标准命名：
即日达——收件起12小时内送达
次日达——收件起36小时内送达
隔日达——收件起60小时内送达
符合以上标准的才能称作快递/速递，快递/速递产品占业务总量80%以上的才能称作快递/速递公司，快递/速递/即日达/次日达/隔日达使用国家规定统一标识，并标识（印刷）于与企业/产品的显著位置。不符合标准使用快递标识的重罚！
超过60小时送达一律不得称作快递，受理投诉量达到一定标准后取消承运人对标识的使用权！

妈逼的，记得几年前淘宝刚火起来的时候，几个X通省会对省会基本都能隔日达（第三日送达），顺丰次日，现在X通和顺丰都越来越慢。
业务量是大了几十上百倍，可你们妈逼不赚钱么？赚了的钱不会投入加大运力么？真不赚钱别干了好不？人DHL/UPS/FEDEX口水巴巴的等着呢知道不？

自己既当球员又当裁判么？

ems更好

你指望国有部门来管理是吃错药了吧，只能比现在更差更贵

制定标准就是收保护费，其他方面b用都没有

除了涨价，不会有任何效果

你可以看看qs标志，哪个被曝光的食品没有？

唉，说的也是。可这行业不自律，政府只收保护费，消费者是不是无解了？

定下合理標準並且嚴格執行那是先進國才有的現象
中國是落後國(往好了說叫"新興國")

客户可以用钱来投票

市场不是万能的，否则何来劣品驱良品？何来食品安全问题泛滥？

邮政定标准?那让他自己的快递先死了吧
EMS要多烂有多烂,经常在楼下来个电话,说 找不到你楼,自己下来取吧

定标准还不是只收钱不认真执行
到时候你喷的更凶

楼主的想法太简单了，根本不可能实现

楼主想的那些标准，不说山区了，你从南方小城市县区到北方小城市县区走一遍看看，你看看你人行能不能那么快到达

如果说只部分实行标准，快递公司大可以规定只有哪些路线执行这个标准，那简单，仅仅只在几个大城市之间实行，其他地区全部不管，依旧还是原来的样子

LZ还觉得你这种不切实际的标准有用么？

订了不是打自己脸么

在tg，生产虐品的都和政府绑一起了。不绑一起的你看是不是适合这法则？

和法治有关 法治不严不是绑在一起也一样适合
没听说过酸柠檬市场理论 的 柠檬效应？

[本帖最后由 task 于 2012-11-2 16:45 编辑]

概述
"柠檬"在美国俚语中表示"次品"或"不中用的东西"."柠檬"市场是次品市场的意思.当产品的卖方对产品质量比买方有更多信息时.柠檬市场会出现,低质量产品会不断驱逐高质量产品。
著名经济学家乔治·阿克尔罗夫以一篇关于"柠檬市场"的论文摘取了2001年的诺 贝 尔经济学奖，并与其他两位经济学家一起奠定了"非对称信息学"的基础。该论文曾经因为被认为“肤浅”，先后遭到三家权威的经济学刊物拒绝。几经周折，该论文才得以在哈佛大学的《经济学季刊》上发表，结果立刻引起巨大反响。
柠檬市场也称次品市场，是指信息不对称的市场，即在市场中，产品的卖方对产品的质量拥有比买方更多的信息。在极端情况下，市场会止步萎缩和不存在，这就是信息经济学中的逆向选择。柠檬市场效应则是指在信息不对称的情况下,往往好的商品遭受淘汰,而劣等品会逐渐占领市场,从而取代好的商品,导致市场中都是劣等品.

阿克罗夫在其1970年发表的《柠檬市场:产品质量的不确定性与市场机制》中举了一个二手车市场的案例。指出在二手车市场，显然卖家比买家拥有更多的信息，两者之间的信息是非对称的。买者肯定不会相信卖者的话，即使卖家说的天花乱坠。买者惟一的办法就是压低价格以避免信息不对称带来的风险损失。买者过低的价格也使得卖者不愿意提供高质量的产品，从而低质品充斥市场，高质品被逐出市场，最后导致二手车市场萎缩。

[本帖最后由 task 于 2012-11-2 16:52 编辑]

对啊，lz说让ems指定法则哦

每次收快递感觉全中国的人渣都集中在这个行业里了

在驾校。。。