这家店跟马自达的关系这么铁的么 马自达总部罩着 继续闹 闹到媒体上

召回是对车pcm升级，属于软件升级。

技术服务商肯定是一汽雇佣的，谁给钱听谁的。我只采集到他们售后系统的图片证据，证明售后内没有这一个召回工单记录。但是，他们还要一个售前系统，这个没采集到。鬼知道马自达还有这一手，现在么就他们装b，随便改了。反正服务器人都是他们的，我们也没法证明。

对的。原来我找一汽的时候，他们是拒绝合作提供协助核实。现在干脆下场了。

估计4儿子没跟一汽的人说我手上都有些什么证据，不然，带点脑子都不会给出这个证明。

前面4s员工，工商都已经认证过了的事。他还来证明一下，前面都是错的

我就觉得把别人当傻子的人自己肯定脑子不怎么好使 就是碰上这种事太磨人心了 人家是工作 可对你来说 是工作之外的事 一定要争一个好结果啊 物质上、心理上都要 要不然想想都气

打不了一汽的脸啊。无法证明它作假。

他始终立于不败之地。

最多就是证明我遇到了一个没一个正常人的4s店。

心疼……

都这样了 搞肯定是没用的，各大媒体平台发发呗， 让大家知道一汽马自达的骚操作。

一审判决书下了之后吧。

太骚了，这个操作

刷软件就能解决？
2019年底CX-5进行了大规模召回，涉及2017-2019多达7万多辆，也是供油、熄火问题，方法是更换燃油泵芯

几乎同样的毛病，到CX-4这边就只需要刷新PCM软件。。。。

另外，北京这位车主的遭遇跟你有点像，也是投诉工商后“突然冒出新证据”，只不过王女士这边是“一张疑似自己签过字的手写告知单”

《马自达行驶中熄火，车主得知是召回车要求退款退车未果》
https://xw.qq.com/cmsid/20191109A09V5200
……
根据上述公告中的车辆生产时间范围及车辆识别码号段，小韩家车辆刚好符合。他找到4s店讨要说法，他认为父母在不知情的情况下买到了一辆曾经被厂家召回车辆，涉嫌被欺诈。
几番交涉后，4s店提出可以给小韩更换一辆同品牌同型号的新车，小韩不同意，提出退车退款。

双方协商未果，小韩将情况投诉到工商部门。9月底，4s店售后经理告诉小韩，车辆曾被召回，且已经做完软件升级一事，其母亲作为车辆实际购买人是知晓的，并在车辆提取单上签过名。

……

11月8日上午，新京报记者跟随小韩及母亲王女士来到4s店，涉事4s店售后经理景先生出示了一份车辆提取单复印件，在王女士签名的下方，有两行手写文字为“在此车辆发动机控制单元软件升级召回范围内，车辆已经按照维修措施对发动机单元进行升级处理完毕”。

景先生称，此前协调中称可以换车是未找到该书面证明，自认门店有责任。但9月底，销售人员翻找了档案后找到提车单，上有销售人员手写的告知说明。发现王女士签字确认过，因此认为4s店尽到了告知义务，“不能给换车了。”

小韩及王女士现场数次要求看上述提车单原件，景先生未答应，目前只能向消费者出示文件的复印件，且不允许拍照。

我估计楼主够呛，楼主不知道法院有多黑，尤其是这种厂家跟4S穿一条裤子的，你那证据公正没，没公正人家律师不认

正常维修中我已经换过2次低压油泵了。
一汽发布的召回措施就是升级pcm。
一汽4s店都嘲讽长安马自达用的组装油泵导致熄火，说一汽用的全进口件。

我这4s一开始也说我们签字确认了。后来翻出来结果是没有的，4s撒谎，我们手上合同，交车确认书都是没有注明告知的

现在没这么黑。
录音记录都认了，是他们的人。
工商调查记录他们怎么否认。
只是现在刷新三观，说他们都不知道这个事。4s店的人以前说的都不算，现在法院上说的才算。

简单就是说，以前都是放p，现在对好的剧本才算数。

药厂的数据要符合DI规范

保证100%可以溯源

数据一旦生成就不可更改

至于其他行业嘛，不知道啦

自己证明自己，就算要证明也得找个有资质的第三方吧。。。马自达可真够意思的

车厂售后数据明显是可以改的。这种东西，只要不是被抓到，服务器都在他们手上，不随便改，毫无压力。

说起来很复杂，理论上是可能回滚的，你可以看下科普

BTC赌住这种回滚的方式就是，矿工记账，矿工越多越难...

一汽马自达空口白话说不能改就不能改了？
它也是利害第三方吧
直接把他也告了算了

区块链记录不可造假是在想造假的人算力小于 50.1%的情况下，如果算力大于等于50.1%就可以那啥了，只不过时间越长月不好改毕竟是无限向下数据分叉，上面的不好改只能重新分

过去的永远不能改

现在是后悔当初没把他也放上被告席。

应为买卖合同是跟4s的，跟一汽其实关系不大。属于可有可无，现在看，他是巴不得自己也下场来

特意登陆回个帖～
正常逻辑下，厂家和4s是利益相关的，厂家提供的说明应当是要可以重复操作来证明的，否则法官不应当采信。所以争论的焦点：这应当是一份无效证据。
其实还有一种方案是对车进行取证，车辆的控制系统升级，大部分品牌是会留下记录的，这个数据里，包含升级时间，这样就直接解决了这个问题。但是这种方案花费比较多，国内鉴定机构基本上做不了，而且现在已经在庭审中了，法官不一定同意你再做这个鉴定。如果是在开庭之前，先掌握好这些证据，那几乎是必胜。

按￥闹￥分￥配，微博大V应该蛮喜欢这样的话题的，后面往网上捅吧

谁他妈信啊，而且现在国内这些所谓的机构/部门 根本就没公信力

给我权限地球都可以改成方的。不是不能改而是想不想改的问题

要是真有关系就算你胜诉也可以不执行，我就有这个情况，最高院判的结果，本地法院不执行，就是拖着都拖了10几年了。

国内司法鉴定机构肯定没这个鉴定项目。找厂家鉴定，一汽么，算了。这货什么下限已经摆着了。外面做ecu的可以查看，但怕扯皮资质。
其实明摆着了，4s要证明自己没作假，升级了，厂家4s明显是有这个技术能力的，完全可以要求对车检测，但是他们不提。
我们是没这个技术能力，法院也没有这个鉴定路径，只能自己找资质过硬的机构。但是国内汽车这类机构太少。作动力升级刷ecu的是很多。但要正规资质的，太少了。

其实国内有几个鉴定机构有这个项目的～就是吃不准马自达的ecu是否有记录，如果没有记录的话，需要破坏性鉴定，拆下芯片，进行数据恢复，才能最终得出结论。
另外，如果想要硬杠到底的话，可以再来一发帮助伪造证据罪，对民诉也效。这样的话只要你找了鉴定机构证明你的车确实是事后升级的，那么你就有铁证要求对厂家所谓的“售前系统”做鉴定。我可以负责任的说，如果事实确实是厂家乱来的话，一定是能够鉴定出来的，而且算是情节严重了，除非你本人谅解（对方给你经济赔偿），否则直接责任人肯定是要坐牢的～

机构可以推荐一下?我这做动力改装的说可以看到读写次数和时间。还没去搞，怕影响真实性怕扯皮

这事，对一般人真的是太难了，即便证明我车没真实升级，对一汽，他可以解释4s开了单，但是4s人员偷懒没有真实对车进行升级。

要在一汽服务器上真是数据造假，我感觉更难。无痕修改不是太难啊，对这种服务数据

搞一个4s还是没啥问题的，要是判下来。

要是搞一汽可能还麻烦点

嗯，是这个意思

北京安信有卖ive（汽车取证专用的软硬件设备），国内有几家机构买了的，并且有电子数据鉴定资质，那几家就可以出报告～具体哪家我就不推荐了，因为接触的不多，吃不准他们的水平～