偶然搜到一篇报道

报道中提到，据统计，自2004年12月底开通至2013年6月15日，兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控，造成42人死亡，55人受伤。其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起，造成31人死亡，36人受伤。仅2012年，长下坡路段共发生55起失控事故，造成9人死亡，正因为如此，兰临高速的长下坡路段一直是高速公路第一支队管控的重中之重。

韩家河大队大队长蔡子伟介绍，兰临高速新七道梁隧道位于兰州市七里河区境内，隧道北口往兰州方向16公里，该路为连续下坡、多弯道路段，重型货车极易因刹车失灵而引发重特大交通事故，因毗连兰州市区，该路段多年来是公安部和省级重点治理危险路段。为了最大限度地避免隐患，高速交警部门已经建立了4处紧急避险车道，但由于避免车道还是少，失控车辆引发的事故依然高发。

https://k.sina.cn/article_236287 ... ews&subch=onews

高差就是那么大，除非是设计成盘山路或者回头车道，要求地形和钱

长下坡都不让踩刹车，要求离合制动的。。长时间刹车会过热失效。。

国内其实道路修的是还行的。。。
主要是一超载 刹车就过负荷了。 另外，经常走这种路的重卡该配置缓速器，鉴于成本等原因估计多数是没有的，只能等相关意识慢慢跟上了。。

对了，这事当时也讨论不少，那个司机最大可能就是胆子太大，一路的警示牌引导牌就是不管不顾地冲下去。估计最后是想靠挤压摩擦波形钢护栏，没料到前面排队交费的车子那么多

有些事儿就是让你匪夷所思，废都以前每年五六十号人被渣土车撞死。

司机拉出去枪毙吧，开车杀人狂，无知不能无罪 来自西部世界

建议在限速减速警告牌之后若干距离处设计一个急弯，让那些不遵守限速 不肯减速的车辆通通冲出去，这样能够有效提高其他车辆的安全。

八达岭那一段高速好多的应急冲坡

高差太大，这种坡确实很难避免 iOS fly ~

想当年分水关高速 iOS fly ~