整个航程中的一段。整个航程算下来肯定赚钱。

非京沪深的地方政府有补贴的

还能运货啊

机场费用大头在机场建设费里啊。一架航班也不止100人吧。

春秋航空一年能拿航线补贴3 4个亿

会不会停着不飞损失更大

货物呢？ iOS fly ~

北京飞烟台的机票130元。

货舱里不光是这一百人的托运行李。 iOS fly ~

人家拉快递呢~

这天去，有什么好吃的？

看航空公司财报 很多的利润大头都在政府的补贴
一次航班的售票收入可能还没补贴多， 补贴多少和上座率有关系，航空公司低价售票，卖出去的越多拿到的补贴多，对于当地政府也是好事，每年拿些钱补贴一下航空公司，促进当地和大城市的交通，尤其是不通高铁的地区， 比修条高铁省多了

航线有补贴
可以拉货
作为飞机调度的一段，顺带拉点人

有补贴

贵阳到扬州今晚的，贵阳到兴义经常80块

航司不靠补贴就生存不下去吗？

也就吃海鲜了，烟台就没啥好吃的，而海鲜吃一星期还行，过一星期就吃烦了。

还有含税39的机票哦,去机场打车都不止这个价

亚航4块钱的航线怎么说

不明白国外廉航长期大量一个小时左右航程的航班两三百人民币，而国内长期七八百上千，这样的定价国内航司不应该是躺赚吗？

延安飞西安 东航常年70元+50机建 这也是东航飞客圣地。新开了华夏航空10元+50元。 前段时间买了两张120，有事取消，退了100元，比动车退票扣的少... iOS fly ~

回复23#haha


国外各类收费低

700的一天跑4趟一年也不少了

人家飞一班zf补贴吓死人 iOS fly ~

如果有700的票价航司赚疯了

有测算京沪满座800的票价，毛利率60%

这个，刚升起来就得降了。