飞机出事的时候为什么几乎是死路一条?乘客都不用降落伞?why~~~困扰了n久.

因为降落伞不是那么容易使用的

相对于乘客的生命来说,就算怎么难使用,也应该在上机前说明吧?

根据我多年的看电影的观察积累，我觉得飞机出事就在那几秒间，等反映过来也已经CRASH了~~~

船难就比较残酷，你明知道逃生无望，还要受长时间的精神煎熬~~~

你觉得花五分钟时间能教会一个人开车吗？

民航飞机上就没有装备降落伞

1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。

2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。

3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。

4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。

5、装备降落伞有可能忽视飞机的安全改进以及机师的技能培训，“反正出事了有降落伞，死不了”，造飞机和开飞机的都持这样的态度试问还有谁敢做飞机。 不带降落伞，一定程度也是给乘客一种信心……

其实最后一条有点扯，姑且还是加上吧

[本帖最后由 gogogo 于 2006-8-23 19:42 编辑]

似乎民航客机由于结构原因,根本无法正常跳伞

配了不会用也完蛋，跳下去了发现不会打开那岂不更惨

你以为飞机出了问题仓门允许随便打开么....

没地方出去...

或者做个假设~~会不会有人为了自身安全而事先去学用如此难使用的降落伞?
ls,不跳一定完蛋啊,跳了如果按对了按键把伞打开不是还有生路一条吗~~~

在高空的状态打开舱门会怎么样呢？

30秒就能开车了啊:D

高空气压低。人即使跳出来，也会被体内外压强差给弄得脑浆迸裂而死

一瞬间就crash了?没那么快吧?平抛运动在竖直方向上也是自由落体啊.

可以自己带降落伞不？

达不到跳伞条件呗
当然，个个穿上007那套装备估计就摸问题了

而且飞机师自身是不允许带降落伞的。

你跳下来砸死我怎么办，好好叫

第一，其实大飞机是非常安全的，就算四个发动机坏掉三个还是能完成降落。

第二，运作成本。

如果法律允许的话，或许将来头等舱会有弹射逃生装置。

最主要的还是气压和温度,在飞行时,外面的气压大,出去能不晕就是奇迹了,在加上温度低,跳出去死的概率更高,如果能把飞机降到能跳的高度......那飞机基本迫降也没啥问题了

有个隔离舱就解决问题了，但成本。。。。。。。

以前人家设计过一种降落伞方案 就是把机舱模块化，一段机舱上装个巨大的伞，飞机不行了就解体成几段然后打开降落伞。然后各自着落

空军一号就有降落伞，大家集体跳

电影里演过

运作成本是决定因素。
人比钱贱。

客机不是空降运输机

高空是气压低，ok？

长知识了！！

那是降到15000尺才能跳的.

带把雨伞吧，总比没的强

飞机上就只有一个降落伞

我不懂，我猜的

成本考虑我觉得还在其次，主要是安全问题

1、跳伞安全，客机一般都有6个客舱门，前面的4个应该都在发动机之前，跳出去就被吸入发动机的可能性我觉得非常大，后面的那2个舱门就算能跳，可能也不排除有撞上或者挂在尾翼的情况发生；

2、气压，在万米高空打开舱门，舱内压力会骤然降低，没准备好的人可能会被吸出去，飞机可能变得难以控制，甚至加速下跌；

3、温度，打开舱门后舱内温度会很快降到5度以下甚至更低，老人小孩难以承受；


一般情况跳伞都是从机尾的舱门跳出，比如c130、ch-47、ch-53之类的，或者是战斗机的弹射。。


不过我还是觉得跳伞总好过坠机。。。。。

您是说在宇宙吧？

如果有降落伞的话,那就应该再配个可以自动充气的气垫船,然后在配些可以维持你生命30天以上的食物,钓鱼竿,望远镜也要的,当然还有一个信号枪与手枪,还有一把小刀,一个超长时间使用的手电与手机,在冬天时还要一个棉被.
上飞机前先进行一次野外生存训练,上机之后每个人都要穿防护服.
这样还死了,那真的就是RPWT了

现在已经有研制装在飞机上的降落伞了。
不少小型飞机、私人飞机已在使用了这个设备。

大型飞机上，考虑到成本和技术上的难题，
主要是，发生空难后，航空公司赔偿的金额，
比他日常维护一个大型降落伞的金额要低，
所以，这种机用降落伞还是没推广开来。

哈哈,買多幾份保險