我承认我是站着说话不腰疼，尽管喷我吧。

1、虽然每年大家都在到处喊买票难，但实际上最终应该有99%的人都能买到票并回家。
也就是说：实际上票是可以买到的。。只是因为大家都在抢，并拖各种关系、票贩子来抢
所以导致正常买票非常非常难，

但最终还都是买到了，其实票就是那么多，人也是那么多
只是票不能直接的送到每一个需要他的人手上

总是先被其他人按住。。然后大家喊票难买。。

每年因买不到票而不回家的人，毕竟是少数。身边朋友、同事也基本没有这样的。
最终都能买到。。。只是要辛苦+加价，或是托关系。


2、之所以这样，就是因为大家心里都认定：票难买
就跟买房一样。。。

大家就抢着买房，所以房价就高。。。
如果大家都不买房，房价自然下降。。。

只不过房不是刚需，票是。

3、如果能营造出一种氛围：票好买，就不会有这问题了。
那么解决办法就是：
春运期间取消全部卧铺，包括软硬。全部改为硬座+站票
运力起码提高100%以上

而且大家抢票，绝大部分是在抢卧铺
现在没有卧铺了，也就不抢了

也就不会有这种问题了。




以上个人见解。
当然我知道。。。夜间车或行车12小时以上，硬座是很辛苦的。。
我只是突然有这个想法，如果这样是不是可以解决？

其实卧铺一列车也就200~300张,(5~6节),价格也高,基本上等于4折左右的飞机票了,一般老弱病残或者商务出差才会首选这个
春运期间硬座车厢大部分都是年轻力壮的,大家抢的应该是硬座的座票,因为硬座车厢会超量发售很多的站票,站的人比座的人多得多,所以才显得座票宝贵

还是学习三哥卖挂票好

确实，如果运力不够的话应该增加硬座。但是很多人没法坐硬座，比如老人，女人，或者身体不太好的人，因为硬座基本没法睡觉。

看到运力提高100%就喷了，LZ显然是没有搞清楚卧铺数量在全部列车车票中所占的比例。。。

全部改成软卧也许能解决，全部改成硬座，春运硬座车厢有几个是坐着的

不是所有问题都有答案，时代的问题无解。春运问题就属于这种，能解决它的人还没出生。

如果真要想个法子，不如跳出现有科技的束缚，想象一下交通运输再一次飞跃发展的情况下，用什么手段来处理春运

LZ还不如说再多修几条高铁，全部变成速度更快更牛逼的高铁得了

能解决春运得靠美国那种战略运输能力了吧，不是号称美国可以把一个城市一星期内搬XXX公里么？

这还不行只能靠机器猫的如意门了

所有票中硬卧是最快卖光的。

取消远途直达列车，火车运输半径就到临省。这样，凭现有运力可以把车次数量翻一番，当然可以取消卧铺，因为最远就3小时路程。座位都改成地铁这样的。铁路地铁化。

这主意挺孙子的，但没准可以拉动省会的发展。

其实地铁车辆也可以跑春运，弄个车头挂着就行。

其实已经实行了。。。

我就坐过，买的硬座，坐上看原来是卧铺，就是坐在卧铺床上，当然上边没坐人，不过上边早被占领了。。。

提醒一下，印度有挂票的火车都是免费的（包括座位）。。。
另有服务和环境良好的收费火车（票面包括提供餐饮）。。。

[本帖最后由 mikebird 于 2012-1-19 19:46 编辑]

不如取消座位如何

有一点我同意
每年都说春运票难买
但是真正因为买不到票而回不了家的
应该是真心不多

全部站票，不解释

posted by wap

TG的智商又一次被拉低…

你这样飞机票就贵了

此贴看见tg还可以再统治100年

大家完全没有考虑一个问题,晕车.
我有一个同事,她晕车,我问她是怎么坐车从北方坐到南方来工作的.
她回答,卧铺
要是没了这个，那所有晕车的人都只能坐飞机了。

杯水车薪！

我就想问一下楼主99%的人都能买到票这个数据是怎么来的

很多朋友买不到票就不回去了，真正要回去的即使座临客没票也会回去另外我现在正在开往桂林的火车上，我这个车只有4节硬座车厢，其余十几节都是卧铺…

经历了七八年春运的路过，其实早就该这么搞了，买的是硬座，位置在卧铺车厢，行李放上铺，人都坐下铺其实也不挤，每年都有人因为买不到票，回不了家，就算只有1%，谁愿意那1%是自己？！

像以前运士兵到前线那样不是更多……

我觉得以天朝春运的规模来说，换成美帝也一样抓瞎……

说错了，是没座…小屁股说的有一定道理，取消大部分卧铺可以增加运力…

有精神折腾卧铺不如研究下怎么把机票价格降下来，让买的起卧铺票的都坐飞机去,比火车还效率不少呢

整个人都老弱病残了

智商啊。。。

卧铺改成坐铺，哈哈

临客，真心不错，我今年回家买的临客软座，6个人一个软卧车厢。就是比普通车慢一个小时，即便是站票，站一两站也有位置了，可惜这种车票没人买。