我知道,所以车我肯定会换掉,纯当练手~开4年,亏3W左右卖掉,也值~到时候就没有牌照问题困扰我了,而且外地车验车又麻烦,而且不正规,明知道你上海人就宰你,你咋办?上海虽然也有这种现象但要好得多~起码不用没事开去外地验车.如果有政策出台真增加了对外地牌的限制又影响了你使用的话,届时你哭都来不及,想换沪牌
1:贵了
2:沪牌不能上旧车,只能再买辆新的.
所以无论怎么考虑,还是先上上海牌比较明智,谁叫我们生在中国魔都呢.

从附近来上海要过江的都傻了……
这样上海干脆ＤＬ吧，不现实的。
有限制肯定的，但是过分的限制是不可能滴。

不带沪牌的二手车很难卖出价格的，特别是赛欧啊这种低端车

当初有相关的规定出台过,上下班时间外地牌车不许进内环!后来外地也反过来制约上海车,政府才把这话收回去,指不定他哪天想出个恶劣的法子来限制呢,你看看现在的交通状况就知道了,车价越来越低,牌照再不控制,就没法出门了.
另外你如果能在5W+--6W找得出比SAIL更好的车么?SAIL这车除了费点油,样子难看点,一点都不差,关键是安全系数高!用料扎实!

有专业市场收购的,卖外地去,买赛欧而不买海福星~F3之类就是因为他有品牌的保证!残值高~好坏是一线品牌!

看来您已经下决心了，就赛欧＋沪牌

我说服你了么,不如一起团购吧:D

我是定下骐达了，不要再动摇我脆弱的意志力了

为什么TIIDA三厢的没什么人买啊？

考虑过,但放弃了,
FOCUS内饰太差
BORA经一北京朋友说过这车就是捷达换个壳,遂放弃.

开天窗对车身刚度多少有一些影响。
敞篷车的车身刚度都先天不足。（自行想象闭合的纸箱和一面开口的纸箱的差别）
敞篷车都要比原型车加强加粗车身钢梁，才能保持刚度基本一致。

bora是第四代捷达，速藤是第五代，国内捷达是第二代。其中差别大了。
按你这种逻辑，迈滕也是普桑换马甲，307、凯旋是富康换马甲。

JETTA就是SAGITA的美国名字
这车美国比中国早出三年

JETTA是BORA的美国名字，其实这个系列美国一直叫JETTA。
307、206、爱丽舍、富康，都是相同的发动机（底盘一不一样不知道），也算一代？
那么羚羊、雨燕、奔奔也一样？

TIIDA的三厢，第一太难看，第二比两厢减了不少配置。

我觉得原型车如果自带天窗，那么应该是没有任何问题的。

天窗不仅仅是为了换气，有时候在市区开，把遮阳板打开，车厢里亮堂堂的。

这个俺知道，但是这点开口应该可以通过结构弥补的。
跟自己开口加天窗是不同的。

捷达跟宝来可以这么说，但是不同时代的东西。
普桑－》2000－》帕萨特－》领域－》迈腾
Passat B2 B6
都是TMD的马甲，咋办啊:D