昨晚和今朝的车圈两则新闻,一个是说的新能源领域,另一个说的是传统汽车领域,前者说的是骗补的漏洞,其实是大的惊人~后者说的是国内汽车工厂资金的漏洞,依然也是大的惊人~
但是这些KOL关心么?不关心~独立思考么?不觉得有,蔚来在风口浪尖,有网民的关注度,有"喷就对了"的政治正确,但喷的KOL和跟着喷的网民们又有多少真的关心和讨论蔚来产品的优劣?很少,因为,喷就对了~



希望大家多一些独立思考能力,多挖掘事情表象后的本质和根源,更希望KOL还是从业人员,多为自己热爱和从事的领域做出贡献,输出有价值的内容,靠喷和黑蹭到的流量,是没有粘性的,一时喷一时爽,一直喷必积碳~

真早，前排看看

新能源是大势所趋啊

依然期待菊座的提车作业

我觉得明年就能看到小鹏和蔚来进入这个名单里

大潮过去，才知道谁在裸泳……最后不知道新能源谁活下来。

你懂什么叫做骗补么?估计你不懂...你会为了骗别人1w块钱自己亏2w么?

产品活下来就行了,品牌只是一个图形而已,我们需要突破和超车的,是产品本身~

小鹏和蔚来不算骗补,不过补贴对他们和车主来说都是挺重的一环,补贴少贵了自然买的人就会少.
重要的是国内汽车产业的下行和电车配套的不完善,种种因素加起来这些纯电车的企业不会好过.我的看法是蔚来没准会比小鹏先倒.

明年上海购买国产新能源的地方补贴就没了,现在是2w,前些年更多~但这就是政府扶持项目的方法和规律,初期力度大往后慢慢取消企业逐渐自力更生,有问题么?

任何行业到后期都差不多，手机从百花齐放到现在也只有HOVM活的还不错了。新能源车门槛更高，新品牌到后期只活几家是正常的，强者恒强，活下来的会活的越来越好

当然是为了流量啊

我不懂车，但我知道如果车做得好，公司股价绝不会跌倒1.2美元。资本比人更懂公司

不做评价做个吃瓜群众。 。毕竟对我影响小

正常么?拿着补贴少说一半企业都没有你我见过马路上在跑的产品...听说过一个故事,为了骗补,最低的成本去制造根本没人会买的新能源车,然后卖不掉扎堆扎堆地停放在露天停车场等着放坏,但企业补贴已经拿到了...

你就是我说的那种"我不懂产品我也不想懂,但是我就要跟着一起骂"的人...

不是每个人都像你这么有闲钱买一辆电车玩啊...电车企业的产量和价格不就是制约它们普及的原因之一,蔚来不也说现在造一辆亏一辆.

这个信息爆炸的社会，傻子明显不够用啊，看了点东西就觉得自己已经牛逼的不行了。经济规律啊市场规律啊啥都会了的感觉。你说他不懂吧，他说别人懂啊，这是别人说的。至于原因他才不管，他只管自己脑回路能闭合也就对了。张口闭口规律啊经济啊市场啊。这种人才建议投资股票去，肯定很厉害。

这个帖子跟我有没有买蔚来,有个毛的关系...哎真的是,哪壶不开提哪壶...

然鹅并不一定是纯电型的……

看了标题就进来了，抄底抄在半山腰，哭~抄底的理由是一家2年不到出货量2万多台卖得还不便宜的汽车品牌不应该只值20亿的市值啊，没想到还在跌~

不懂，吃瓜，起码李兵不像罗永浩一样

老大，我昨天去看了es6和es8

静态感觉，一般....

特别是那个液晶仪表盘....

还可以,国产里算不错的了.

蔚来作为国产电动车来说已经很不错了，正儿八经的产品，正儿八经的量产，不像某些车，还停留在概念鼓吹阶段。
说个身边的事，一朋友为了供拜腾汽车机加工的刀具，投了N多钱进去，今年一点动静都没了，去年那叫一个积极，再看拜腾，还能量产上市么

电动车是未来的趋势，但是现在摆在它面前的是如果突破固有的科技限制和怎么才能活下去，其实我觉得蔚来最好的情况是被国内前三大车厂收购，蔚来老实说在造车上还是存在不少问题的，技术积累上和资金上的差距这个最好找办法解决，毕竟科技突破起码未来短期几年内，看不到电池上有什么重大突破，充电技术上这两年进步倒是很快，但是要能满足3~5分钟充满80% 还是差的太远了

16年底买的北汽ev160小电动，到手价格8万多，保险车损保价接近20万，3年后的今天上保险，车损价格13万，也就是说车子出险报废了我还有的赚？

感觉国家补贴前期虽然乱，但把产业链给快速拉起来了，像宁德时代这种公司，体量和供应量上，现在也是能跟松下、LG抢抢份额了，先把盘子占住，再慢慢调整，不管多少家车企起起落落，用的还得是这些供应链企业。
而且免购置税其实是相当大的一个补贴了，还不限行，不知道这政策会优惠到什么时候。

看多了，慢慢我都觉得都正常
那么多人喊着发电污染多么严重，煤电是多么脏
但是却没一个人了解炼油厂，甚至连炼油厂里面自备几百兆瓦的燃煤发电机组都看不见
有时候说那么多，真的没什么好说，他们觉得怎么开心就好，自己应该做好自己事情就行，他们又不愿意听你说什么

不造，没收入了亏得更惨。
你去翻蔚来公开的财报，会发现大部分的开支主要是在研发投入上。
2019年二季度营收15亿人民币，而2018年四季度研发投入15亿美元。

我有个朋友在经信委工作 管的就是这些汽车制造企业 骗补的现象太严重了 以前一台车国家和地方差不多补10W的时候 亏本卖车甚至送车的数不胜数 靠补贴的钱就能赚回成本钱还有的赚 现在补贴没有了 这些厂烂账太多了

很多人都不理解电能无法长时间储存,发出来了不用就浪费掉了~

所以这些才是该喷该揭露的,可是没见KOL们去批这些车企们~

蓄能这个事情好多年了吧，就是损耗有一定比率
大型的利用水库，抽水蓄能，然后超级电容，液流电池
电网下属调峰调频公司就是专门干这事情啊

我说的是相比汽油和柴油的长时间保存...

为了流量或者遗老遗少。

行业相关也算是和蔚来有比较深的合作，个人是非常欣赏李斌的，但是唯一不能理解的就是蔚来的展厅策略，一定要在一线城市的最贵的写字楼里租一个超大的豪华展厅嘛？如果只是为了树立品牌形象，那么一个城市一个应该也够了吧，光魔都就那么多个展厅，真的理解不了

原来如此,学到了~

不把B格搞高一点，谁买这车？想想小罐茶是怎么卖的。你就明白了吧？

品牌定位的问题,我觉得是合理的,一样城乡结合部弄个2.3千平方展厅＋售后,我觉得现在大商场里纯展厅几百平方成本不会相差很多吧?体验必然商场的好啊.

车还是不错，就是内饰一般，和传统豪华品牌比。好在特斯拉也没强哪儿去。
服务也不错，综合体验还是站得住脚的，问题就是亏钱才做到现在的体验的，主要是钱够不够的问题。

去过北京蔚来华贸中心店，虽然离着apple store就两三百米，但真的是不起眼的地方，估摸着价格应该也很贵，但看那来来往往能路过蔚来店门口的应该都是上班族。感觉真的得是专门网上看好了去找店铺看车的才会去那里

车还是不错的，es8除外，算是新电动品牌里车做的不错的了，虽然我不会买，当然也希望能活下来

本质上各大网站也是为了流量在做，本质上各位站长也是为了挣钱，本质上我上班也是为了糊口，

本质上都是活着,可是本质上怎么就活的不一样呢~

只要骗的钱进自己口袋，亏得钱是别人掏就行。
但是说实在话新能源车这块再看吧，时间放长远些，骗钱的例如假药停肯定会跑路的，真想干事儿的肯定会坚持到底的。
真金不怕火炼么。

因为没有关注度,也就没有流量,当然没有KOL会去喷这个玩意~
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魔都好赖都是世界超一线大都会，几千万人口放那里，不多搞几个展厅怎么烧钱展示展品？？面向全世界的窗口，多花钱都不是事

所以才会有农村地区，那种都没听过牌子的电动车在路上开，看着是真的不安全，不过没办法，钱才是最重要的，钱到了企业的口袋就好了

又来尬吹蔚来啦？明明财报上写着2018全年研发费用39亿RMB，怎么就被你YY成15亿美元了？