本地论坛看到的

事故发生地点是 大连市旅顺南路 龙王塘路段

事故原因 “据说”是因为

大客车爆胎，迎面装上了对面的途观

大连的朋友都知道旅顺南路

车速一般是比较快的 车少的路段开到60以上 很正常

途观的驾驶员据说当时就不行了，而同车的女人和孩子不知道怎么样











考虑到 碰撞时候的相对车速比较快 很可能超过100公里每小时

所以对于途观车身结构的变形程度 也没有太大可指责的地方

但是参考了 拆车坊对途观的拆解

途观在结构安全上有个两个隐患可能在本次事故中被放大了

1）途观车顶没有加强筋

2）途观的A柱 B柱 C柱以及车身结构 多采用激光焊接，但似乎工艺有瑕疵，有些地方还使用电焊做为补充（一汽大众和上海大众的其他车型貌似也有这个问题）
不知道是否对结构强度有一些影响，导致其无法达到设计要求？

求理性讨论

求懂车帝分析

附带是 拆车坊 对于途观和CR-V 拆解的原文
http://www.chexun.com/2012-04-22/100727652_1.html

悲了个剧，

地上全是血？

小车VS大车

貌似一直都是悲剧存在

感觉这个车损程度不算太离谱

天灾人祸啊，祈祷平安

碰到这种情况，什么车都是假的

据说是司机的。。。[后悔]

成这样挺正常吧，高速上和大客迎面撞，没只剩下后备箱就不错了。

图片上看不到司机，但是看那个女人的位置，已经坐在发动机上了。

悲剧....好惨!

好悲剧的事情

冷却液

大客车 换谁都这么悲剧的

这尼玛活的出来啊。

这换日系不就跟上次那个 日产逍客一样了 车都散架变铁饼了 哪还能留下框架

大众本田这样的公司 量产汽车里随便一个金属冲压件都是各种软件公式反复计算模拟出来的 还不谈几十上百次的实装车测试 国内那种手里就一把破卡尺还能分析一大堆东西的民科 简直就是工程界的小丑
开车寄上安全带 比什么结构都重要

那个不一样吧

那个是爆胎了之后 侧翻 整个车顶被隔离带削掉了

日系车并不是不安全，参考英菲尼迪的2次事件，南京的，还有高晓松

敲响警钟啊，大货车爆胎原因是？

不知道 本人转帖的

现在又有说法是 途观反道超车导致的。。。毕竟碰撞地点貌似在大客正向形式的一侧

虽然我一直很鄙视大众
但是出这种事故 我还是客观的说，碰到大车，所有的小车都会很悲剧

旅顺南路...我怎么记得北路才是死亡隧道?

什么时候家用轿车能做到赛车那样的水准啊 原来看视频 赛车都解体了 里面的人没事。。。

这和最近出的HIIS正面25%碰撞结果基本一致嘛~
http://auto.163.com/13/0529/22/9030MBGV00084TUO.html
我觉得以后驾照要加一门科目《闪避》

貌似对驾驶员的伤害大部分是腰部 胸部以上的。
图片（数据）也太少…

途观......呵呵呵

你们可以去查查上海大众2010年上半年那会的老总，叫刘什么来着

这种速度之下只能自求多福，还是跟这种打车对撼
飞来横祸叫做

可能车身有缺陷，我非专业人士就不多评论，但就事故本身来说，杀伤力也是足够大的了

地上全是血，死机碎了。。。太悲剧了

应该是冷却液。。。。。

真可怕

效果基本上差不多 但因为碰撞的时候相对速度更快 所以结构形变量更大一些

老款凯美瑞高速公路100KM/H侧翻撞断隔离栏若干，车上3人毫发无损，我亲戚的遭遇。日系没你说的那么弱，最近的25%正面碰撞你去查查，所谓的德系神车也就那点水平。

[后悔]

南路事故很多的

有个隧道 出隧道口马上是个转弯

结果一到冬天 N多车刚出隧道就冲出路面上了土埔

有个保险公司搞理赔的朋友跟我们说 他最多的时候一天在同一地点处理过4次 基本上一样的事故

大众的冷却液可没这么红

那就是我记差了...反正就记得有一段有隧道的地方...那旮瘩老出事儿..
20多年了,总共就去过2次旅顺...

北路好像没隧道

你说那个地方应该就是我说的那个南路上的隧道 [后悔]

正面的话，小车换什么牌子的都不成吧。开车还是安全为重的好

如果是说欧美日系车 安全系数那是没的说的 国产的就算了吧 一个侧翻撞了隔离栏有事才奇怪了.....国产QQ都会没事 你侧翻撞个车试试....

我列个去 这么多血，肯定挂了

哎呦我操

真可怕“


难道以后买SUV需要非承载式的？？？

车前全部是血迹么？

我勒个去~

教主好~

你好，

吃了么 ？

木有啊，你呢？

看上海新闻头条 每个月不下 30起车祸, 还是重点报道上海方面而已

地上的应该是防冻液吧