机场区域就应该这样，外面地方那些随便。

觉得打车软件早晚被规范节奏

呵呵，P民怎么能有资格享受近乎官老爷专车的待遇，这可怎么得了，真是破了规制、坏了体统。打车软件必须叫停！

像飞机场、火车站这种地方确实应该规范一些，不能乱停

进站口和出发层，以及普通车停车场，当然不能随便用打车软件了。

老实排队的司机也官姥爷了？神了。

人家有腾讯和阿里做后台。

下载了快的打车，要注册推荐码，怎么破？

两块小肉还不至于让他们豁出去与一些势力方争利，况且一个行业或者市场日益成熟之后自然会有更多的规范，不能只是利字当头，需要综合的因素很多。

目前打车软件就是破坏公序良俗来开山辟路，无非就是让用户有更多门路去行贿，也让司机有更轻松的方法来拒载。

官老爷在机场、车站门口等出租？？？

您到底看明白这是个插队的行为了吗？

这不算插队吧？人家也没在排队打车的队伍里等车吧！？

以后TG发个网络出租车营运证，只要通过网络叫车的，收取一定的费用，无证就是非法拉客，再控制一定发证的数量。既能取之于民， 又能合理收税

[本帖最后由 readone 于 2014-2-7 14:07 编辑]

1、出租车在机场附近徘徊给道路增加压力，影响秩序。别奢望他们会在停车场拿着手机趴活，我见过机场车站附近路边一排出租车活生生减掉一个车道的情况。打车软件一定会加剧这个现象
2、接送站区域车流增加，滞留增加。原来出租送上来就走，现在要停下来等人，虽然时间不长，但那块地方就那么大，车辆一多，秩序混乱完全可以预见，如果这个情况下发生事故，基本就半瘫了。

要么改造车站机场为打车软件的用户（乘客和出租）专门开辟一个区域，要么就直接禁止使用打车软件。
还有一个办法就是加大对公共交通的投入，让乘客用不着打车。
不管是开辟一个区域还是加大对公共交通投入都不是一朝一夕的事，现阶段也只能机场车站内禁止了。

想用打车软件，拖箱子走出车站机场呗

记者在航站楼出发口见到了霍师傅。附近还停着四五辆空载的出租车，司机们也都在忙着摆弄手机。

就停在出发口或者停车场等着抢。

霍师傅认为，如此一来，司机的选择余地也大了。“那么多单子，我可以选最适合自己的那个。”

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这就是弊端，堵塞交通的隐患，拒载的发生

好处当然也有，如何制定规则，压抑弊端，更多体现好处优点？绝对是应该做的。

现阶段来说，我觉得机场做的没错

在蓄车场等半天才拉一活，你软件一叫那些等在外面路上的就过来拉一活怎么不是插队呢？

整个队伍都插到前面去了，还不叫插队