地域歧视其实是很愚昧的，人类实际上就是素质低下的动物，所以才需要法律来约束我们自己。大家都说马路上白完比亚迪乱变道素质最低，但其实出租车才是抢道乱变道插队打大光灯的主力，这些现象也不是近几年，打上海有出租车起这就没消停过。其次公交车也非常有杀伤力，明明画好线的公交车道，只是因为前面有公交车在上下客，这1分钟也等不起，非要一把拉出来借道超车，公交车那个长度借道直接就能占3根道，导致边上的车不得不刹车，从而造成了拥堵。
上海人也好安徽人也好，其他外地人也好，全中国开车的素质就摆在这，谁也别笑话谁。我对目前上海的交通整治是拍手欢迎的，我自己也开车，也有很多不好的习惯，但严格的交通法规能让我逐渐减少这些恶习，有那么近10年我从来不系安全带，可前几年开始抓以后我不得不每次都系，现在想来这也没什么不好。人就是这么贱，你跟我说安全带能保安全我也听不太进，但抓到一次罚50还要扣分就够我受的。再举个例子：浦东机场候机楼边上的高架有个弧度很大很急的弯，几乎每个星期都能看到不少于1次的事故在这个弯发生，为此机场交警设置了很多警告牌，限速牌，安装了各种防撞缓冲的挡板，依然事故频发，最严重的一次我还见到车翻下高架去，后来在这个高架加装了一排探头，限速40超速罚200，之后几乎再也看不到有车在这里出事故。跟你说这地方有危险，大家都抱着侥幸，跟你说这里超速罚钱大家都怕了，也不知道是什么奇怪的价值观。
我再来说说我在日本的见闻，在京都坐巴士，除了要转弯才变道，要不然永远都走在最左边，停站也是前面有车就等着，绝对不会变道出去，停靠站台时间再长后面的车也不会按喇叭闪灯催促。还有一次坐大巴去山梨县，下着超级大雪，高速异常拥堵，突然后方想起了救护车的警笛，所有的车都自觉的往2边挪开 让救护车畅通无阻的开过去，要换作上海，拥堵的路面边上的非机动车道或者紧急停车道肯定也挤满了车，差距之大没法相提并论。我只能说希望能长期坚持这样的严打，能合理的利用那个举报平台，相信逐渐的实线变道、乱用远光灯、拥堵的时候进入路口堵住垂直方向的车等等这些行为会越来越少，大家也能逐渐的学会平稳的开车，那时候上海才能有资格说接近日本。