其实也不是钱的问题，而是大排量越来越少，选择面越来越小。。。

国外也一样啊，随着碳排放的增长，每年交的路税也是飞涨。。

雾霾大头应该是那些不合格的货车吧？家用车贡献不了太多雾霾，参照车比我们多排量还比我们大的美帝，空气反而远优于国内

3.0T别说3000，就算1万还是会有人买，富人对国家建设多出力，

要我说就按出厂价收税，按个毛的排量，就收的是奢侈品税，有钱人花200万买车和300w买车真多无所谓

大排量高税率，合乎逻辑，合情合理，这也能喷？

考500分想上清华北大？

看到你说雾霾，感觉雾霾真跟汽车关系不是太大。
这回疫情二月份不是都在家里呆着嘛，路上没几辆车，想着空气应该好了吧？结果照样雾霾，天数还不少，证明汽车影响不大

我认为只是为了搞钱，为了搞钱可以巧立名目。疫情期间该雾霾还是雾霾

一样的

你说的对，这个我同意。
我举例的意思不在空气质量和雾霾本身，是说，如果有人吐槽一个事情，我们不应该直接让别人拒绝这个事情，应该是讨论这个事情本身的问题所在。

比如：

C吐槽： 这部电影真垃圾
D回复：那你别看啊，有本事你自己去拍一部好看的
A吐槽：中国房价太高，老百姓买不起房
B回复：买不起就别买，不喜欢中国那你去国外啊

如此等等，不一而足

你说的对，有些人将雾霾和汽车排放划等号的做法我是完全不同意的。
我举的例子的本意不是雾霾本身，请见我楼上的解释，谢谢。

LS600h表示
您说啥？4.5排量碳排放水平比1.5T还小

抱歉，是我没注意前因后果。你的逻辑我完全赞同

再过几年1.6t都是大排量了

要不是这个奇葩的税收政策 我一定收一辆二手的大排玩玩

毕竟买高排量的不差这点税 收就收吧

没在乎过油耗。20个油撸过

就该按油耗收税
排量大又不一定油耗高排放大
说白了就是懒政

税这样设置是没问题的

简单理解是富人税

症状还是穷


但是你见过住宅小区停车位按排量收费的吗？

各地不同
北京：
排气量2.5升以上至3.0升(含)的，年基准税额1920元;
排气量3.0升以上至4.0升(含)的，年基准税额3480元;

主要现在3.0的车基本都是标定在29xx cc的排量，卡在低档，为了不超过3000cc这道坎。。。一旦过了就是翻倍。。

厂里有一辆老凯美瑞2.5的，油耗在13-14个。

2t加速可以到6秒把，还不满足吗？

想想宝马i8，竟然是1.5t，还是3肛，是不是心理就平衡了

照这趋势，以后suv 1.5t混动完全可能烂大街，别说小轿车了

空气跟汽车尾气再跟排量挂钩这点我是最没想到的。 我也没看到美国污染那么严重。分明是制造业背锅然后甩锅给汽车，甚至还有烹饪。。。。。

2.7 1200。。

我真不是这个意思，请结合原贴再仔细看下。
只是举了个例子，还引起了不少误解，是我的失误。

2.0T的一年也是360.。。

先富带后富！

石油用的人类灭绝也不会用完，
汽车尾气排放不是环境污染的主要原因

保护民族汽车工业和多收钱才是主因

难道很多人不知道油价里面很多是税么，相当于就是开的多税多了，还有当年的养路费也改进油价里了

本质上是想收富人税，找了个排量的切入口

大众/奥迪旗下不是有个2.5T的高性能引擎吗，排量税比2.0高不了多少

你以为全球温室气体排放协定就是一句笑话？

全球大佬集体割韭菜
发动一场战争的碳排放估计可以烧很多年汽油的车

大哥，车船税就是按排量算的。买车的时候那叫购置税…不过也看排量。还有豪车税。

我好像没说错什么啊。。。。买车的时候除了购置税还有排量税的，只不过和增值税一样包含在车价里了，不需要像购置税一样另外自己交。
你可以去查查，我记得1.6以下是1%，1.6-2.0是3%，再往上就飞涨了

难道是因为车船税和排量税才不买大排量的么?那看看欧洲销量前几的车都是什么排量，别啥事都扯得国内独一份

富人税

3.0是汽车里的奢侈品 在包包界就是LV的存在。。。

没有啊，3.0，车船税1200，现在一般也很少3.0以上的车了吧，不要最顶级的动力，3.0T足够一般人用了

和环保关系不大，主要是富人税，社会主义应该这样

搞笑的是手里3.0NA六缸和1.5T三缸 油耗基本一样哈哈哈哈

某帝到处可见大排量，天空蓝多了，汽车应该不是环境污染的主因。而且现在什么油车要出厂，尾气处理不好不是不会让出厂么？

认同富人税，想玩大排量还差这点钱？都换大排量就咱们现在这个汽车存量，对环境以及石油进口都是巨大压力，油价也会被带起来，最后还是老百姓吃亏

本来就是为了限制大排量的车的，当然了，买得起的也不在乎这点钱

2.99升哈哈

我两台车都是3.0T·····貌似车船税是1800·····

大胆！