在火车站飞机场等活，风险很小。。。。。。。。。。


机场一般要排很长时间的队，而且排了一两个小时的队后有可能只接到一个短途，风险大大的.........

如果风险真的大大的，为什么机场里永远是长长的车队？（如你所说，要等一两个小时）

说明短途活还是少

这有点像飞机空难，出了事损失巨大，但是出事概率还是小

[本帖最后由 陆逊 于 2012-12-8 20:19 编辑]

2L奶衣服
短途我不会给你绕成长途？嘿嘿。

也就骗骗外地人，本地人他也不敢
现在即使外地人打车，也会提前打听一下大概价格吧，除非公家报销无所谓绕去呗

你可能不相信骗一次外地人能赚多少钱

天津站去天津西站，明明有公交车，最低1.5元，人家出租车拼4个一起走，每个10元，还能坐满，你不信吧？

天津开出租的都你妈臭狗食

看监管，上海大公司出租非常好

天津没监管，不用交份子钱，赚多少都揣自己兜里

再规范的监管，只能保证司机不绕路不多收钱

但是你不能强行让在机场等活的空车去闹市区拉一个起步费

所以再好的监管，也无法解决闹市区没空车的问题

这永远是市场问题

上海的黑车也没监管，也没有份子钱，但是比天津有牌车规范

天津的三蹦子比有牌出租车规范……

这与监管关系不大，和竞争有关

出租难找？不都搭朋友车么？

我现在除非是拎很多东西，如果只拖一个箱子的话绝对不找出租，反正现在手机有电就不怕迷路

朋友也有堵车的时候啊……

老师我渐渐发现你的硬伤是主观意识太强，什么都敢说，不管是对的还是错的，所以经常被人喷。你从哪里看到天津三蹦子比有牌出租车规范的？

三蹦子只谈价，不绕路，当然，你要是不知道远近距离，让三蹦子坑了，算你倒霉，如果你知道公里数，只要一报里程，三蹦子乖乖走直线。三蹦子又没有计价器，他不会去绕路。出租车不一样，你知道里程没用，司机借口这不能走，那不好走，绕来绕去，本来30的车钱非给你绕出50来，计价器显示50，你给不给？

所以我所谓的三蹦子规范，是”盗亦有道“，只谈价不绕路；出租车又谈价又绕路。

所以没用计价器的黑车，无论是摩的还是电三轮还是黑出租，都是只谈价，不绕路，因为绕路没意义

绕路的都是有计价器的正牌出租车，和少数安了计价器的黑出租

如果乘客的议价能力强，你上了前一种车，就踏实了，反正价谈妥了

你上了后一种车，你还必须拥有超强的认路能力

实际上，在黑车云集，竞争激烈的地方，往往价钱会比较合理

除非你不划价，逮着一个车就走，被宰了算你倒霉

只要你多问问，基本上最后的报价，和合理费用都相差不多，甚至可以便宜一点