魔都最近多了很多公交专用道 目前看到的都是在最右侧 这样设计有个问题就是小车右转过来或者右转出去的时候都难免占用公交车道
执法时也必须要判断小车从公交车道过路口的时候是否直行 给了很多人可乘之机 见过不少人故意沿着公交车道一直开 快到路口再变到正常车道
然后记得有的城市貌似是设置在最左侧 很好避免了小车占道的问题 而且只要小车进到公交车道就可以判定是违规占用
但公交车如果要右转就比较头疼 同时配套必须要跟上 改造成本不像地上随便改个标线颜色 加个牌子那么容易
总的来看都各有利弊 这种事情老外是怎么做的 有没有更科学合理的方式？

这都不是个事，公交专用道最大的问题就是做不到公交专用，也不是私家车去占用，而是被飞机占用了，于是公交车也只好走其他车道，最后等于给飞机划了个专用道 -_-||

还是以前的老问题，汽车违章都好抓，飞机不好抓，所以……

本帖最后由 cloudian 于 2016-2-5 11:35 通过手机版编辑

国内要是能把路边违停的都照章处罚，交通状况至少好一半

国内交通深圳做得挺好，政策灵活，充分利用既有道路资源。公交车道上下班高峰期为公交专用，其它时段小车也能走。有些路段上下班具有不同方向性车多，3+3双向6车道在上下班时段会变成4+2，等等政策，还是充分调研过并成效不错的。深圳不是不堵，但以深圳的城市大小和汽车保有量来说，已经很不错了。

公交道全封闭就完了，就像厦门那样，也没见飞机再上面跑

最傻逼的是车站设在主辅路出入口，然后还有一段公交专用道，NM进出主路的轿车跟进出站公交抢道，帝都SB设计多的是。

无解，只能全封闭，改成BRT，这是最终极的解决方案

飞机专用道经常被违章停车的占用，否则吃饱了才去占机动车道。。。。。

上高架的飞机也是被汽车占道了？
还有抢杆位上机动车道的怎么说？

LS是真没见过 边上带硬隔离的飞机道空的一笔 但飞机还开在机动车道上欢声笑语的么？

其实成都就还不错，公交车的车头和车尾都有摄像头，可以直接拍了给交警，一般汽车不敢随便进来，别说直行车，右转车都不敢进来早了。。。。。

只要处罚力度到位，占道问题完全可以解决。。。。。

天朝行人，飞机，汽车司机的素质都半斤八两，谁也别喷谁。

正如俺所言，这些是吃饱了撑的。。。。。

貌似真的只能这样 但改造成本太高 现在魔都的感觉就是响应国家号召发展公共交通 不管有的没的 只要车道多 就先画一个公交车道 然后新闻么一直说在xx前已完成xxxkm的公交车道建设 其实大多就是画个线而已。。。

按照我国人素质，再多的车道也是废的，大家都懂

没错 但行人速度慢 机动车管的相对紧 真出了事不太容易跑掉 所以三者在即使人是同样素质的情况下 表现出来的也是飞机素质最差

公交车道就是人为添堵，而且对于公交车本身来说，除非公交线路不需要拐弯，且全程公交道，最后一样会被在某点堵住

我想说尼玛大白天的完全不堵车，有公交专用道

公交车尼玛为啥从最右边公交专用道并线到最左开

这究竟是几个意思？

注：公交车专用道是不限直行左转右转的

就算如此 总体肯定会快一点的 但貌似也没人去做具体统计 开通一条专用道节约时间的和浪费时间的个体比到底是多少 进而得出结论什么样的道路设置公交车道是最优的 我觉得这个比较值得探讨

成都就没人敢占公交车道，因为被拍到就罚款，这边堵死了都不敢去占公交车道。

郊区飞机道根本没车，可飞机还是喜欢走机动车道

里头就是飞机 尼玛有个闪失 ……

你说得不错，素质都低下，但是因为汽车起码有违法成本在所以更注意遵守交规，而电瓶车基本上没有什么违法成本，所以在路上把低素质展现得淋漓尽致。

你说得不错，素质都低下，但是因为汽车起码有违法成本在所以更注意遵守交规，而电瓶车基本上没有什么违法成本，所以在路上把低素质展现得淋漓尽致。

拍照罚款就行了，多简单一事儿，哪个国家不是罚出来变习惯的

p来，魔都好多路飞机禁行的，比如延安路

可是飞机不受这个约束啊

公交车道如果在最右侧 又不封闭 怎么拍照罚款合理本身就是个很大的问题

厦门那种我觉得好浪费，就为了公交修那么多高架？至少得让出租走吧。

那就是道路本来就不准右转把 能右转的地上有时候会有箭头主动让你到公交车道或者跨过公交车道右转

苏州还是哪里忘记了，公交站台是在马路中央的，公交车道就是在最左侧的一条道，这样也就不会有小车右转借道的问题了，就是乘公交车的人要穿马路到路中央乘车。。

我也记得是苏州还是常州见过这种 觉得相对挺科学的 但好奇怎么解决公交右转的问题？

改成brt封闭道路

那是bug 照着轻轨修的路