其实在网络辩论毫无意义，你说服不了别人的。

不在于说服谁，而在于找到和自己观点相近的人互相减减压。

呵呵呵，tg大大连熊猫去的私房菜馄饨都要举报，这黑车系统有人用？

我赞成楼主说的，但是既得利益者是不能允许这些出现抢蛋糕的

对政府特许权的挑战，不收拾你还有天理了？
举个例子，黑社会对街上的每家商户都收取保护费，这时候有个叫马云的人跳出来了说不用租房来商铺了，我教你们开网店，省去铺面的钱等等，于是街上的商铺越来越少，保护费也收不上来了，黑社会就恼了，跑到马云家把他的电脑给砸了，马云在网上发帖说自己活跃经济促进就业等等，黑社会就派两个小弟又把他揍了顿。

关键是这块蛋糕怎么也不可能轮到海外资本来吃。

上次打出租车
司机全程玩微信
一边开一边还抢红包
投诉后告之会教育
然后没有下文了

风险都会有
还是要看约束力

出租车如何防范

一直用
上海北京广州 香港都用过，非常好用，除了北京的uber有时会拒载

uber，滴滴，一号。有啥区别

uber跟现行法律法规违背，肯定会查。这玩意属于商业范畴，政府行为肯定会对其产生约束，出问题了肯定是消费者打110进而告公司，政府在这块可以提个概率型的问题压制，比如影响人生安全？你家uber说都筛查，政府肯定会说你有啥权利做这些政府部门做某些事？

转篇文章http://m.vhao123.com/t/oursteps_com_au/362148

最后一段挺科幻的。。。google都滚出去了UBER我看也快。

然则我要说，除了百货公司老板，你们现在还会怀念买东西上百货公司的时代么？除了既得利益者或者疯子，一般老百姓绝壁应该拥抱这些新服务啊。反对的人到底啥想法哦。。。

lz 现在出租车出事，保险可陪，，私家车的乘客险，最高额度多少你知道吗？

69蜀黍你这真的是原创吗？我怎么感觉里边很多文字都似曾相识

我觉得在没有统计数据的情况下，可以讨论一下大家感觉利用职务之便实行犯罪的最多的是哪种职业……

uber账户里还有130的券没用呢

应该大力推广UBER

出租车出事，保险公司和出租车公司肯定承担责任啊，优步承担什么？印度那个优步司机弓虽女干案发生后，优步可是想甩得干干净净，人国外律师都说了，优步公司擦边球打的好。

优步同样有保险公司。
另外我不懂了，出事保险公司赔钱，出租车公司承担什么责任？赔更多钱还是赔人去坐牢呢？有试过出租车出事出租车公司老板去坐牢的先例么？
至于印度那单子事儿，案件本身优步并没推脱责任。只是后来受害者要求法院强制优步作出一些改变的时候它出来为自己辩护了，这无可厚非吧？

说到底优步这种服务需要的不是堵而是疏，是规范化合法化，而不是一味打击。这是全世界都在面临的棘手课题，但在中国，明显既得利益者与当权者的关系太不能说太细，合法化显得异常困难。

uber这种行为和淘宝是一样的，老百姓得了一定的实惠但是也承担一定的风险。更重要的是不符合市场规律。看看偷税漏税的淘宝对实体店的冲击多严重。
淘宝很多卖食品的有多少是过了食品检验的？消费者不得不自己挑选过滤不合格的食品，并且自己承担责任。所以现在大家又开始倾向于选择京东自营，就因为有官方帮你担责任。出租车服务水平和效率可能不高，但是好歹是合法的。
uber现在的优势完全是建立在非法的基础上，这不值得赞。

应该规范而不是查封，不知道你的智商能懂不。

淘宝不符合市场规律喷了。阿里巴巴上千亿的市值是靠马云那张脸挣出来的吗？

本来出租车市场的准入门槛就应该很低才对，政府只负责验车验保险发牌照装计价器，承运人用自己的车以自己的方式挣钱，挣到手的钱全是自己的。

关于出租车的份子钱和司机的地位，大象公会有篇文章说得比较清楚。

从结论来看，份子钱是必要的，司机也没那么弱势。

可以参照香港那边的管理，允许私人小公司和个体户参与运营，政府只负责注册管理

当然这样做你还不如杀了地方政府，份子钱那么大块蛋糕，你让它不要吃就不吃？

生存线以上喷了，，，，，

uber刚来广州的时候我就说迟早会被查，开专车的人都是没有营运资格的人，这已经跟法规相矛盾的了，不查你查谁，做得越大越死得快，站在政府角度肯定是要查的，当然出租车行业这一块又是另外一个问题了

我也同意规范，但没人监督可行吗？黑车闯红灯被撞，乘客得不到赔偿，这是真事，私家车车况。每个人都不一样，等成熟后再考虑。政府往往出了事再补救，希望老百姓不要安全搭上

现在一线城市打车真心难，就连广州这样的地方还偶尔遇上拒载。
有时有急事需要马上打车去一个地方，打车完全是靠运气，
首先繁忙时段就很难打，
遇上交班时段很难打，
然后就是路边打车的丛林法则，打过车的都懂，中国可没有设什么打的等候区，大家都是在路边招手，
看到你在这里等着打车，我就走到你上游的路口，你看到我到前面了，又跑到我前面去截....

现在好了，我出行需要打车就提前用uber或快的一号专车，起码我知道我走到路边等一下，有辆自己约好的车。

你没搞清楚状况。不是优步不想被监督，相反，优步太想被监督了。问题是有关部门不想监督，只想打击。因为监督意味着合法化，意味着蛋糕被瓜分。打击不法分子多名正言顺呀。抄广州办公室这出，你告诉我是属于监督行为还是打击行为呢？

uber是有身份背景调查的，你有前科肯定不行。

我在国外想坐uber 用客户端一点 价钱比出租车贵30% 虽然有优惠码 但是还是没有叫

所有这类讨论串全部是屁股决定脑袋的思维在辩论，有什么好讨论的

第一个不显示客人目的地 拒载和挑单的概率小

不显示目的地。那接到客人后发现目的地太远，不方便，那还不是拒绝么。晚上从奉贤送到金山。滴滴一号看到那么远，直接不来了。乘客也不知道有没有人拒单，只看到没人接单，被挑单了。UBER的来了，司机一听那么远，不去。乘客怎么投诉，UBER怎么制约司机。

UBER的对手是滴滴专车和一号专车。滴滴打车和快的打车的对手才是出租车。

此路是我开，此树是我哉。

posted by wapUber 是用自动化的规则配合经济杠杆解决拒载，遇到拒载（北京杭州非常罕见，我只遇到过一次），我根本不需要投诉。给个低分即可。

前段时间去北京出差，遇到一司机的思路很有趣——

不是份子钱多，所以我们司机不赚钱；满大街打不到车也不是出租车少。这一切的根本是打车现在太便宜，随随便便一个人二三十块的路程也打车，要是随便跑跑就四五十还有那么多（下等）人打车么？你们这种商务人士呀政府机关的必须打车的，刚需，而且都有报销，再贵也会打车。所以到时候叫车也容易，我们司机也赚得多！

我不知道其他地方司机是不是也这么想，如果不是的话我只能理解皇城脚下达官贵人太多，宰相门前七品官，眼界太高了吧。

当然他后面还有段是，以前他们开车轻松赚个多少多少，比个小官员赚得还多。现在他们赚得也没多多少，而其他人（小官员）涨得厉害了，他们心里不平衡～

呵呵，市场经济太棒了，供求关系还能这么理呀。

UBER能预约么？客户端上没预约功能挺不爽的

我只知道专车非法，连擦边球都算不上，不太敢用。
拼车可以，但很多人会认为拼车就是专车，区别很大，因为拼车是得到交通部长大人支持的。

楼上很多人说uber拒载的根本就没搞清楚uber的含义。uber不是专车软件，uber是个拼车软件，初衷就是为了搭顺路车合理利用闲置汽车资源，人家司机不顺路当然可以不搭你，所以就不存在拒载的问题。当然不排除大多数司机把这个问题市场化，变成专车工具。

不是专车才有鬼，不是专车就不该是现在的派单模式而是司机自己接单好嘛，还顺风车23333，自己被人睁眼说瞎话蒙进去了吧