惊了…… xxx车评中心的直播谈丰田。之前我一直以为是个技术平台，总框架之类的……

你来搞笑的吧，自媒体你能尽信。反正我是不看，也不信

TNGA是个新的造车生产线和新的设计构架，别的没了，有量变，没质变
生产线确实比以前好不少了
车的构架也确实比以前配置丰富了

TNGA 不是Toyota new Global Architecture么？不是平台么？

honda地球梦也是个营销手段啊。反正产品就摆出来了，怎么吹都行

百度一下，你就知道，百科里写了

有架构升级、有结构强度提升、安全等级提升、有部件通用性提高等等，整合起来叫做TNGA

TNGA是平台 品台的感念很大 很模糊 也就没有边界 什么都能往上靠 逐渐的就形成了一种理念了

就是一种理念，不是什么新技术架构

丰田模式也是一种理念，也可以称为营销手段，只不过后来成了管理专业的必修课，全球制造业都在学习的对象。更可怕的是，没人能学会，丰田的低成本与高质量其他车企比不了。

我还以为是tenga

本来就是一个理念啊，否则那么多车型都用一个架构平台？你觉得可能么

xxx车评居然以为TNGA是个营销概念！惊了

安全性优秀，操控据说比以前不像开船 。对丰田来说节约了成本，精益生产更进一步。 据说车内空间很差，

丰田的精益生产是真牛逼，利润率完爆其它所有车厂

有提升，但早期底盘生锈现在不知道怎么样了

看了车质网，被神话的丰田本田投诉量并不少吧！

平台这个东西，大众没区别和煤老板都已经用了那么多年了，结果还没丰田一个tnga来得凶猛，你说这个不是概念营销吗？何况丰田以前就有平台概念，卡罗拉类的紧凑级平台，凯美瑞亚洲龙的中型前驱平台，皇冠gs之类的中大型后驱平台，现在tnga还是这几个，就换了个名字罢了。。。

别吹了，2020款所有混动的发动机都有问题召回了没看见？

记得当年大众MQB平台出来后，也是一顿猛吹，其实这玩意最大的优点是给厂家削减设计制造成本，跟消费者关系不大。

贴个新闻来源我去围观，手动狗头

北美啊，我还以为国内。。。

感觉主要还是为了更能节省成本，用各种低成本新技术代替高成本老技术；例如你看除了GA-L的LS、LC，其余后驱都死绝了……

当然，新平台车型在现有碰撞测试条件下都表现更好了，这个值得称道。

感觉整个日系车企，机械层面比较走心的也就想做压燃L6后驱8AT的Mazda了。

所有？你这断章取义的本事可以啊

我觉得现在有些自媒体挺逗的 评车的评手机 评手机的评起车来了

TNGA是近年来丰田主要公关宣传的的一个概念 还是比较成功的

有一次我看到了丰田的广告，那几个英文

就明白了 23333333333

的确是营销概念。你看坛子里多少人说买车只买TNGA

碰撞测试的话……主要是国内太水，美帝管你什么鬼平台，只要是2015以后的车几乎个个全G……国内的话明显就是丰田在之前摸底测试后，定了市场方向，就是在结构上不缩水来营销tnga这个概念。反观大众，当年mqb平台也就是迈腾上市，b6那时候营销过，替代老旧pq46什么的，后面谁还管你是mqb还是mlb。至于碰撞测试渣，这个完全是大众作死，摸底时候早就已经撞过p了，还不悔改。

tnga就是一个生产理念啊，大框架。。确认设计 生产的大方向嘛。。本来也不是具体的车型平台，而且宣传也都是tnga架构，这个措辞没问题啊，没人说是tnga平台吧。。。。

证明大众的选择是正确的：并不影响销售干嘛改

框架可以混淆车体框架

不懂是不是营销，但是看中保研的测试确实是新架构的车优秀。tnga架构的新车也更有质感了，此前的丰田从卡罗拉到凯美瑞都是一股浓浓的廉价感，新架构的都好多了

所有MQB平台所有车油门踏板都换成悬挂式了，以前老款很多地板式。

MQB是实实在在的理念结合技术，但是这名字也取得太绝了.......

据说1月帕萨特销量已经扑街，跌出轿车前15。。。反观日系b级都还在榜上。

大众的MQB才能叫做平台吧

肯定有营销的意图在里面

但是碰撞测试中新架构确实成绩提高不少啊 我觉得这就足够了

就拿宝马N20 B48发动机来说 据说没有实质性的提高 但是能够节省成本啊
三缸四缸六缸发动机配件通用型提高了 成本下来了 你说这算是进步吗？

反正新底盘很扎实

不管怎么说，至少开起来没那么佛系了，底盘也扎实了，安全性也高，我管你什么概念什么平台，我们这种开上一代的才哭呢，底盘松垮的一比

是不是跟马自达的创驰蓝天一样，是一个系统工程？

。。个人以为影响很深远，大众后边如果还是这样就危险，80一代基本都已当家，后续的影响很大

你去看看1月帕萨特的销量吧，说白了以前就是媒体黑心，不宣传，这次直接爆了，影响还是有的

不给力呀……