从没开过车到老司机的过程

我倒是越开车越喜欢小车。城里开方便。

小了操控好

反正发动机和空间也不冲突，就看厂商给不给力了

体积一样，把动力的空间分配给空间你喜欢不

好吧 原来不是需要调和的东西

所谓小钢炮例如GTI R Focus RS Civic TR/ Si 本来就不是定位家用车的......

而我认为恰好相反的是 以后这些车随着汽车文化的进一步提升 大众会慢慢地更加清楚的了解这种车的定位和功能 从本质出发接受这种车型 就跟现在慢慢兴起的瓦罐车一样

我感觉15年左右 小钢炮概念特别就行。我说的是10万元的微型车

那是以前，高端车和低端车差异大，大排量发动机、高动力、强加速、高配置……这些豪车专属的东西，屌丝不配拥有，然后弄个小钢炮装个好发动机，来满足下一些人的心理。
现在高端车下放，S级都1.5T了；低端车加强，各种配置都有了；电动（混动）加入后， 动力好加速好也没法吹了，只有改吹别的了，不提动力了。

瓦罐兴起了吗？怎么看瓦罐的大本营欧洲都是每况愈下啊。

你是律师还是混子？

嗯嗯我就是想说这个

哈哈哈

棍子一个

国内慢慢多起来了 只是总体还是很少很少

但是人家有了更高级的营销，比如动力，人家不比加速了，比声音； 不比加速的平顺了，比感觉； 方向助力差说是稳重，轻了不好；四驱差说是环保，没必要；还有各种驾驶体验之类的。
反正每款车都不一样，人家请些所谓车评人、砖家在那吹一吹就行，就吹某些体验是高级的，其他是垃圾，然后…………
反正我关注过一些现象，某些号称运动、操控如何牛X的，实际测试并不行； 号称多牛的四驱，实际上减配的啥也没了。 还有更牛B的能把分时四驱洗成比全时还高级。

那我宁愿要点动力，车里坐的下人就行了，没动力超车太被动。

你这个理论无法解释为啥同样长宽高，比三厢车空间更大的瓦罐反而在CN卖不好

另外，相同的动力装在B级车上可能是肉鸡，但是在更小的车上就给力多了（例如嘉年华ST）

什么时候市区停车不麻烦 肯定还是车越大越好 什么时候路上开车不堵车 肯定是动力越大越好 总结：越大越好！昨晚小区进来个红杉 哦豁 真大

两座电动汽车，爽歪歪~~