我怀疑可能因为纬度的关系，或许吉林的一部分地区的车主也不会认为，冬天开暖风会额外增加油耗。


就我这5年的驾驶体验给予我真实的反馈，就是在环境温度低到一定程度的时候，开暖风绝对会额外增加油耗的。

之所以提出这个问题，是因为我看网上好多关于暖风是否会额外增加油耗这个问题上，似乎是口径一致的——不会额外增加油耗。

我不太确定这是不是因为全国真正高寒地区比较少的关系。再或者是并没有人真正严苛的去做过这方面研究的关系，所以才会基本统一的给出不会增加油耗的结论。

别的地区和别的车型具体会不会这样我不清楚。就以我的车（丰田逸致），和我所在地（牡丹江）的情况来说，给我的体会是绝对会增加油耗的，并且是非常明显的（不然也不会这么确定这件事情）。

前提是，我先尽可能的排除掉其他那些在高寒地区可能会增加油耗的客观因素。比如、路面打滑损耗动力、笨重的雪地太、以及低温造成油气燃烧不充分等等。单纯就说暖风可能会额外增加油耗的可能性。


特别说明一下，以下我所提及的暖风开启的情况，AC均处于关闭状态。

要点来了！！当发动机预热完全的状态下，车辆处于怠速的时候，如果不开暖风怠速是处于650转左右。而当开启暖风，温度设定到最高，风速1~2档的时候转速就会提升到750~800转左右。同样的，在行驶过程中，开启暖风和不开启暖风，转速也会有接近100转左右的提升。我就是依这个转速的提升判断会额外增加油耗的。


我个人对这个观点的看法就是如上所属。那些认为暖风不会额外增加油耗的人，可能都是完全依靠经验来判断的。如果我也从经验判断的话，也会得出不会额外增加油耗的结论。必定暖风是依靠发动机产生的额外热量来提供的。但是在我们这些高寒地区，当环境温度非常低的时候情况就截然不同了。不过关于车辆本身如何调配暖风的操作逻辑我确实不清楚，只能靠猜测。应该是当我将暖风温度设定为最高的时候，车内的温控器发现，发动机所产生的热量无法维持驾驶舱内需求温度时，车载电脑就会令发动机提升转速，制造更多的热量来达到标定温度。

你们品一下。特别是同在黑龙江的老乡们，你们应该感受的更真切。

道理上没啥问题，发动机本来就要保持在一定温度才好工作，水温太低就得升上去 iOS fly ~

你这个问题问的一点都没有错。这种情况出现的时候就是会那么简单粗暴的影响到行驶速度的。说人话就是，暖风一开车速就会提升，虽然不是很夸张的提升，估计变速箱也在尽量降低影响，但实际情况是我确实可以明显感觉到车速提升了。

注意我说的是“明显能感觉到”那不是我的错觉。

PS：补充说明，车速越快这个提速的感觉就越轻微，车速越低感觉就越发的明显。

我给你描述一下。假设我现在是60公里时速匀速巡航，这个时候我打开2挡暖风。车速会短暂提升到61~62然后回落。这点速度变化身体是没有感知的，但从仪表上可以很清楚的看到。至于温度变化体感是不会有的。必定人对小范围的温度变化是需要很长的时间才能感受到的。

而如果同样的操作我是处于30公里巡航的话，车速的提升是身体可以感知到的。能感觉到车速均匀的提升了一下然后很快又均匀的回落了。不过这只是车速提升后又回落，但那个转速提升上去就不会下来了。除非我关闭暖风。

没错啊，暖风会增加散热，加上天气冷，发动机变成为了保持最佳工作温度。不得不增加转速和工作时间来保暖，导致油耗增加。这点在有自动启停，特别是两田混动车型上最明显。

如果有油耗的话，感觉这个是天冷发动机高速才能预热的油耗比起来可以忽略不计了

油门一脚深一脚浅温度并不会发生变化。一个是我上边说的，温度的变化是不会像速度变化那样来的那么立竿见影的。。
再有就是我理解这个开暖风后转速会提升是建立在当前发动机转速以上的（这不是我认为的嗷，是转速表的真实反映就是这样的）。就是说我不开空调的时候转速1100，车速和油门开度不变的情况下开空调，转速就会上到1200并且保持。不过它不会一直保持。就我少数几次观察（必定在行车过程中，我不可能一直盯着转速表），有时候是1~2分钟回落，有时候是2~3分钟后回落，不是特别的有规律。
所以这种情况下，和我踩多深的油门都无任何关系。因为无论我是把转速才到1100还是1500，如果温度不满足的话，它就会自动的在当前转速的前提下，额外增加一些转速。当然，如果我要是猛踩，比如踩到3000+，它应该就不会额外增加转速了。或许系统是认为这个转速可以或即将满足设定温度条件了。再或者是因为转速过高它额外增加的那点转速，我在转速表上已经没办法精确识别了。

水温必须保持90℃ 如果低于90℃ 发动机会加大喷油量

有机会会考虑录一下的。

你说的这个道理我完全都明白。在车辆一定范围内的使用场景中也确实如此，这些都没有毛病。

不过我怀疑的原因你也想一下，看看我说的是不是那么个道理。要先给出一个场景就是高寒地区。

我们这里特别是进入腊月以后，白天平均温度都是在零下20度左右的。这种极端条件下温度交换的过程是特别特别快的。
当有一个热源存在，并且能持续释放热量的时候还好说。一旦无法维持热量的时话，温度会迅速降低。
我再说一个更明显的。比如我停车等人（这个时候发动机是完全预热好了的）。如果是夏天的话，我不开空调。发动机是会基本稳定在650转的，偶尔跳变一下也就是升到700转然后马上回落到650转。但换到室外温度零下20的话，这时候我一直开着暖风（一般也就是2挡不动的）。这个时候怠速也是稳定在650转左右。等过个5~6分钟，就会看到转速突然升到720转以上，并且会维持十多秒然后再回落。如果一直原地怠速，这个现象就会周而复始的出现。

开暖风的话有风扇 风扇耗电 电来自油 会多耗一丁点吧。

主要还是冬季机油变稠转动阻力大的问题吧？

所以我一直认为他们说暖风不会额外增加油耗，主要原因还是国内大多数人，是没有在我们这种恶劣低温下的行车经验的，所以没有感受。
平均零下二十多度，和平均零下十几度在一些问题上的反映是会有质的区别的。

基本上这两点我也考虑过，并且也都排除在外了。

风机增加的耗电是不会马上引起车辆立即提升转速的。这个事情我在夏天的时候关闭AC试验过。

而机油粘度导致发动机工作阻力大这个问题，是可以和其他客观因素一起排除在外的。因为冬天行车即便我全程不开暖风，油耗也确实会有明显增加的，这点是确实存在的。

但开暖风会带来额外的转速提升，这个是通过肉眼观察并且分辨出来的变化。所以通过这一点可以单独就，开暖风也会额外增加油耗这个问题给出定论的。只不过是因为其他那些增加油耗的客观问题存在。我是没办法单独确定暖风到底会额外增加多少油耗罢了。

所以这里只探讨一下暖风会不会额外增加油耗，而不是具体会增加多少油耗。

从能量守恒来看，我觉得是有可能的 iOS fly ~

没问题的，十月末我油耗是6.9，1月我跑同一段路是10.2

就算增加油耗，比冻死强

不看楼主那么多的分析，我只说自己的感受，冬天开暖风不开AC，明显一箱油不如以前跑的多，至少要少跑30--50公里，我不知道是不是因为冬天的缘故。
还有上面有人说踩油门加不加热的问题，我告诉你，车子跑起来明显力度大。

特别冷的情况下应该是有影响的

我这里油耗会高1-1.5个。

我的混动明显油耗高了。

当外界温度足够低的时候，这种情况是可能发生的。也就是说因为外界温度低，所以热量散失的比较快，发动机产生的额外的热量已经不足以供给车厢内用来提升温度。如果发动机不提高转速来消耗比较多的燃油以便产生更多热量，那么它水温就会下降，从而达不到最佳的工作温度。

这个不需要讨论吧，冬天开暖风必然会增加油耗，但因为增加的油耗远小于单独制热所需的能耗，所以给人以开暖风不费油的感觉。同时即使不开暖风，发动机为了保持工况，也要额外耗能。

你说的没错，绝对的低温下，发动机余热都不够用

不开AC，暖风是防冻液经过暖风水箱来的啊。

兄弟，你打字是不是语音输入？

极寒条件下会如此吧 iOS fly ~

油比可乐便宜，为什么要关注油耗？

你夏天开空调怠速也会自动上调的。

肯定要增加，首先鼓风机要耗电的，其次要增加温度，但增加的油耗可以忽略不计，能增加0.1个左右吧，跟开ac没的比。 iOS fly ~

这气温太恶劣了，车子也挺不容易的。HiPDA·NG

南方表示增加油耗 iOS10 fly ~

回复1#都市乖乖宝
没看完，你车怠速转速真低，我的好像在800，开不开暖气都一样。我车启动后水温2分钟左右就95℃左右了。，室外温度10℃左右。坐标东莞，。水温没上来油耗是会增加，有些地方如果开着暖气水温有可能上不来，有些车设计了可关闭前格栅就是要防止高速行驶降温和风阻。
水温上来了来暖气是不增加油耗的，极端温度就不知道了，有些车有电辅热，不完全是靠水温供暖。 iOS fly ~

没感觉，我冬天夏天都是15-16个油 冬天开不开ac一样，最近发现不开ac水温上来的快些，就不开了。
哈尔滨 iOS fly ~

同黑龙江的，1.2t雷凌。起步开暖风严重增加油耗。开十多分钟后影响小很多了。和水温关系大，一直跑能好些影响小，走走停停开多久还是一样增加油耗。送京东邮费券

我感觉冬天费油，油表一格一格往下掉。

那么开ac和不开ac 有啥区别？ac不是空调吗？制热不是不用开ac吗？

我竟然还认真地看完你们讨论了，，，

嗯，一样的路况星途txl平时跑6.5的油耗，冬天就7.5

会，夏天百公里6升多，冬天7升出头。亲身体验。

能否量化呢？具体增加多少？

明显的，我的车冬夏油耗最高，与热风大量使用有关

大型在线智商测试现场 来自西部世界

怀疑是不是只有丰田车才这样
亲戚有个威驰，开暖风明显转速会变高，必然更耗油
当时研究了半天也不知道啥原因

+10000 北方人遇到这事常见。大排量感觉不明显。小排量转速很明显