说真的全加起来都不如交通安全重要。
世卫组织统计中国每年交通事故死亡25w人以上。
美帝交通事故死亡人数是不到4w。


这样你还觉得国外比国内危险么？

要综合考量吧，不是因为美帝有枪就比天朝危险。

但是实话实说，死的都是自己人，游客没死多少，所以外部评价尚佳也是能够理解。

北京上海，跟云南就不是一个安全系数的了

滚你妈比的支，傻逼玩意，你自己要支别带上老子

这个数据不对吧，中国人口是美国4倍。。。

中国以美国4倍的人口和80%的车保有量，
达到了美国6倍以上的交通事故年死亡人数。

人均公路里程？

中国人口，还有社会发展，人口素质等因素，我觉得这个还能接受吧。去美国开车惬意度简直秒杀国内。

交通事故大部分是电瓶车助动车
美国没这个吧

你是去旅游吧
美国上下班也很坑爹的
还有一条车道专门给有钱人开
LA的早晚高峰是我见过最可怕的大堵车

在另一个贴里说了，和人口数没啥关系，每10万辆车车祸死亡人数是美国的8倍。。。。。。

很多不敢在美国大街上深夜行走的人不知道会不会不敢在国内上路，安全感这东西真的蛮奇怪的。。。。。

大城市治安国内比国外好，但更广泛的城镇国外简直领先国内几个层次啊。中国地区发展水平差异太大了，一二三线跟下面的乡镇，美国就好很多，国外有钱人中产住乡下，和中国完全相反。

这个有钱人车道叫啥？

忘了啊
反正收费的还不便宜

旁边堵10公里
这条路没车
我最早去的时候没注意就开这车道爽死
回去一查坑爹

我美国开车少啊，瞎猜一下，是不是叫carpool啊。。。。。。。

metro express lane

美国有这种收费道？什么地方？在加州没见过，只开过2人以上开的carpool，在洛杉矶傍晚上开车，车流量很大很壮观，单向就8车道，比国内2,3道的高速公路好太多。

全世界的大城市，能半夜三更的一个女人在大街上独自散步的，只有中国一线城市了吧？

你搜一下不就知道了……
游客是很爽，上下班还是很堵的

又来每十万辆车死亡人数了~

美国还是圣马力诺的八倍~

是芬兰的三倍~

果然是太不安全了~

有些人基本上就不用脑子了~

官方公布数字6万左右~

基本上每天已经有180个人被撞死了~

然后世卫组织说26万~

每天被撞死的人也就七八百~

中国2800多个县~

300多个区~

也就是每个县4天必然有一个人被撞死~

看来每个区每天死两个是必须完成的指标~

你们的脑子呢~

主要有时候中国这边哐的一下就是一车人，印象去年不少起了。
世卫的数据我也觉得多，但是世卫造假的动机在哪儿呢？
某个角度来讲，卫生组织如果统计这种数据会有优势些，但是中国各医院按理说也不会无聊到配合这种统计。。

还有保险公司数据啊，这个靠谱。

说句冷血的~

就算真哐的一下一车人来算沿海地区和内陆某些省份也是天壤之别~

算下身边日常就可以知道交通肇事死人概率并没有世卫数字那么高~

在沿海地区既然没那么高了再假设世卫组织数字真实那就必然是集中到另外的那些消息封锁的地区~

否则我们新闻上应该就每隔几天时间就团灭一车人...

而且某些SB最无耻的就是选择性使用数据~

比如同样一段话里 “世界卫生组织”本周一在报告中指出，中国作为全球人口最多的国家，2013年因交通事故死亡的人数达到261，367人。这一死亡比例以十万人作为统计单位，中国为18.8，高于一般中等收入国家18.5的水平，更是高收入国家9.3比例的一倍。

引用了26万然后又忽视掉是高收入国家9.3比例的一倍这句话~

直接8倍的话也就是说美国交通事故死亡每十万人2.3是不是~

说出来你们自己信不信~

来来来~

8倍图~

考验智商的时候到了~

你们到底是信世卫组织还是信图还是信自己脑子~

当然某些人没脑子那是没办法的~

提示下~

这图还有个很特别的地方~

实话实说我可以理解想方设法找TG不好的~

毕竟我也觉得TG烂到家了~

可我真难以理解想方设法不惜扭曲数据甚至直接造谣来证明自己身边不安全的...

[本帖最后由 残想之岚 于 2017-11-22 21:13 编辑]

呵呵，晚上别出门就是了

美国车祸是车撞车，中国是车撞人，自然死亡率不能比。各个单方面都和最好的比，美国这么比也是渣

他们的安全不光是治安安全，还包括个人信息安全什么的，中国除了治安比较安全其他当然不行

拿出数据来呗~

再说的天花乱坠也要数据在背后默默支持对不对？~

你看我虽然结合自身的逻辑推断世卫组织数据不合理我也不会去否认那个数字...

只是提出其不合理性~

每十万人口能算出8倍嘛？~

求数据支持打脸~

出处在这里：

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita

这种公开资料要找出处很难吗？还怕我编造？

数学上的道理小学生应该都能理解吧，我上面也解释了。

本帖最后由 iantsai 于 2017-11-22 21:20 通过手机版编辑

喷了 你们对一张错误的图能讨论到现在也是服了
再说一遍，中国的旅游风险等级是Low，而不是2L图里表示的

[本帖最后由 Chuoqi 于 2017-11-22 21:23 编辑]

你连汽车摩托车都搞不清楚吧？~

我什么时候又拿公安部的数字作基准了~

先暂时拿你链接里的卫生部12年16万人来做基准~

13年世卫组织马上就26万人了...

13年发生了什么事突然比上一年多死了10万？~

世卫组织的模拟核算才没有水分~

真是智障~

你贴的很多链接里已经说明了公安部的数据有来源而不是完全编造【而是用见不得人的规则来减少数量】~

不是完全编造？？！！呵呵，傻逼

简单来说某些人的逻辑就是数字越多越真实~

一个县城交通事故死人总归是有点数的~

好好想想身边哪个县城平均四天就撞死一个人~

更何况以国内道路的拥堵情况来说车祸会多但死人反而因为车速限制会更少~

当然不是完全编造~

很显然公安部有部分数据隐瞒~

但更多的是通过让事故受害者撑过七天来规避死亡人数...

智障一看到不是完全编造就受不了了~

你看智障也就会扣帽子了~

自己发的东西自己不会去看？~

并且除了周当时的荒唐要求每年下降15%外~

从09年还是10年开始国内也把查酒驾做到了常态化~

当然智障除了扣帽子外心里肯定是没有一点数的~

智障果然认为不完全编造=没有编造~

公安部如果只需要完全编造的话弄啥7天死亡不算公安部交通事故死亡统计~

直接拿键盘敲几个数字不就好了~

12年卫生部门说17万于是13年就是世卫组织模拟合算26万可信~

你单细胞生物吧？~

根本没长脑子这东西是不是？~

算了骂不过智障~

到时候又像骂黑龙这种智障一样被管理员关一年小黑屋就悲剧了~

[本帖最后由 残想之岚 于 2017-11-22 22:26 编辑]