好多帖子在讨论SUV和轿车的区别，我之前在北美，一直印象里SUV和轿车应该是同价格的，然而今天看了一下，北美x3 30i比330i略贵了1800刀，考虑配置差异，基本上是同价格，反观宝马老家德国，x3 20i比320i要贵了五千欧，定价策略和国内很接近。真的不知道该怎么解释这样的定价策略，道路铺装水平和人均汽车数量这些指标好像都不对，要是说美国人不喜欢SUV这好像也说不通，有没有懂行的大佬来解答一下

SUV是哪里来的？轿车加个屁股变瓦罐，再拉高变SUV，车内高度明显优势，自重增加之后还要加强底盘，岂有不贵的道理

你举得是特例。
一般SUV是要比近似的轿车成本高的，但是利润比率也更高。

我只对Full Size的有兴趣，Crossover不如买Sedan或者Wagon

我始终认为，底盘和级别相近的情况下，SUV和轿车是同价位的。客户群不一样而已。。何况三厢轿车白车身相对更容易达到强度要求。至于国内的定价和论调让SUV拔高半级，那也是热度偏好和用车环境决定的。

我也是这么认为的，但是德国的定价策略也是这样就让我有点疑惑了

贵1800刀是合理的啊，为什么会高半级到一级呢？既然美国这样定价，就说明成本没有太大区别

特例是什么意思，x7 40i北美起价74900，740i起价86800，x5 40i 59400，540i 54200

按斤算，也贵一些吧

X3的主要市场就是中美
欧洲都不生产

在南卡生产，美国当然可以卖的便宜，德国要运过去 还要关税自然贵

BMW X3 Third generation (G01)

Production 2017–present[47]
Assembly United States, Spartanburg (Spartanburg manufacturing plant)
South Africa, Rosslyn[48]
India: Chennai (BMW India)[49]
Thailand: Rayong (BMW Manufacturing (Thailand))
Indonesia: North Jakarta (Gaya Motor)
Egypt: 6th of October City (BAG)[14]
China: Shenyang (BBA)
Brasil: Araquari, Santa Catarina (BMW do Brasil)[50]
Malaysia: Kulim (Inokom)

那国内的x3也是SC产的吗

沈阳华晨

国内是普遍的SUV溢价很高，都是被惯出来的
成本差距确实没有很大

而且我想到一个问题，难道3 series就是德国本土生产的吗？

别的不知道，宝马的轿车和SUV开起来一个味。

BMW 3 Series (G20/G21)
2019 BMW 330e M Sport.jpg
Overview
Production October 2018–present
Assembly
Germany: Munich
China: Shenyang
India: Chennai
Indonesia: Jakarta (Gaya Motor)
Mexico: San Luis Potosí
Thailand: Rayong
Malaysia: Kulim (Inokom)

至少美国不生产
欧洲的比较大可能性是德国产的
美国的大概率是墨西哥产的

= =好吧，这样解释倒是基本合理了，不过之前我也没想到宝马在德国居然比美国贵这么多

据说suv和轿车成本差不多的，suv卖的贵点所以利润更高。

有些同价位的suv功能没有轿车多。。。

10年前去德国很少看到SUV，基本都是Wagen或双门性能车，去年去SUV明显多了很多。

x3太小了，北美大车市场竞品太多了，这么小要价格还高更没人买了，欧洲没那么粗犷所以可能觉得这尺寸比较实用。

1、美国x5和x7都比5系7系卖的便宜2、美国人比中国人更在乎油耗

就我个人觉得哈，不说价格也不说地区，这些suv和轿车定位是基本一致的，但具体去说到市场里时那价格高低还是在消费者心理分出了一些档次的，所以这档次高低看个人怎么想了，我自己是觉得在定位接近的情况下价格高的那就是档次会稍高些，x3车主多花了几万块那就是这个商品比3系更贵些，这感觉是非常主观的。

SUV的车身 可以理解为大两厢 由于缺少c柱的间隔 所以 如果想达到和3厢轿车一样的驾驶感受 那么必须要做更多的加强
同样 大两厢的掀背和瓦罐 都是同样道理
轿车之所以稳 三厢的两个隔断 车身刚性天生就比其他车型要好

欧洲还是轿车卖的多，SUV需求真的小

你看看途观和森林人的配置对比价格就知道了，照理说人家森林人还加税呢，都是定价策略
我在想如果我买新款的森林人，是不是可以把sti的轮毂换下来，再卖老车

你搞错了一点，就是买车的折扣是不一样的。SUV的折扣通常很小，而sedan的话，那可是巨量折扣。厂方定价的科学啊。
其实中美两国的人民选择都很相似。

路烂加上到处修地铁做基建，能买SUV买SUV，底盘高一两厘米都不一样...

我三万七买过一辆700mile的rx350，四万四买过一辆2800mile的q7，一万七买过500mile的库存crv，好deal总是有的

美帝X3便宜主要是X3就是美帝本土产的，德国X3贵因为要从美帝工厂运输到德国！

德国的x3应该是南非产的，我觉得关税的可能一部分原因吧

现在南非厂和华晨厂也做X3了，但是前几年德国本土销售的X3都是美国厂产的，现在也许会有南非产的吧，但是美国厂产的目前一直还是返销欧洲的，包括X3 X4 X5 X6 X7，美国厂是宝马最重要的SUV生产基地。

你这是特殊情况，而且前两个明显不是demo 车，就是二手，都不能算的，库存吗大家都知道。一般情况下，新车上市，sedan总有好的厂家促销，不需要特别情况，也能拿到好的discount，但SUV火爆，能够让一点点就不错了。

退货车。。

那就是used，不过真是好deal。奇怪你为啥买这么多车啊？

关键是这几辆车我开了个把月卖了都赚钱了

我同学开dealer shop的，我们经常一起看deal各自收自己喜欢的车，然后在他那里挂着卖

反正我不喜欢SUV，还是轿车好