目前电车短途频繁通勤（如上下班）有巨大的优势。针对短途通勤，充电并不是大问题。300-400公里，一周或半周足够了。周末或下班小酌各个商场都有充电桩（魔都）。吃一顿逛个超市就充满了，家里、单位没车位也不是大问题。蔚来有换电和充电宝，更加不愁了。
只不过，要跑长途就可能比较糟心了。只要一个高度服务区的充电桩关闭、整修就直接焦虑了。
然后就是保值率。其实如果排开电池，电车的保值率其实是可以的（正常驾驶电机的磨损并不大），不过算上电池就是渣渣了

安全方面，渣渣油车和渣渣电车市场上都有，不能一概而论。拿A级去和D级比更是不厚道的。

ES6感觉还不错，ES8那续航。。还是算了吧！！

坛主好帅啊

工厂里的工人来自江淮汽车,哪怕管理的确是你说的蔚来自主,所以这个标,因公,因私,都必须在,且没必要扣.

看到这个回复，我也惊呆了，CHH什么时候可以骂街一样的公开羞辱别人了？而且站长也像无所谓一样，还认真回复他这种歧视观点。。。

品牌方看不上代工厂其实也正常，要不是国内有这种法规要求，估计江淮就不会出现在车后面，

如果苹果后面后面贴着富士康，估计也会有人去掉的，

马克一下，下班回家看

在公在私，在法律在道德，确实这个标必须在。而且谁都可以扣这个标，唯独不能蔚来来扣。这么棒的ES6\ES8，除了来自江淮汽车的工人的功劳，更重要是来自蔚来的团队（不但是管理层）。这才给了蔚来销售扣标的勇气。江淮也有自己的电动车，但是品质跟ES6\8 比不了。所以说，不支持蔚来自行扣标，但可以给予一点理解。。至于车子到了消费者手上，这个标有没有必要扣，那是个人的事情了，但我很同意你的观点，消费者应该对国产有更多的自信，给予更多的支持。

车评既视感

其实也理解蔚来
苹果后面也没印富士康啊！
出厂有江淮，可能是政策原因

顶华晨宝马的表示无所谓，很多人就是个面子问题，过不了那个坎。

代工而已
代工费不拖欠就足够了
代工厂又没产权，又没参与研发
还是参考富士康和苹果的关系
扣标没问题
不过江淮代工这么好，挺意外的！

参考个卵子啊,苹果又没在手机上印富士康然后卖给消费者的时候再帮消费者涂抹掉,根本就不是一码事好么...

可能是政策原因，不得不有江淮的标

就是政策原因,也没理由主动扣啊,卖掉的车就是我的资产的,你蔚来有什么资格决定我的资产是否要挂这个标?

想起前年同事买保时泰，4S主动提供全车换保时捷标示服务

那扣标的有国人么？请问你是国人么？那我说扣标的国人挺Low的，你觉得是不是被代表了？

我东风英菲尼迪我说啥了