就是在过弯的时候刹车+油门一起按，放开油门按刹车，全放开，三种有什么区别？

要看过什么弯,每个游戏,每个系统.每部车的性能都不一样

大部分弯应该先按刹车确实减速后入弯，如果弯比较长或者是回头弯的话有时候需要再刹一下才过~放开油门也可以达到同样效果~只是根据不同的弯来使用~比如有些S弯无须刹车，只要松下油门重心前移就能过了~

刹车油门一起按……这个我不太用……

玩爽快的R5和B3很少一起按刹车和油门。
不过最近打了几盘GT4，发现GT4里面一起按似乎走弯更容易，不是很习惯。

gt4马自达里有辆车过弯时手刹和油门一起按，速度短时间内不下降，我只会用这个飘，如果能称为漂移的话

H上就是指跟技g，^r保持D速

Roadster特|就是@

第一种容易oversteer，特别是FR

其实就是牵引力、转向力、抓地力的关系，各游戏里面各种车的behavior不一样，要自己体会。

非也，左脚刹车是WRC的基本技术。右脚同时踩刹车和油门是跟趾动作，减速并降挡时使用。

而且前驱车也需要左脚刹车来抑制转向不足倾向。

GT也只是自称真实系而已，其实还差着远呢。

当然算漂移，而且左脚刹车算是一种比较高级的漂移技术。

但是当车尾一开始甩出去后，就要停止刹车，并猛踩油门了。油门的深度和时间长短，可以调节车体的转弯半径和漂移持续时间。

其实我最近在玩GTA3，就是GBA上那个还行的赛车。
看了回贴，受教了。

第一种是在减速的同时使发动机保持较高的转速，可以使得在出弯时获得较高的出弯速度和再加速性能
第二种是靠汽车的制动系统来减速，加速度大，不适当的使用会造成前轮抱死，转向不足。
第三种是靠摩擦力来减速，加速度小，此时强打方向，在速度高的情况下同样容易使前轮抱死。
三种操作得当都能在游戏中实现甩尾，不过在实际中似乎很少人使用第三种

认为左脚刹车的优点是保持发动机转速，是对左脚刹车的一种误解。

因为，除非你踩下离合器，不然发动机转速是与车轮转速成正比的。

换句话说，使用左脚刹车减速，与使用普通刹车技术减速相比，在车速一样时，发动机转速也是一样的。

coat我喜欢你这样的人……



我来补充一下


竞技用赛车和普通车以及游戏筐体不一样，脚下从左到右依次为

大型脚刹车 离合 油门 脚刹车

手刹车也和普通车不一样，比较长，而且一般是超防手滑设计。

所以真正的公路竞速没有说是右脚点点油门再回去踩油门的。

顺带问一下

“漂移”这个词，在头D流行以前，倒是从来没听过，一直用甩尾+侧移来玩sega rally的……= =

玩公路赛游戏还是觉得抓地过弯比较快……正车，还是觉得……慢慢开比较安全……

谢谢，

不过，从左至右应该就只有离合、刹车、油门这三个踏板，有时最左边还会有一个固定脚踏（Dead Pedal），这块踏板是不能活动的，仅仅是给左脚提供一个摆放的位置。



上图中最左边那块黑色的踏板就是固定脚踏

你应该叫他去开

TOCa driver2

很多赛车游戏的手感都不一样，自己试了才知道区别。

总的来说抓住过弯减速这个要点就成了，所有的松油，刹车，都是为减速做准备。