是不是比如北京-深圳，先卖从始发站北京上车的票，卖完就关灯睡觉，不管后面河北上车的买票的有几万个。除非北京上车的票都没人买空缺了，才允许河北上车的票排到

每个站都留了固定份额的票

即使买始发站的票，也优先卖到终点站的票，其余各站的票过段时间才会放出来。

回复3#~blizzard~


会不会始发站卖光了还一直卖，直到卖完，不管中间各站？

回复2#silentwins


不会始发站卖完了，继续把票匀给始发站吗？

不会，后面没人买，也不会给前面

回复6#creechang


我买明天早上的票，到现在排队还没排到总是说前面人数较少，倒是始发站有个别的票。我要不要推出排队去抢那几张，这样虽然多花点总归心定

限售规则很复杂，每个路局每个车站每个车次都不一样。

一般开车前3天解除限售 发自小霸王学习机

长途的票多些，卖不完了再拆成短途卖

回复8#bfwinxp


我买明天早上8点半的票现在排队还没排到，综合你说的3天取消限制，是不是他们说的各站留票的规则并不适用于我这个局、这条线路

回复9#烂人村村民


我买的也是长途，只不过是始发站后一站到终点站前一站

回复10#tauercky
有可能真的卖光了，候补功能只是针对有人退票或者预留票额被放出的情况 发自小霸王学习机

有预留座位给后续的站点，始发站要是全卖完那得砸了票点不可。

以前是分段预留就是所谓客票计划，现在增加了一部分动态，可以动态拆分出票，所以说TRS是一个非常复杂的系统

所有站固定的票加起来应该会小于总票量，我看到的是有些固定票是到发车都不卖其他站的，其他站都没票卖了。
其实现在都会对人流做数据分析，这部分固定票基本都能卖完，除非这个车次本来就客不满，否则发车前能留下来几率非常小。