要是我会选择CT5，开过同事的ATX没感觉抖动，貌似是概率事件。女孩子省事的话还是亚洲龙好。

不懂车+乡镇机关上班，给推荐凯迪拉克，怀疑你不是她亲弟

就是那个6at， 滑行到47km/h时会有很明显的拉扯感，但是我仅仅是按说明书要求换油，还仅仅是重力式换油（换不干净，大概能换一半多），这么多年了，未有顿挫加剧的现象，更别说坏了……

从那时我就知道，网上这些什么“XX说车”，9成9都是扯淡的，为了流量，他能说地球是平的！

我相信你说得是真话，但是懂车帝就不一定了。

以前懂车帝还出了一个系列节目，把一众C级车拉一起，搞了一个淘汰赛，前面我还当综艺节目看，感觉挺好，结果一讲到ct6了，我自己的车了，明显春秋笔法啊，支撑性好他就说颠，过减速带稳他就说不舒适，总之就是ct6虽然打折多，但是也不值得他的售价，还是A6L更好，把我看得一愣一愣的。

特么我要不是自己有新ct6，单位车就是新A6L经常开，我特么就信了！！要不是我当初纠结电磁悬挂，在4s店和车友群反复蹭车试驾了领运版，我会真的以为电磁悬挂就是个噱头，还不如a6大弹簧呢。即使是空气悬挂，也不如这个电磁的，除了空气悬挂有些车能调高度这一点电磁无法实现。

即使是现在我也觉得当时的领运版，配合着稍微磨磨就能40w至42w落地的价格，简直在性价比上是无敌的存在。可惜这个价位的客户通常不看性价比（这个无关对错）。

再后来，我真的就把这些车评当相声听了，讲得爷乐了，爷就给点个赞打发走，爷觉得不对，一律负分滚出。

有一句话是真的对，你有时候觉得网上有个大V牛逼，只是因为他暂时还没讲到你刚好懂的方面而已。

大哥你那里这么堵么，我山城天天要穿过中心区然后爬山，也就10至11啊。。。还是ct6

理性的选车其实很简单，拉个表格出来，把你看重的点全部用权重打分，如果家里人要提意见，那么根据出钱比例把他的权重也拉进来。

然后把市面上同级的所有车（重点是所有，至少是你当地有4s店的）都拉进来做个打分，抽两天（最好是工作日上午，店里面人少，你进度很快），就能把同级车全部试一遍，然后试一辆打一个分，最后买得分最高的车。

但是很多人不会买得分最高的车，他们还是想买他们喜欢的车，这方面外人是帮不上忙的。

市区散步，我开cvt 12秒菜车，感觉都够快了

起步2000转，3秒能到40吧，已经能甩开后面的车几十米了，市区都是龟速
换s档踩到3500~4500转，回过神来已经80km/h了，危

嗯，谢谢了。买车的时候一定是弄一辆共享电动自行车，沈阳好在有一条街全都是卖车的，2天可以走完。再说买车一定要去试驾，管我买不买，一定多开开别人的车，毕竟狠踩不心疼。
但试驾是一回事，质量稳定性是另外一回事，感觉所有车厂，质量都一般了，反正还有2年左右时间，到时候再看看吧

现在好好上班，两年后的车你现在怎么看啊。两年说不定你当地都要摇号上牌了

肯定CT4，毛豆3是什么玩意儿。两个车你坐进去就知道自己要什么了

不是我啊，是前面那个人说的，他CT5 11-12个油

CT6这个价格真的好车，我个人认为CT6就一个缺点，底盘低

倒不是说ct6就吊打这个吊打那个，车无完车，迈巴赫再好，你也没我五菱宏光能拉海鲜水产不是？但是你楞说迈巴赫大灯看不清路，没开过迈巴赫的可能就信了，但是你看真有迈巴赫的车主会不会把你当傻那啥……

以上只是例子，我不知道迈巴赫的大灯怎么样哈。没开过。。。

虽说论坛上各个都说红绿灯起步大脚油门，但是我从来不在红绿灯当第一，毕竟每天十分钟，开车慢又怂。红绿灯鬼探头的事情太多了。

女性预算上20一律推荐BBA。

我个人觉得肯定选CT5啊，混动的那点溢价，对比省下来的油，不知道要开几年才能回本哦。特别是你开的还少。你想平均油耗基本相差在4l百公里，100公里节约4l油按照98号油7.5/l算 也就是30块。混动溢价2w肯定有吧，你要开6.6w公里才能把这个本儿给开回来，驾驶感受上肯定ct5强啊。ct5运动白金版那个配置多高啊，而且现在还更新了车机，支持无线carplay了。换我选ct5，而且ct5也好看啊。

小地方都习惯了，每天都能看见闯红灯的行人，逆行电动爹

这两个二选一 那毫不犹豫 亚洲龙额

2021年了 还用烂梗 贴个图就不是烂梗了？

嗯，我这个车今年已经是第八个年头了，早就不去4S保养了，平时也是工具车什么都拉，也没怎么伺候过它，小毛病偶尔有一点，但是也真的没抛锚过。所以现在对网上评车的言论也看淡了，感觉在网上的言论里，买了美系车不是在修车就是在去修车的路上。要不是今年各方面开销很大，我都打算今年要换车了，而且我还是乐意继续选择美系，目前最心水的就是你正在开的CT6。至少这些年我觉得用车体验还是不错的，反正我个人觉得没有网上描述的那么夸张的差。

亚洲龙相比CT5的优势是油耗和空间吊打，CT5对于亚洲龙的优势是外观内饰做工配置性能操控吊打~

女人买车，颜值，品牌大于一切啊，推荐她买mini把哈哈哈

ct6什么都好，动力够用（别想着崩人），外形真的好看（每次下车我都愿意多看两眼），油耗可接受（我天天在市区过两个桥过一个隧道还得爬高差200米左右的山，目前油耗也就11上下），就是底盘是真的低，隔三岔五就刮一下，不过也就是塑料件而已，不趴下看也看不到，所以我现在佛系了。

你要不放心网上三五百买个钢的底护板装上，把变速箱、刹车管线输油管线保护一下就行。

不过时间建议再等等，说不定明年的ct6也会更新无线carplay，目前的是有线的。

如果预算充足，电磁悬挂和后轮转向一定一定要买，不然就像我这样买个丐版，自己装个倒车影像和流媒体后视镜，足矣。

6AT坏和抖那是2012年以前，老君越时代的故事了。
那时候一方面是质量问题，一方面是搭配的变速箱推荐的适配扭矩要比发动机本身要低，不知道怎么想的。(最离谱的是同一款车，同样扭矩和功率的1.6T版本给搭配的变速箱比2.4自吸的要大，因为涡轮最大扭矩来得早，平时经常会达到，而自吸的扭矩在后面呢，不深踩没有，所以就给缩水点。。。）
现在还这么说有点像见到双离合就说这东西会坏一样。

凯迪的质量，品牌，配置，软硬件，外观内饰设计，哪点优势都不小。
洗浴中心这种烂梗脱离论坛基本没人听过，即使听过也不可能有人真的在意。

我真心觉得，日系车，内饰真是太丑了，坐里面难受……

CT6这个车10个人有10个人说底盘太低，接近角离去角不行。不过我要是买的话，要么最低配要么豪华版，后轮转向和电磁悬挂就不考虑了。这俩一个次顶配一个顶配，怎么想也是超预算的。

雪铁龙C6 那么好的车。 可惜了。

说个纯个人主观感受：我每次坐在两田的这种十几二十万的家用车里面，都会有一种感觉，可能日系车的质量和稳定性真的是比其它车系强出太多太多，不然这么丑的设计怎么还会有这么高的销量和推荐度。。。

底盘确实低，但是这不是问题，我山城都能开，就是停车时小心点，其实城市里面用用还好，一般5系能去的地方ct6也能去，只不过上马路牙子基本别想了。

豪华版个人感觉增加的配置不吸引我，但是售价贵了5万，虽然比乞丐版多优惠一万的车价，但是更高的购置税和车损险也把落地价找回来了，反正你得想想多的配置值不值5万。

但是后轮转向和电磁悬挂在其他任何一个品牌要选配妥妥的要十万以上的，在ct6这里只需要豪华版加2万多，千值万值，只要你不是踮着脚才能买豪华版，就肯定能买更高一级的。

如果是踮着脚才能买豪华版，我还是推荐别买豪华了，配置真没啥用，就一个座椅通风，如果是广东这种低纬度地区，这没办法。

我作为90后，不需要日系车那么高的稳定性，我开比亚迪元EV，没毛病，各种爽。
诺基亚也皮实耐用，但是还是躺下了。苹果和安卓站了起来，没有诺基亚的皮实，省电，信号好等优点……但是就是普及开了，我坚信未来汽车市场也是这样的道理
丰田本田可保40万无大故障，但是消费升级很快，对车的需求多样化在增加，一辆车，很可能开不到那么远了，就萌生换车的想法，所以……我选择了内饰和配置更优异的国产
不是在劝您买国产，国产有国产的问题，只是想给您介绍一下我的想法

必须CT5，毕竟还是有点运动基因，品牌也比丰田好点

我君越4w公里了，2.0t 6at变速箱，开着还是很平顺有劲的，就是油耗偏高，市区要11个左右。我开车偏激进。

驾驶感 就宝马 ~ 奥迪~ 奔驰~

张嘴就瞎喷，通用除了GF6还有哪个变速箱是需要用垃圾形容的。

18款ATSL 40左右 70 80左右，顿挫 抖动。你确定不是垃圾？

你那个车是凯迪拉克？ats表显16，实际18-20

惹不起，惹不起。得了，不说了。