花50块钱到汽修厂关闭了

这方面Audi还是不错的，可以刷掉这个弱智的功能！反正我从来不开这个

马自达的据说好用，但我也是启动关闭的。。。。路边等人，我开着启停，下车抽根烟，结果打开车门也能触发打火。。。好像开关大灯也能触发

不不不，不是电池坏了，而是自动启停，停止的时候，你车上的设备还是会耗电，所以当耗电到一定程度以后，就会自动启动，防止电池电压不够，导致车辆在路上无法启动..

有个燃油车，上车就关启停，6年了都这样，然后本田的混动还是比较牛逼的，有自动驻车完美代替启停，一停就是发动机关闭，再起步也基本都是电机，比燃油的启停好用一万倍

你哪没正常工作，说明电不够。
电够，踩死刹车就熄火。
老车启停冬天基本不工作了。

开过的车不多，感觉还算正常的车有(抖动不厉害或者基本不抖)：君威2.0T、凯迪拉克CT5

不可接受的有：英朗1.5Na，迈锐宝1.5T、宝马325、525，奔驰C260 1.5T、英菲尼迪Q50，阿尔法朱丽叶……

说穿了，就是个傻逼法规催生的傻逼技术

简单，空挡怎么踩都不会停。不想它停的话停稳之前提前空挡就行了

一上车就关掉了。。。

都有启停套路的
请自行了解下

混动车主没有这烦恼

奥迪 本田的我上去就关 我奥迪山上开着这玩意会溜车

A6 A8 是比较好控制，停了后 轻轻踩是自动驻车，再踩下去发动机就停了
宝马和奥迪差不多，S级就比较傻，自动驻车要踩得很重，一直感觉要把刹车裁断。
我反正上车第一件事情就是关掉自动启停，国内不是太好用其实， 等红灯时间过长就会启动引擎了

上车关启停就如系安全带一样，必做项，

这代奥迪很正常 轻自动驻车 重熄火 脚可以离开

能关且能保持设定=正常

我都是养成习惯上车先手动关掉自动启停，8代凯美瑞路过。

一看就是南方，6年不换电瓶，不要在北方0下冬天里熄火

丰田正常，深踩刹车启动，不过夏天开空调了，着车就关

本田混动，大电池的启停完美。。。丰田没试过。。。

高尔夫的还可以，启停和自动驻车要一起用，踩停了就能放，一直踩就熄火

启停就是个倒退的垃圾，体验巨差，4s店还不让刷默认关闭

我的宝马刷了关闭启停，我感觉自动驻车太好用了 自动启停完全是对我头脑的一种调整

我的自动启停已经很久无法使用了，估计是电瓶电不足

马自达的体验还不错，先踩出自动驻车，在深踩才会出启停，力度感觉还是很好把握的。感觉比宝马好适应

马自达的不错

不知有啥用，反正是降低体验的，可能在不需要开空调又经常长时间红绿灯的时候有点用吧，我上次第一件事就是手动关闭这货

丰田可以，随意控制，就是启动那一下动静还是大，我一般不踩停

其实这个东西是给ZF的排放标准测试用的

我一个手动挡都有启停，逻辑是大于等于二挡的情况下，减速一直到停车，此时踩离合摘挡到空挡，抬起离合时发动机熄火，再次踩离合准备挂挡时发动机启动；如果停车后踩着离合不放且没有摘挡，则不会熄火。还是比较好控制的，就是杭州这种走走停停的路况没啥卵用，长期关闭状态，偶尔想到要用了就临时开一下

14款阿特兹2.0最低配，使用中正常，就是温度太低的时候，要汽车开个半个多小时启动的等才会亮起。那时候才能用。目前来说挺满意的。

好像我的昂克赛拉启停用的还好，貌似里面有个专用的启停电瓶，上次在4S店一问，价格吓死 囧

宝马的 提车后直接刷了个隐藏 把启停off了

我是奔驰·····上车打火后第一件事就是关闭启停······我完全不能接受这个功能·····

benz的我觉得可以，宝马奥迪开过逻辑都有问题，明明车还在动就熄火了

马自达 cx-4 轻踩驻车 深踩启停 感觉挺好用的。而且马自达的启停也不是启动电机带动，停的时候是控制2个缸活塞停在点火位上，启动的时候直接点火启动，电瓶都是最烂的，连免维护电瓶都不是

所以说买丰田混动 体验一下正常的自动启停

自动启停4年了，电瓶刚检测过，依然状态良好

车还在动就熄火倒是没有，只是不爽红灯起步那个启动的声音，还有动力的迟滞，感觉3.0t的发动机缩到1.0t来用

说个很不正常的吧。我的大众没完全停死就会停机，并且锁死方向盘滑行。
开了四年现在上车点火关起停挂挡一气呵成

本田混动AutoHold很好用

思域的启停自己废掉了，听说别克的启停做的不错

我的丰田启停打齿轮。关掉了

每次打火后手动关闭，坏了也不急着去修。自动停启就是个摆设。

破鞋家的这个功能真的迷，宝马家反正停下来就停转了，如果开了空调的话，自动启停基本就失效了。

大众系都这个样

丰田的启停用着很舒服，熟了掌握力度，可以随意控制是否让它熄火

我上车第一件事就是关启停

混动吧，绝对没问题