60公里对撞形变是更接近60公里撞墙还是120公里撞墙呢？这个问题我思考了很久，流言终结者做过实验，60公里对撞形变介于两者之间，但更接近60公里撞墙。
理论上如果两个车完全镜像，确实是跟撞墙差不太多

m₁v₁+m₂v₂=m₁v₁'+m₂v₂'

动量守恒的前提是整体不受外力，撞墙明显不符合公式呢

关键差异在于墙几乎不会发生变形，也就是不会吸收太多能量，那么汽车的动能只能消耗在使车辆变形

所以理论上双车60的变形会小于单车120撞墙

mv2-mv1=FΔt

https://www.youtube.com/watch?v=-W937NM11o8Mythbusters car vs car same force as one hits a wall

打不开的网站啊

60公里撞墙、60公里对撞<120公里撞墙

120km撞墙肯定形变最大，刹停的动量吸收完全由车辆完成
60cm对撞的话，如果完全镜像车应该等于60km撞墙，各自吸收60km的刹停动量
但是如果不对称，肯定有一车形变大于60km撞墙，另一辆小于撞墙

120km撞墙貌似没有意义，没人可以存活下来

没有上传附件的资格···

你考虑左车为参照系（不动），一个是120km/h 撞车 另一个撞墙
区别就是车和墙

海纳曼被打脸那集解释得比较明白吧，

对撞会吸能，墙壁不会吸能

40%重叠可变性壁障 不是刚性壁

60公里对撞，和60公里撞墙应该差不多，相对速度是120，但是双方都溃缩吸能，假如是两台相同的车那么吸收能力也差不多。至于120撞墙，市面上的车不用想了，必死无疑。

那一车静止，另一车120的速度撞上去，哪车损伤更大

其实有一个极端可以证明：一旦一个车左右不对称，那对撞会更惨。

一个车右侧载有5吨重钢块。
车重1吨

两辆这样的车对撞

两车全撕裂了

实际测试中，60km两车对撞，确实和60km单车撞墙的效果更接近。

完全符合动量守恒公式

一辆车 m1

它在这次冲击中所受的作用力 f1 与冲击时间 t1

满足 f1t1 = m1v1 - m1v1' = mΔv1

初速度 v1 = 60km/h

粗略认为 t1 不变

它的冲击过程受力 f1 只跟 v1' 有关


撞墙， v1' = 0， Δv1 是完整的 60km/h （假设完全非弹性碰撞，实际撞墙有弹性，v1' 为负，Δv1会更大）

对撞：

考虑动量守恒， m1v1 + m2v2 = m1v1' + m2v2'，假设为完全非弹性碰撞（实际还是有一定弹性，但与撞墙结果相差无几，Δv1也会更大）

质量大的车， v1' >0， 受到的冲击较小， Δv1 小于 60km/h， 冲击力减小，伤害降低
质量小的车， v1'<0， 受到冲击更大， Δv1 大于 60km/h， 冲击力上升，伤害上升
质量相同， v1'=0， 受到的冲击与撞墙一致，Δv1=60km/h，与60km撞墙结果相同

“一个系统不受外力或所受外力之和为零，这个系统的总动量保持不变，这个结论叫做动量守恒定律。”
动量是有方向的，不是说数值不变就是动量守恒

你细细品吧

理想状态跟现实是不对等的，能算出来的都是忽略了一大堆现实因素。所以讨论的时候要么就要加上理想状态下

主要看速度改变 60对撞也是60到0 撞墙也是60到0 而120撞墙是120到0
所以总的来说是和60撞墙基本一样

那不重要了啊，两车对撞的结果参考价值更高，实际情况中撞墙没有撞车的多。

你是在说懂车帝的那个视频么，挺给力的，期待下次对撞，看能产生怎样的火花

明显比撞墙小多了，吸能了