我们国家是不是还有些地方做的不够好？绝对的安全是不太可能的，搜了一下美国与日本这些国家，当然也是有这些事故，但伤亡人数就不多。搜非发达国家的这类事故，当然伤亡人数更多，所以我们国家应该做的不算最差的，但我们肯定不算最好的，为了人民群众的命，我们肯定还可以做的更好点吧？

这些事故会有人被问责吗？

这种危险车辆太可怕了，应该都是持证上岗的，只能说发证太随意了吧

当然有领导要被问责，运输公司所在地瑞安市的安监部门领导要麻烦了

回复3#轻扬的尘
工商登记信息显示该公司因未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定等原因，受到过11次行政处罚。

这不是搞形式嘛？违法成本也太低了！ iOS fly ~

原因调查出来了？ 「慎独」

故意破坏的 刑事犯罪
意外事故
安全生产责任事故

调查结论就这三种

iOS fly ~

了解了再说，危运证很难拿的。

这次撸掉好多人了

我们这里开发区马上安检环保组队一家家厂全部检查

问责也就那么回事

本质就是，整个社会不愿意为安全付费，掏多少钱得到多少安全HiPDA·NG

别人撞你也没办法是吧。

真为逝者伤心可惜，躲得过新冠，在家不出门，返厂复工却躲不过油罐车。

这些车和大货车是应该要出台政策了，路上一霸

马上上班，我们又要开始忙了。安全这一块真是高风险。去年我们这里一个工地死了4个人，我一个同事被处分了。

今天看到一个交警官方的新闻辟谣，说是发生事故时，油罐车未与其他车辆接触。

如果这个是事实，那么油罐车所属单位可能会有很重的责任。

能把油罐车撞到爆炸的，可能只有地板神车比亚迪唐了吧

没恒产者没恒心，这家单位注册资金太少了，随时准备跑的节奏 iOS fly ~

原因出来了吗？不会就是自己破掉了吧

这问法就很奇怪，发生事故就一定要有人问责吗？关键是调查结果吧？如果有违法违规的事，肯定要问责，要是不可抗力导致，那能问责谁？就像这两天一辆公交车突然撞了很多人，事故原因是司机突发脑溢血，这你问责谁？

我们马上靠车运气的燃气发电机组这下不敢开机了

回复19#ink007

必须问责，问责公交车公司，负责相关刑事责任。其实吧，像国内这些事故，案例次数也不少了，原因类型统计肯定都知道基本是什么原因导致的。真正的恐怖袭击这类的应该还没有发生过吧

发证挺严的，但承运方为了降低成本会搞好多手脚的！

炸成这样，实际原因估计查不出来了，有时候意外因素也很多，但是肯定得有人出来背锅 iOS fly ~

预计这个事故话题很快会进入深水区，全景图已经关掉了，不知道是不是有啥不能给公众知道的。

肯定追责，一般不少于死亡人数，这个要追责到副省级吧。
等调查报告出来，看事故原因，是驾驶员驾驶原因，那就是安全生产教育培训不到位。如果是车辆性能，比如刹车等，罐子等如泄露切断装置出问题，或者罐身出破解。
疲劳驾驶，超速一般马上就有电话提醒了。有北斗动态监控，后台有人24小时监控的。一个驾驶员一个押运员，2人一车，这个时间应该不会疲劳驾驶，那个位置进匝道也不会超速。
承压罐每年要检测的。
这种罐上有个防泄漏的切断装置，以前容易出事。还有就是接地的放电带在卸时容易引起火。
一般来说这类车辆管理已经非常严格，浙江在这方面管理能力应该挺强的。

现在已经全国开始推行北斗定位+adas+dms主动安全系统了，驾驶员只要闭眼、转头超过2秒，打哈欠，打瞌睡，抽烟，接打电话立马语音提醒，并且后台也会报警，还会拍3张照片加一段5秒视频保存到服务器当证据

LNG等压缩气体属危险品2类，能取得这个营运证的危险品运输公司一个普通化工小市大概就10来家，并不是所有的营运车辆都是属于这些公司，挂靠屡见不鲜，这些挂靠车辆管理肯定跟不上。 终年下雨的地方

还有就是这个不是拉油的油罐车，是拉压缩气体的罐车，一般60来方。 终年下雨的地方

这么大一个车飞五百米，太恐怖

这说个有关两各一危的东西。先说结论：
两客一危中的GPS（现在用北斗）轨迹完整率要求99.5%，这要求全国的北斗定位机台都没办法达到，但运管又有这样的要求，达不到要求就要整改，那怎么办？做假啊不然怎样，难道全国两客一危车辆都不开了吗？

下面具体解释轨迹完整率99.5%是什么意思呢？车辆行驶中要求20秒传送一条实时数据，俗称打点，把每个点连接起来就去车辆的行驶轨迹，危货车限速80公里/小时，假定有辆危货车在高速80公里巡航开了一小时，上传了180条定位数据，那么这辆车开了80公里上传了180条数据最多只允许0.9条数据出错。大家都知道现在车辆基本都跑高速，那么肯定有隧道，山区等等信号差的地方，只要GPS信号差了，肯定会产生飘移，比如进隧道开了5分钟，因为隧道里没GPS信号，那这5分钟产生的15条定位数据肯定不准，只有出隧道了重新定位了才会准确，那么隧道里这段距离就直接变成一条直线，没办法准确打点。如果行驶在通讯信号差的山区等地，因为某些路段没有手机信号或手机信号断断续续，就会影响到上传数据的频率，达不到要求。
你想像一下，十年前全国大部分地方GPS一台收费每年2000以上，现在收费基本在每年600左右，某些地方甚至出现600包终身，要求这些机台一小时最多只能出现0.9条错误数据，而且这些数据还包括了因为隧道等原因造成北斗定位不准确，或因为山区等原因造成GSM信号不稳定。所以这是根本不可能完成的任务，结果只能通过造假来处理

公司所在地安监能撸一大票官员，如果公司管理上有漏洞，负责人要坐牢的，然后全国所有危化运输行业大检查

起码18个坐牢的。 iOS fly ~

当年湖南还是哪里有过一个高速公路上危化品车撞了大巴车的重大事故，连危化品公司的门卫都追责了。

回复10#logic90


兄台说的有道理。安全、环保这类，国企做的好还是现实可能的，但是私企确实太难。投入太大，大部分处于人员素质较为普通，甚至有些厂子村里大爷拉过来就用上了，而安全隐患处置上也处于一个微妙的境地，设备的购置往往也是低价中标，精度堪忧，无非还是那几项，人的不安全行为，物的不安全状态，环境和管理上的缺陷。有时候我也在想，民营搞危化品出路。即使是挖过来一个合格的管理者，团队不行也会很累。安全设备技术生产，还是要统筹

参加大头奶粉的处理方式 iOS fly ~

这类企业应该采用驾照扣分制，扣完就吊销执照。

看新闻说两个司乘人员还没找到，可能已经无法找到了

这种危险品车就不能上高速 iOS fly ~

管得太严没竞争力……都和发达国家一样管，那优势就没了

感觉说来说去还是监管的事小尾巴~

回复4#kxt2000

不搞形式，肯定要罚款的啊

回复35#crc8

你愿意为此承受物流成本增加吗，你知道飞行员一年能挣多少钱吗。

+1
安全是要花钱的，是上下游一整条线都要来买单的。 iOS fly ~

回复35#crc8

您指的是这类，我说的其实是整个危化品行业。。。

退一万步来说，即使不按飞行员标准选人，就按最普通的军人标准来，危险品只能让军方来运营。军方肯定也运过危险品的吧，有哪一年发生过重大事故的？似乎从来没听报道过

回复38#wdaxj

你的意思可能是那俩个人被气化了，我猜不是，而是在爆炸前他们就已跳车跑路了

达不到要求怎么办？作假。只要这种思想存在什么办法都没用

人口密度大啊-_-||这要是发生在荒郊野外，也不会死这么多人。有点像在问如何看待美国新冠肺炎治愈人数高于我国这类的问题。

昨天也在思考这个问题，后来觉得无解，我们人口居住的密度太大，类似的事情伤亡肯定比欧美大。