2011 年 7 月 23 日 20 时 34 分，CRH2E-2139（D301 次，北京南 - 福州），行至温州境内，追尾由于雷击停在区间内的 CRH1B-1046（D3115 次，杭州 - 福州南），40 人遇难。这就是惨痛的“7·23”事故。

2018 年 12 月 3 日上午 7 时许，由 CRH2E-2139 改造而来的 CRH2J-0205 高速综合检测列车，终于在七年多之后到达了她的目的地：福州站。而 CRH1B-1046 在事故后被解编，分配给各路局作教学培训用，再也不可能走完原定的旅程了。

唉。。。。。

我以为是埋掉那个挖出来了呢

敏感

就地掩埋

不管你信不信，反正我是信了

年轻人，你的思想很危险啊……

被掩埋的是1046？？？

Posted by: HUAWEI HMA-AL00
从那以后高铁停下来等人民了，sb口号

不管你信不信，反正我是信了

我以为是真车

JR西日本在事故后一直将关于此次事故的致歉、自省等相关内容登载在官网的醒目位置，以赢得乘客信任。

http://www.westjr.co.jp/

果然一直在官网~

实在搞不懂当年就地掩埋是啥脑残操作，翻遍历史上各种事故救援也没见过这先例....

为什么要埋？我声明一下，纯技术疑问，我party万岁

这事故最后是几个程序员背锅，真是喷了

现在不说谁还想得起来

Posted by: HUAWEI HMA-AL00
我只想知道，掩埋里面还有人吗？

当年压根也没真正埋掉啊，然后正文写了两趟车都各有归宿，下面还有人问是不是1046埋了。

你们到底是粗心还是故意的？

另外有科普文说过掩埋车体是常规操作，我不知道真假，但是楼上有人说“翻遍历史”，是真翻了还是口头发泄一下？

本帖最后由 couger 于 2018-12-4 20:02 通过手机版编辑

22楼这种图，感觉在tg一辈子也不可能会有人绘制

这么大的事故不可能不查原因,区别只是向不向外公布.

那么既然要调查原因,又要掩埋车体,你觉得是什么原因?

区别可不光是调不调查清楚或者向不向外公布的区别 如果你能明白去看下这个调查书 再看一下温州高铁事故所谓的“调查书” 你就会明白区别
还有一个区别 这个事故整条线路关闭了55天 温州这次事故几天？ 所以别说什么区别了 就是你我生命在这个国度如同草芥 我不这么认为 你确是这么认为的不是么