"我只买TNGA架构的"
“TNGA只是设计理念，不是具体架构”


https://www.chiphell.com/thread-2188251-1-1.html

不管是不是噱头，丰田用了那么多高强度热成型钢是实打实的。

TNGA是丰田的造车理念，不是构架，也不是XXX平台之类

到国内估计也是简配简配再减配

基于TNGA架构生产的车的确把安全放在了第一位，除了丰田TNGA架构的新车，我没见过哪个其他厂商会全线标配8气囊，主动刹车等。。。

至少车架是优秀的，中保研测试第一，本和大众那才叫真简配。

减配了还是中保研安全头把交椅

只有架构和噱头可选？

GA-L、GA-K这种才是架构/平台。。。

还有什么？设计理念？

问题是真没简配，无论一汽丰田还是广丰。

我觉得这个架构除了空间小点 其他还不错的样子

结构强度算不算？
安全配置算不算？

美版rav4后防撞梁是铝合金，国产换钢了

国内的卡罗拉 雷凌真没简配，相比大众 本田 通用算是很良心了。

38已经分析过，就是设计理念

卡罗拉都配置了主动安全，还有啥好说

TNGA 安全性第一，但是确实以缩小使用空间为代价，让我非常犹豫

嗯，据描述，是以驾驶人为中心展开设计。

我似乎看到了一个车里有五个球状空间

对消费者而言就是噱头。讲细了，又不懂。tnga就完事了。。

每个公司都有自己的设计理念，放本田身上就是那个叫啥man maximum machine minimum，就是压缩机械占用，把空间都给驾驶舱，结果就是同样车长和轴距的雅阁和凯美瑞，雅阁空间大了一大坨……至于国内缩水问题，这个就不是设计理念包含的内容了

某田只是为了省钱，别想太多

安全性确实突飞猛进，驾驶感受得车主说说

再减配安全方面也把别的虐了吧。。

核心是降成本，这个跟消费者关系不大
对消费者有用的话题是降的成本有多大部分转化成利润～

造车理念啦

tnga不是架构也不是平台，而是一种理念，转化成一种宣传口号，品牌归属感

TNGA下面不同车型区别挺大的，我也觉得不适合称其为一种平台，算是一种理念更准确

tnga雷凌车主表示，驾驶感受比前代好太多了

是，TNGA除了安全就是这个驾驶体验提高了很多，相当于从之前的30分提高到了60分~

其实我想说 马自达的安全性也很高。。。。而且算起来 时间比丰田要早两三年

接受不了空间被压缩，庆幸在tnga架构前买的车

不信这些花里胡哨的名字。 但丰田的可靠性仍然是相信的。

国产丰田安全性来说,只能买tnga平台的,以前的平台还是算了,上面庆幸买tnga平台前的车真的大丈夫?

车主表示就是统一零部件压缩成本提高利润而已，当然这代安全性确实比其它合资品牌有良心得多

感觉本田变坏了，看了皓影碰撞测试心里很虚，我是冠道车主

开车会更谨慎吧，其实也是好事

上了tnga的车，空间确实小。

没等到TNGA就入手了 哎