第二辆车前前后后折腾了一年，20年3月份定了QX50，还特地咨询了轮大，轮大的意见是这牌子的车没有一辆值得买，当初是被这车的外观和内饰吸引，动力方面试驾的感觉cvt提速响应都很快，感觉不错。头铁就下定了四驱版本的。好嘛，提车当前开回来的路上上坡就觉得这车低速的时候感觉发动机在空转，干吼不走那种。只有超过40码的时候提速才快起来，这个对我这开习惯奥迪的人来说就是遭罪啊，怎么开怎么不舒服，完全没有驾驶乐趣，而且这车转向虚位太多，很不清晰。
后来想想当初的试驾车肯定在变速箱锁止动过手脚。
所以一个月后就当准新车卖了，不听轮大亏了好几万。之后就又是看车，又不想再买奥迪，宝马。在无意中看到了s60T8，试驾后完全被提速，底盘征服了。因为没现车等了近3个月才拿到车。
下面主要说说混动车个人建议，想买纯电的朋友建议还是不要碰，起码还是买混动，本人开了一段时间的纯电模式，因为太安静真的没什么乐趣可言，虽然省油，听不到发动机轰鸣声心里太难受。
最后还是这车提速非常线性，0到120完全没有迟滞，中间油门都没有深踩。

从大车回归小车

接下来能开多久呢

还是小车好开

老实说还是轿车好开好坐。。。旅行车也可以
两厢基本上只满足了好开，好坐就难了。

再换真变败家子了

雷车的变速箱比日产的还是要好的

我感觉你要是试了model y P版又要被征服了

新车才开了半个月，就想换个SUV的，销售告诉我车一出4S门即享8折，建议再开个3年吧，没准到时喜欢别的SUV呢，折旧率也不高，只好听劝继续开着。

奥迪菜车加速是真的爽，以前40-80码，手动挡小排量旧车要一顿猛操作才能勉强跟上，现在猛踩油门呼呼就超过了。

纯电动车真的无感，太虚了不踏实

买车自由

主要还是有钱。。。

T8点赞

真羡慕这些能把几十W的车当白菜买的豪们。

你这和奥迪没关系，2.0T，at变速箱对比你原来的车都能有这感觉。

奇瑞王 以前3.7 那批还是可以一战的。

开着奇瑞王 今年第七年了 自打国产 这车毁了就

思维惊奇！这设计图纸是谁出的？

半年后再出二手，五折那种

跟谁出的没关 品控不行了

要保值，还得看大丰田

S60地盘真没的说, 就像一块平坦的花岗岩

沃尔沃多少落地的？

开过奥迪的去开日系车 肯定是有落差的
德系换窝窝大概率没多少落差

品控都在设计范围以内，100元的零件难道会按110元的成本做出来？
不用说这么客气就是偷工减料！

国产就是偷工减料，QX60前后保硬的像坦克

3.7那版本有双叉臂，有六缸，有at变速箱

QX50底盘还是挺稳的，比两田要好些

QX50底盘还是挺稳的，比两田要好些

英菲尼迪老粉表示，变速箱就是整车短板，3.7那个变速也就一般。
这牌子概况起来就是，外观OK动力OK配置OK车价便宜。变速箱拉垮内饰万年拉垮维修费高。
或说你这个英菲SUV换沃尔沃轿车，跨度很大啊

QX50多少钱卖的？

因为开过才发现自己适合开轿车不适合开面包车

亏了2万多

走过了一坑哎，又一坑嘞……

媳妇准备从QX30换成QX50，咋办呢。。。卧槽。。。。

就这么说，qx 30做工细节完爆qx 50，毕竟是进口的，整车的质感真的要好很多

赞。我本来想买辆XC60T8的，可惜光速被踢出免摇号目录了

s60 t8多少落地的啊

我还有一块蓝牌指标放在那里，空着

32多点，觉得很实惠啊

开奔驰的 轮换开日产 感觉差别没很大 是不是因为是北奔国产得缘故

反而一直感觉吉利 的那个领克 和 E300L 差不多的提速感 1.5T 对 2.0T

看车型来吧 开开运动型进口车明显还是德系的味
你说的领克 也就是这个感觉 不过底盘表现没这么高级感

半年后出手估计最多20w甚至更低

沃尔沃的保值率就是笑话，更别说顶配混动了，销售估计眼含热泪的卖给你的

什么是保值率

这是新S60 T8？32多点好像也还不错的样子，虽然我没钱

据说奥迪的CVT变速箱用的是离合器而不是液力变矩器，所以全速域都不会有发动机干吼车子慢悠悠加速的问题。
反正我开着确实很爽，市区里任何时候踩油门都有提速感。
我老婆的1.6T英朗，讲起来发动机功率和我的2.5L A6L是差不多的，她的车还轻了200多公斤。但是英朗的加速感就是不如A6，一脚油下去发动机立马3000多转，但是毫无推背感，油耗还比A6高

的确，10年前32万落地的C30刚卖了5万不到，4.5万公里而已。

十年车龄基本都是一折起价，啥车都差不多

QX50新车好像优惠幅度极大，将近十万的那种优惠