看视频小鹏的语音交互很牛批

回复1#betaly

导航可以

回复2#kaien

小鹏可以自定义语音命令去执行批处理操作，比如"弹射副驾"

威马估计都是外包的就没有自己的软件开发。

再评测一下爱驰，合创，零跑？

地图导航计算续航的 小鹏也有

蔚来自己的数据是，高速换电站使用率低，反而城市使用率高，所以会布局城市换电站。

回复7#357806338a

直觉应该是伪数据。

APP--爱车--充电地图，筛选换电站。
城市换电站很多都要排队，高速公路换电站，除了堰桥这种忙碌的，经常是空闲的。

我下载了好几个专业找充电桩的APP，发现大多数做的都不如蔚来好。

再补两张图，就此时此刻，高速公路服务区的换电站。

蔚来APP里面的充电地图，以及单独自己做的APP叫“加电”，已经是最好的找桩充电产品了。
不仅仅是桩的数据齐全，而是因为蔚来车主越来越多，还有蔚来要求加电专员标准化维护了数据，就很有价值。

回复9#357806338a

应该换电站太少，所以用户不信任，结果用户数量少。。。

回复10#eth7

蔚来的车主活跃，充电专员责任心强，里面的充电桩评论更新很快很有用。 曾经我在海南某地使了一个无人使用过的很隐蔽的充电桩，蔚来app评论了一下，没几天充电专员就专程跑一百多公里去核实了，可惜他找半天没找到，就把这个桩下线了

在过一段时间蔚来的20kw桩应该会布满川藏线，20kw直流桩充70度电池大概3小时充满。

蔚来的数据分析师是理工男吧，没有分析背后的原因，
应该是续航低，敢跑高速的用户就少，使用率自然就低了，结果高速换电站少了，用户更不敢跑高速，形成死结。

这是反讽吗？责任心强的话，就应该找出来为止。

特来电如何？

然而这都是皮毛面子工程 iOS fly ~

数据应该是真实的，大部分车大部分时间就是在城市里跑。但是从解决痛点来说，高速才最在乎补能时间。

回复17#raxray

别小人之心，我是真没想到随便评论一下会有人去核实所以我写的也不具体，跑一百多公里去一个乡下地方，那个充电桩在一个垃圾回收公司里面，应该是公司搬迁充电桩的地址也变了，新地址在没有路牌的一个农家院落里面，我那次是没电跑回三亚了，逼的没办法问了很多当地的朋友才找到

回复19#鱼儿的小池塘
所以不需要充电的混动最高 iOS fly ~

特来电挺好，不过离我最近的一个充电站，包括特来电在内的大多数APP都没收录，但蔚来的APP能查到。

蔚来在发动车主投资参与上真的厉害

还真不是，你自己想想你的出行，哪怕是燃油车，一年超过400km的出行有多少次。
蔚来是知道车辆的SOC的，知道充电的位置在哪里。你觉得要是大家天天在高速公路充电、换电。他们不去建个换电站么？

回复26#357806338a

不用400公里，只要能单程150公里，来回300公里，也就是长三角城市可随时出发，不用担心出发时电量和路途消耗，这一点才是需要真正解决的。

现在ES6 EC6 辛巴 70度，以及Model 3 标续以上，你说的这个距离，都没啥问题。

按现在的折扣，400~500公里的标续真不敢说走就走，600以上的长续航在冬天也不敢不补电就来回走一趟，所以最近在纠结是搞长续航电车呢，还是油车呢。

你没车注册啥app，非官方的小特用着也挺好

自挂东南枝

理想呢？

回复4#Hodgen
笑死，脑洞天才。 iOS fly ~

就是蔚来app里的，我昨天截的图。

我model x长续航，来回360公里，毫无压力。魔都杭州。

点圈红的那个！

点圈红的图标。

你可以设置途径点。

回复41#betaly

小鹏里面的规划

这种车主的APP互动分享非常有帮助