回复42#爱旅行的安娜


我倒是觉得，对于不合理的现象就是要批评啊，不批评怎么来的进步？对于一个专业做车的企业，为什么不能有自己的牌照？

回复44#马听唱

长途不纯电不就行了？

回复12#深深蓝

别这样 伤人

回复33#ayw1019

估计是国家对汽车产业调控政策的原因 不在批准新的汽车生产资质

回复38#jjss521

D版分两田混动吹 还有特斯拉纯电吹
增程式纯电不受待见

回复44#马听唱


又不是天天回家，要是400-500的续航就不是这个价格了。。。日常市区用电，偶尔高速用油，完全可以接受，关键是普通油车的车机太烂了，根本回不去了

苹果自带品牌及生态光环，溢价能力和供应链话语权甩同行N条街，新兴造车企业们除了被大众唾弃的ppt光环一无所有，唯有脚踏实地弄点干货出来才是长久之道

回复35#jinseng

你这样一说，是不是蔚来最傻。品质也最不可控。代工厂的东西随意性太大了。

+1等下一台车，合适就换 iOS fly ~

老虎不给力，申购1550股才给25股，就赚了125刀

你这屁股都歪到天上去了，光算可见的bom成本，电车在软硬件上的研发投入都被你无视了

1，小鹏p7工厂在广东肇庆。
2，工厂这种机器厂房的资产最不值钱，几十年前的老脑筋怎么也不能换换，威马建了两个工厂了，有什么核心竞争力？

那估计得三吨重了，价格再:heavy_plus_sign:10w iOS fly ~

基于东安动力的REEV，佩服佩服。
5年后再看理想还有几个市值。

Tesla自己也建了好几个工厂，上海也建了工厂，还有自己的电池工厂。
照你这么说，就你蔚来聪明，其他人都是大傻瓜？马斯克也是个大傻瓜。

马斯克找蔚来代工就行了，建什么工厂啊！

回复65#jinseng

你别说，如果有人愿意掏钱出人给特斯拉按他的标准建厂你看马斯克会不会笑纳!

要不怎么王兴给理想站队，而不给蔚来站队呢？蔚来4月份要是没有合肥国投进入，就断气了。

别人要是都能按特斯拉的标准建厂了，那还有特斯拉什么事了？

你才是过去几十年的死脑筋。建工厂，吃透工艺技术，掌握生产的技术诀窍，这些东西远远比什么专利重要的多。这些Know-how才是核心竞争力。

专利是为了阻止别人采用同样的路径实现，是给别人制造障碍、下绊子。技术诀窍才是一个企业的根本。

大飞机、高铁，包括马斯克的火箭都是在建厂过程中、生产过程中一点点掌握技术诀窍干起来的。

把自己的身家性命寄托在几个专利和少数几个研发人员，才是屎一般的思路。

我是来看看地板的反指情况，再决定要不要入手美股的~~~

回复68#jinseng

你深入了解一下，蔚来江淮工厂的制造工艺图纸还有生产管理人员是谁出的？ 江淮就是出地皮，工人和资金而已，蔚来的模式存在且能走到头部位置就代表其有一定合理性，虚心去研究一下别在这里想当然

好多人可能只知道理想的是电动车，具体啥样根本没了解。
包括我，是在d版才知道他是用1.3t发动机增程的，不说还以为就是纯电池。
但好像跟本田那种模式又不一样？

理想one这种模式是不错的。价格对比蔚来也很有竞争力。有资金投入的话，看好。32.8的价格，如果适当减配打价格战的话能搞到25左右，那么连M3也能刚一下。

苹果也是大傻瓜，那么多钱给富士康赚！

也是插电的咯？

地板反指

回复70#cybervsq

工厂组装现场管理，呵呵哒→_→

怪不得印度人喜欢做PPT了 iOS fly ~

头部？你是在搞笑吗，好不容易找到个冤大头续命，内部都不知道裁了多少人和部门，还头部.......

拿造车跟手机比，说明你根本就不懂。

我就很好奇有多少人用车，长期一天跑150km的~~反正理想这个模式我觉得很好~日常电动各种爽，长途没有续航焦虑~就是再看看整车口碑~年末或明年末就该入手了~

回复82#onetozi
在上海如果住郊区去市区上班来回80左右应该也是正常的，理想这个里程设定肯定也是调研过的，家里有桩真的很合适… iOS fly ~

回复7#mythu
江苏有个基地的，每天拉车的大卡不间断 iOS fly ~

对，有车库这个模式真的香~蔚来换电5年内解决不了焦虑问题。

回复85#onetozi
长途非节假日服务区充电还有机会，节假日就别想了… iOS fly ~

就是说全程用油发电，然后电机驱动？
听起来不如城市用电，高速用油的模式好啊。

力帆那个的确是我没去调查，弄错了，买的资质；在我从业者的角度来看，我不知道他车的平台哪儿来的，也不知道他自建厂的技术、磨合经验和自信哪儿来的，增程式来蹭政策红利，不信任是真的；

从消费者角度来看，代工比这自建厂说不定更靠谱，好歹江淮和GAC给蔚来代工也算是有基础的；30w可以选择的实在是太多了

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上面的在不屑于蔚来，的确，几个月前行将就木的蔚来在疫情影响下经济大浪潮的冲刷和国内最大风险投资机构合肥政府的强心针刺激下，现在就是国内新能源头部，真的是头部，不服都不行；资本会越来越集中于几家，行业动荡更厉害了

理想one比m3实用多了。
但降价也就降成本。

你们永远不听实际用户的反馈吗。理想one买了块3个月了。谁用谁知道。爽得很。

用油发电可以使用小排量发动机，理论上发动机发电燃烧充分度更高，机械传动方面比你说的城市用电、高速用油的结构简单，也不需要协调油电平衡方面的软件标定经验积累。政策上增程式是被当成PHEV的，如果按照之前的规划，PHEV后续无补贴无绿牌优势，跟油车一个样儿待遇

2.3吨，5米长，块头不小

理想之所以能凭借一款车型就一跃成为新能源车型的头部企业，很大程度上是钻了混动汉兰达还没上市，比亚迪品牌还存在一定上升空间的空子。

你这个思路就不对

纯电里程越长，增程发动机的存在就越没有意义

几百公里的行程，如果偶尔来一次，用增程器凑合一下也无所谓

如果经常跑，那就丰田混动，根本不要犹豫 iOS fly ~

理想这代车，我是不会碰 iOS fly ~

回复80#roffee

马上合肥建20个换电站，全部政府投资。电池管理公司估计很快成立，车电分离以后车价就符合政府采购的标准了。看看这两天政府官宣开始打call，就知道蔚来下一步的走势了。
你们说的我不懂，不过我只知道：第一，车开的挺好；第二，相比较而言，我不喜欢李想这个人；第三，电池轮转对车辆保值有意义

换电站绝对是异端。以前诺基亚和三星的手机电池都不能通用，以后奥迪和奥拓的电池想通用？！不可能的

主要是为了资本运作，不是卖车。 iOS fly ~

理想因为李想人的魅力，才或到现在。但是造车不是靠情怀能行的。

只能说李想加油！ 理想很丰满，现实很残酷。

股票跌破8块钱以下，我会买，5块钱我会多买点，能到蔚来的1块钱的话，我买100万。不行回头提2台车回去也行。