上次说了，这次再说一次。求联系方式

你报价的几个还在卖么？

看得出来楼主还是很介意被人说划胖...

求联系方式

不介意别人说划胖，更介意别人说我说的话没逻辑。

好吧其实我是挺介意别人说我划胖的。

联系方式就不要搞了，这些经纪都要问经谁介绍来的，说是我的TGFC网友太尴尬了。

比TXW更知名的软饭男星LXP

有熟悉娱乐圈的吗，这两个人是谁？

反正骨头说的我信了，我比较好奇txw和lxp是谁，后者是李亚鹏？

snh48什么价?

我信了，不过不光信lz这篇文，而是信金钱的魔力

大为和亚鹏

著名男星TXW
软饭男星LXP
是谁啊？

楼主能不能把标题改一下？原本你就是喷几句表白几句的事而已，
起这个标题让人家觉得你要和一个斗鱼靠脸挣钱的美妞战“经济学逻辑”，而且那女的在你坛也就回过20多帖……

这也太喜感了

骨总是做风投的吧？怎么天天都在说拉皮条的事儿？

刚好股市里赚了点钱，如果古力娜扎真只要3万的话，俺愿意日一下。

有理有据，让人信服。

哪有天天，就是因为工作现在上TG的频率越来越低了，今天是正好北京出差，约的项目昨天看完了，今天的项目没约到，明天又要谈，正好闲在酒店蛋痛而已。

以前没事办公室里坐着上TG收福利跟人抬杠蛋逼多幸福，现在只能见缝插针了。

什么，这能扯上经济学？

这事跟发姐关系不大，我主要还是郁闷大家都不相信女明星会卖而且卖那么便宜。

我觉得社会生活中的一切都可以用经济学、心理学和统计学彻底解释。

骨头能不能给我投资做二手车电商？

实话实说，这类电商已经没有什么投资价值了。好项目，平台流量和现金收益你得占一头，这种垂直电商，做平台倒量你玩不过车托之家，自己挣钱嘛天花板又很矮扩张困难。赚钱倒是能赚，但也就是赚钱而已，讲不出让投资人喜欢的大故事来的。当然如果你有一套能做大的逻辑的话，我非常愿意一起讨论。

有没有兴趣投固态硬盘的项目？

二手车模式就那么几种:
1.平安好车模式，C2B，竞拍类，帮消费者找到出价最高的二手车贩子，这个模式最聪明，好干的活都我来做，压资金卖车这种活其它人做，缺点是只是竞拍平台，空间有限。
2.优信二手车模式，B2C，从二手车商手里选择优质车辆去卖，主要想法是解决车源问题，看着很聪明又强大，但是二手车贩子基本都是流氓，据说所知什么二手车评估师就是个证书，根本没有实际能力，爆出大量问题是迟早的事。
3.人人车模式，抄袭的是美国的beepi，典型C2C模式，收集个人二手车，提供检测和售后服务，我个人觉得这个是最好的模式，但是有两个问题不能解决，一是时效性，二手车贩子都是当场给钱，他这个跟链家一样等客户给钱，需要等。二是麻烦，卖一台车说不好要接待几个开车的人，这两个问题换来的是车价提升8%左右吧，这个要看个人想法。

我觉得人人车模式就算把其它的都消灭也需要很长时间，而且铺到全国也需要很长时间，我想走这个模式，尽快进入二三线城市占领市场，中国的二手车销量会达到年2000万台的水平，这应该是个很大很大的故事了。

炸裂的一贴，mark

没有，纯技术类项目一概不投。我现在投的几乎全部跟流量或支付有关。

你都能产固态硬盘了！

碉堡mark

模式3我觉得最大的问题是操作起来太麻烦，C端本身就多奇葩，你还两头C端。而且我直觉你两头C最后要么两头C的体验都很差，要么地面人员会多到你自己管人会管得疯掉。

这个模式需要很强大的线下管理能力。你有BP吗？

我不是这种低俗的人，晚上我都守直播送鱼丸的，那比睡XJ可有档次多了。

fxx是冰冰么？

fxx是冰冰么？

留名蹭面子

我没有BP，不过你感兴趣我可以写一个，其实那些检测啥的就是给人一个心理安慰而已，这玩意核心是卖保险，一台车收费3%，如果出问题就赔，总归还是赚钱，就跟保险公司一个意思，谁管那车到底好不好用？

私信联系。

正经问下楼主，现在所有贴钱做流量人气的基本都是奔着圈用户培养消费习惯去的比如各种打车各种团购 ，外卖，但我觉得终究消费者根本没有忠诚度可言，谁贴得多转头就去，那这各种o2o会不会最终就是个伪命题
个人看法，不过我想这么想的人也不会少
不知道资本市场怎么看这个问题？还是说跟风投只要有饼可画就行？

求平行空间的微信号，不好回复pm我也成。

在上海的时候多好一个人啊....

骨头，今天听说北交所要打压新三板，暂停分层和转板事宜，真的假的？

十多年前在上海还是挺单纯的有为青年

把对手都干死不就盈利了，最后垄断了想怎么操就怎么操，比政府还牛逼。

资本市场从来都不缺钱，还没等你独大的时候就又会有热钱投你的同类项目来抢份额了啊

不可能，后来者没人投，市场格局已经定了，你现在还做平台电商不可能有人投你，总归会拼出结果。

要把问题分开来讲，团购和外卖是在圈用户习惯——至少目前还只是，打车并不全是。

团购和外卖的逻辑是取得自然垄断地位，通过一段时间内的倾销来把资金实力不足的竞争对手挤出市场，然后再慢慢收拾用户，这个逻辑是行之有效的。以团购威力，在两年前的时候团购市场还是千团大战的局面，现在还活着又规模的团购还剩几家？市场就这么被瓜分了——用户确实没有忠诚度，但用户会发现可投靠的山头就那么几个，而一旦这些山头达成默契不再彼此切割市场份额，典型经济学教材中的垄断竞争市场就此形成。或许你会问，那新来一个搅局者不是可以打破这个局面吗？其实是不能的。因为这样的市场，一旦竞争格局稳固下来，新进入者从零开始入侵市场的成本是很高，一来你需要从已经很成熟的原有玩家手上抢用户必然付出巨大的代价，二来原有玩家完全可以通过跟进的策略与新进入者比拼资金，最后是一个看谁扛过谁的负和博弈——没有任何创业者或者投资人愿意花精力去玩一个负和博弈的。在博弈论里有一个专门的分支来讲垄断竞争下的阻吓策略。在形成垄断竞争市场后，垄断者们收割用户获取收益的办法就多种多样了。

当然还会出现一种情况，那就是市场的几个参与方非常的轴，就是要拼个你死我活——打车APP前段时间就经历了这么一个过程，本来滴滴和快的同时停止了补贴，结果几家小的APP跳起来搞补贴抢客户，滴滴和快的脑子一热就又跟进了。遇到这样的情况，最大的受害者——两家公司的股东——就会跳出来干预了，因为烧的都是他们的钱啊，于是你看到滴滴和快的就这么突然一下从死敌变成夫妻了。

回头来说打车软件非用户习惯价值的问题。所有的互联网商业模式，都可以分为两类——创造流量、流量变现。传统的商业模式下，需求和成本是一体的——你为了吃饭所以付钱，你租了房子所以付钱。而互联网的模式下，需求的解决可以只是为了带来流量，而流量可以通过其他的渠道去变现，比如我免费让你用QQ，然后再通过弹窗诱导你去为QQ游戏付费，QQ解决了你的社交需求，这是免费的，但你会去玩QQ游戏而付费，这比QQ收费还赚。说回到打车软件这类的东西，打车软件解决的是用户的交通需求，但你想过没有，腾讯他们通过这玩意让你开始用财付通和把信用卡跟微信捆绑了，这就是流量。你因为滴滴打车所以开通了财付通和绑定了信用卡，哪天你玩微信游戏玩上瘾想充值，你会发现啊因为开通了财付通所以轻轻一按就可以付款了好方便我就付吧，再往后你会发现啊微信在推理财产品轻轻一按就可以买了好方便我就买吧。虽然腾讯也很看好打车市场的价值，但更多的，腾讯看好的是通过滴滴打车来转化财付通用户——要知道，传统银行等金融机构要转化一个用户的成本那是在100元以上的，滴滴打车送你30虚拟币就搞定了。再后面，腾讯猛的发现MD春节红包摇一摇，屁钱不用花就搞来几千万银行卡绑定，我特么投滴滴打车我有病啊我，于是过完年滴滴快的就合并了。而再往后，通过滴滴打车这样的生活类APP，互联网公司可以收集你的个人生活与金融数据，比如通过分析你的常用打车地来分析你的生活习惯进而进行有效广告推送并赚取你的利润。比如像UBER，里面的常用地址里会建议你输入自己家和公司的地址，理论上UBER可以得到这个数据，如果能结合一些其他的信息收集手段了解到你是一个20-30岁的女白领（这个并不难，只需要分析你的手机APP构成和你所住小区的社区档次就可以），那它就可以向你推送你家附近的健身房啊SPA会所啊之类很有针对性的广告——而广告只是个人数据最基础的变现手段罢了。这才是生活类APP的真正价值所在，这也是广大互联网公司拼了命也要砸钱占入口的原因所在。

前面或许讲得太散了，其实简单总结一下就是：1、培养用户的生活类APP市场足够大，而且能够最终形成自然垄断局面后为企业获利，所以企业有拼杀抢份额的商业逻辑；2、生活类APP本身是一个很有价值的生活与金融数据流量入口，占据这个入口可以通过其他更有效的手段变现获取收益，同样具有商业逻辑。

所以你看，现在的VC们都不投之前火热的游戏啊电商啊之类的，统统奔着O2O和智能家居智能可穿戴设备去，其实就是在占个人信息的流量入口。而互联网现在另一个主流方向就是所谓的“互联网+”，这个是通过互联网的技术和思维来优化传统实体行业，提高传统行业的效率，这是一个类似SAAS的2B的思路，物联网、工业机器人、智能物流等属于这个范畴。这个方向对国家和实体工业的战略意义大，而且投资规模大周期长，所以VC们一般都不搞，但国家却非常的重视。一些小的VC如果没办法去抢火热的O2O市场，在“互联网+”的上游细分市场进行布局，也是能取得不错的收益的。


在个搞笑贴里费尽心力的写这么多正经事我也真是闲得蛋碎。

我以前是个单纯的好人，现在是个猥琐的好人罢了，但还是好人啊。

目前没听说。明天我要见海通新三板的人，赶紧问一下，这可是方向性的问题，我最近N个项目在筹备新三板。

你这码字速度真是牛逼极了，佩服。

我小学五年级五笔打字一分钟就超过120个字了，当年四川省的五笔打字比赛亚军——现在想想尼玛还有五笔打字比赛这种东西。