最近临时负责一个众筹项目的海外发货，因为疫情加上成本控制灯塔国选了便宜的方式 （海运+本地UPS/FedEx），发货了一个多月还一半的人货没收到。
每天都愁的很，打开页面铺天盖地都是问货到哪了的留言，不知道如何厚着脸皮再去解释。
人家钱付完已经等了几个月了。
虽然国外很多地方的物流速度慢，今年情况也特殊。但是换做我，也真是早就等的不耐烦了。

自己9月4号买的无线网卡 （黑苹果用的），北京到深圳。
当天发货，但是5号以后就没有信息更新。现在显示还在北京，略微有点急。

淘宝上随手点了个物流人工客服，问了下情况。
结果几分钟后，网点的电话就打过来了。
对方先是抱歉，然后问“是否着急，要不要帮您催促一下尽快送货？”
我一时语塞，觉得自己有些惭愧不好意思，只能回答“正常处理就好，不用催了，谢谢。”

过去十几年物价涨了那么多，但是似乎电商小件快递的价格不升反降。“江浙沪包邮”这个词很少见到了，基本都是直接全国。
虽然服务有缩水，比如很少送货上门、时效没以前快了。

但是四通一达百世这些 2-4块钱的价格发全国，想想觉得挺可怕的。

总公司我相信盈利，但是下面网点和员工为了控制成本做的有多辛苦有些难以想象。


在灯塔国的时候总抱怨UPS FedEx又贵又慢、周末还不送货，想念国内便捷实惠的快递。
但是低价是建立在压榨人工成本的基础上的。美国UPS投递员(driver)也辛苦，每天工作超过12小时。
但是算上加班工资他们年薪能有10万美元，不亚于中高级的白领。
辛苦是有足够的回报的。

低价竞争模式并不是最优的社会发展模式，吃亏还是中国人

没有形成正向循环。 涨价挨骂，降价损失的是服务。

循环不好，都是靠压榨

在物流行业，抛开量谈价格没有意义。
量大才能均摊成本，单位成本才低。

你以为两三块钱的一单快递不赚钱？只要量大照样趟赚。
原来认识一个在义乌干物流的朋友，人家就说了一句话，不怕价格低就怕量不够。

最后一句是重点~

看看国内的末端派送网点的收益和要求的服务质量就想笑，就比如义乌有的快递公司，发往全国的件派件网点只能拿到6毛。而派件网点通常给员工的9毛到一块，然后就是总部的服务类的各种罚款。

想不明白，2块都发，至少也要5块钱吧。

这已经是足够自由的市场了，居然有的消费者还在鼓动企业涨价？？？？？不是你们相信市场经济的时候了吗

赚钱肯定是赚钱的，不然就没人做了

打价格战把价格压到这么低，员工的收入不会高，工作不会开心
服务质量也不会好

便宜胜过服务质量。

我们还是发展中国家 改开才40年的 美帝全球老大，全球吸血，怎么比的了，怎么不比比印度？

不是希望涨价，是希望提高员工待遇和服务质量
涨价只是副作用

你当老板，企业死路一条

外面一些快递分 宅配 和店配 的，宅配就是给你送到家，贵一点；店配送到指定便利店。

我觉得这种方式挺好， 满足不同人的需求。

成本控制是一定要做的，但是价格战拼命压榨网点和员工（其实快递公司也根本没把这些人当员工，总部的才算）就太没人性了。
快递公司可以四通一达模式，也可以顺丰和京东模式。后者最起码正规和人性很多。

我就是作为劳动者略微同情一下处境更差的劳动者们。
这个世界永远是劳动者更多的，我不站资本家那一队。

美国是分business和residential address，收费不一样。
但是差距一般在0.5-1.5美元之间，区别不大。

劳动者多不等于劳动者能享受更多。

在社会中，胜利者不是人类这个生物，而是一种物理结构，人类通常以社会结构来认识它。

灯塔国的 ups 真不是一般的慢， 2nd Day Air ，给你整个五六天稀松平常。

快递服务 外卖服务这些 是真的没得说 很方便

先别说压榨啥的，中国还处于社会主义初级阶段。

根据2019年的统计，如果你的月薪超过3150元，扣除奖金和其他福利，将超过全国11亿人的收入。如果你的月薪超过5000元，恭喜你，中国只有1.12亿人能挣到这个数目。1.12亿人口约占全国人口的8%，占劳动人口的16%，理论上是一个相对准确的数据了。

我这韵达1.4

dhl ups fedex是世界三大 是有原因的 他们才是真正的顶尖物流企业 国内的三通一达一顺丰也就国内窝里横 说白了 和三大比都是车老板水平。。。

也没见出现专门服务高档小区的物流快递
说明就算是有钱人, 也没把这需求放第一

现在这样就挺合理的

说的直接一点，整个快递产业链中，开快递车的，送快递的，开驿站的，上没上过学的都能干，对学历和阅历根本没什么要求，所以导致这块人力成本就是高不起来，这太正常了，我国人均收入就那样，你看看国家统计局给的公报就知道了，远没有网上某些人吹得那么牛批，这个价很正常

至于服务质量，低门槛肯定不会有太高的服务质量，所以这块服务质量说得过去就行，现在快递行业服务质量，也就是说得过去的水平

所以我认为不存在什么大幅度涨价的原因，跟着CPI每年涨点那是应该的

最后一公里 给到快递元1元钱 服务水平要提升n多

现在小件全国快递的费用 已经比美团饿了么这些同城配送的费用还低了
那到底是美团饿了么太赚钱 还是快递不赚钱？
正常情况下 最后一公里的配送 两者是一样的

虽然都是last mile, 这倒是不一样
快递一个大的小区一般每天都有10件以上，一次性配送。
而且普遍是全放快递柜

外卖一个写字楼能同时送两份也不容易，基本都要一份一份送的

我们那个写字楼，送外卖也开始用柜子了。

自己下楼到柜子里取。。。。
一中午估计就能有五六百单至少

廉价劳动力太多

到终端就不是了
你最后还是得一个个送

邮政小包它不香吗，从aliexpress买的都走小包。到英国最多7天到手，走空运+本地royal mail first class，都带追踪。先走海运会便宜很多？众筹一般单独收运费，不便宜，难道货主连那点钱都要抠。

几年前的双十一，我们这里的很多快递去和大的网店仓库谈合作，基本是4块钱包全国不限重量，现在不知道怎么样了

3kg以上 很大的东西，走不了小包的
货主就是我们自己

除了顺丰京东，谁还给你一个个送？直接扔菜鸟驿站了

不，小城市菜鸟驿站都没

小城市都是扔在小区附近的超市里，然后自己去超市取

ups普通的service provider年收入一般在7万刀，且有员工持股，ups和fdx的股票还都是比较坚挺的那种