最近不知各位老铁有没有发现，公交车右转一律停车等待1-3秒才走，无论路上是否有人
这么跟车很容易追尾，早上会增加拥堵

不知道这样有啥意义呢

新江湾现在公交车过十字路口 哪怕是绿灯都要踩一脚刹车，应该是斑马线上吃过亏。

知道为撒上海一直在缩短、取消、新辟所谓的新的，公交线路么？ （比如71路）

因为没人愿意做司机。上海公家公交司机30岁的我估计连5个都没
工资少
P事多
考核紧，罚款多
工作超时
没得厕所上
一帮做办公室的老B样，没事情就整个新规定，这些执行者全是司机

确实，坐公交的时候，遇到过司机在等红绿灯时候，冲到路边小树林嘘嘘，，，不过，也没啥人抱怨，大家都理解

为了zz正确不要工作效率,公交会越来越没人坐的

上海的交通管制最严
但不是最好，反而挺差
最早以钓鱼执法出名
最近除了我自己骑自行车被罚了一次（https://www.chiphell.com/thread-2244253-1-1.html）
又听说过另外的两个事情
一是转弯的时候没打转向灯被探头拍下来了
二是右转弯的时候弯打小了压到路边白线被探头拍下来
可能某些人从上帝视角说没问题，确实违反了规定了
我是觉得某些规定完全没有从实际出发
确实都是一帮做办公室的人YY出来的
但是在执行过程中你没办法完全遵守规定
很多地方的执法也是属于枪口上抬一尺的执法尺度
但是魔都不同
可能确实是个排外的城市吧

说是上海公交只招上海本地人，工资收入还是可以的
B站看到刀哥的视频：https://www.bilibili.com/video/BV1Lf4y1R7Ku

据说是应为深圳公交司机匝道压死人而设立的
佛了

因为礼让行人...规避监控和钓鱼ZF....

还有就是公交车站 最前方的马路上有个白色指示，意思要你向外借道，不能笔直驶离车站是神马意思？

转向灯不够3秒罚款扣分啊，你外星球回来的？

指定规则不从实际出发，照搬很多别国的方式的确有，是一个懒政的问题。但是兄台举得这两个例子完全就是不遵守规则和根据实际情况因地制宜没有任何联系啊。转弯变道打灯也是应该得(不过监控的确是有钓鱼执法得味道）。右转弯压白线完全是驾驶员自己疏忽了，事故隐患啊。

当然，转弯不打灯的习惯确实不太好
左转道或右转道指示灯都是专用的
你进了这个车道了不就表示你要转弯了吗
但是这个监控拍下来罚款扣分是不是过重了呢
路上那么多远光狗，这个恶劣多了，而且更危险，没人管

右转弯压白线这个事吧
可能光说不太容易说的清楚
就是你正常右转
然后转的弯有点小了
前轮没压线
但是车子有个内轮差
然后后轮压到

说明你没有养成一个良好的习惯。。。等你脑子里形成这些概念，并且开车不是刻意去遵守，而是不由自主地遵循这些规则，那就不会再被扣分了。

一是转弯的时候没打转向灯被探头拍下来了
二是右转弯的时候弯打小了压到路边白线被探头拍下来

这种完全就是驾驶习惯不好，罚几次涨记性了就好。
尤其是转向灯，别说转弯，只要跨线就要打灯，而且打灯3秒后才能变线。这种养成习惯就好

完成kpi罢了，不抓你抓谁？和排外有什么关系？全国都在搞，银川够小的城市了吧，照样每个路口一堆ct辅警抓

跟排外与否有关么？
同样情况上海土著开车就能免罚？

成都公交，无论站台上是否有人需要上车，无论车上是否有人需要下车。

到站必须停车，拉手刹，开门，确认无人上下车，关门，打转向灯，放手刹，起步。

任何一个步骤不做，被车上监控拍到，司机扣钱。。。。

这两个邮局港剧被罚真没毛病

上海这边交规有点矫枉过正的，感觉也就是不许鸣笛这一项，礼让行人么算半个，其它真的都还在正常范围内。

总体还好，这个规定估计是公交公司的问题
其他的来说执法不严格的基本都讲道理，希望能好好爪远光狗、开车玩手机和随意变道

发现了，转弯都必须在线上刹一脚
加上现在的电动公交车刹车和启动真的是冲，非常蛋疼。。
但觉得对于部分不看路的行人非机来说稍微友好一点吧。。

这个上海也是啊，不然会罚
因为以前一直被人投诉啊

这跟排外有什么关系。。如果你说的这些违章沪牌不扣，只扣外牌，那你说排外还算符合逻辑。。

后轮会压线说明你提前就打了方向，国内非机多，这驾驶习惯会吃药的。

因为现在做公交车司机的本来就人少，加上老龄化严重需要应对老年人的出行问题，且需要稳定的常住人口保证人员不断档
工资收入是绝对低于平均收入的

这都能扯到排外？摄像头只拍外地牌不拍本地牌？讨论就好好讨论，不要地域攻击

公交司机KPI，怕违章吧

这种傻不拉几的事多了，

市区的巴士一公司到五公司，规定路口直行通过限速30，公司会派人去随机抽查，据说这是专家论证后的成果。
时速超过40的，直接内部罚款200元，时速35-40的，罚款50元
还有就是路口随机检查是不是有绿灯小于三秒，还通过路口的，如果被发现貌似也是至少罚款200元。之前左转和右转还有限速，具体可以看图。

浦东的公交，就是蓝色车身的，规定但凡要右转，就必须先停车，不然也是罚款，具体我也不知道多少

去崇明的车不受这类东西影响

上海在世博会之后公交线路就每况日下了，线路各种撤销，减少班次，疫情时候开始大幅削减班次，至今仍未完全恢复。现在不少线路都是至少15-20分钟的间隔。至于缺司机是一直以来都问题，工资那么点，经常要加班，还要做两头班，谁愿意去做呢？而且现在不会开车的私家车司机越来越多，这批人里还不少觉得公交司机开车太可怕，但可笑的是他们自己连自己车能过多宽的路都不知道的

驾考制度的锅，太容易考出来了

是啊，太可怕，而且还觉得自己是对的。。。呵呵呵

别的不说，追尾后车全责没毛病。

私家车如果不赶时间，还是多让一让公交车吧

你这怎么让我想起某某地方保洁人员多少立方厘米的灰尘标准呢？

还有早前的一条街区，规定烟头不能有多少多少个。
后面好像有人总是被举报，然后蹲点发现有人专门装 烟头丢在保结员所属的区域，然后马上举报说有烟头保洁被扣钱的事。
感觉这些人不活在古装剧当个妃子太监宫女真的太可惜了。

你最后两句话我觉得可以删了，跟排外没关系。

转弯打灯这个事，我觉得还是需要的，这个不需要上帝视角。
你可以这么想，所有人的驾驶技术都不一样，从不怎么会为1分，到非常娴熟为100分，我不知道大多数人多少分或所有人的分级处于什么位置，但是交通设 计时，就要考虑到那上些技术、技巧不怎么够的情况下可能出现的意外情况。然后在合理的社会成本与事故成本之间做个考量，推出一个硬性要求，来防范可能出现的风险问题。（比如车辆有个视角盲区，有些人从不考虑这块，打完转向只要看到没有车直接就转了，在转之前后车看到转向灯，知道前车想要干啥。如果这时候不要求打转向，开车的看没车直接转了，这类风险存在，那怎么消除呢？对吧。）

当然，并不是所有的政策推出都是完美的，但是主观上认为，只能说他们的能力可能存在不足，但是目的并不是要惩处所有人。

不是让公交的问题，假设右转弯20码跟车突然公交车刹停撞上了就不值得，而且会增加早高峰的拥堵