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车改，穿越两个世纪的传说公车改革改了好多年，越改越迷离，方案越来越雷人：有的屁股照坐车，手呢急吼吼地想拿这个“贴”那个“补”的，借车改实现“制度创薪”；有的索性像安徽电力公司那样化公为私，借车改实现“公车私驾”……可谓各闹各的剧，各见各的鬼，更让人难以理解的是，全国上下都在唱车改大戏，中央在搞，地方在搞，乱象纷纷，遍地开花，貌似中国一下子冒出N个特别行政区来。
公车开支绝对是个天文数字。近年来，全国公车数量从来没有官方数据发表，有分析认为大约为300万至350万辆，每年公务用车消费支出约为3000亿至4000亿元。对于这些数据，以我的所见所闻，仍属保守估计。看看，不少城市为不上品的芝麻官、绿豆吏的屁股配车、配人，且不计购车款，就每年的养车养人的开支保守估计也不下6万。国家对他们的玉臀真是疼爱有加，配人配车，养官成本太高了，有没有物有所值？不妨去评估一下：倘若他们对国人确有突出贡献的，那坐坐也无妨；但若是贡献全无，占位占车，徒徒享受，那还是免了。毕竟这6万元还真能干不少事，且不说按现行标准能提高多少人的社会福利，我们不是一直在喊教育缺少投入吗？如果投入到教育事业中去，单单这6万元还真能发挥不小作用，想想一年能帮助多少个因贫失学的孩子，能资助多少个贫困大学生完成学业？可悲啊，祖国的未来竟然比不起这帮爷们的臭屁股！
公车能真正用于公务，那倒也罢，可现实情况却大不如此，很多领导干部用起公车来私欲大发，上下班专车接送不说，就连赶酒场子、洗桑拿浴都要用上，真是到了“无不用之至极”的地步，如此慷政府之慨，破人民之财，肥个人之私，也是典型的“中国特色”吧！
领导干部是人民公仆，为人民服务应是职责所在，然而像你们这样屁股一挪就用公车，公车一下就关进办公室，活动空间就锁定在公车和办公室这两个空间里，岂不是与人民群众严重绝缘？领导干部不去挤挤公交车，怎么知道人民群众的坐车难？领导干部不走走行人道，怎么知道自己是不是在走人路？领导干部不是一般的人，是要作重大决策的，这就更需要走“群众路线”了，从群众中来、到群众中去，因为只有这样才能真正实现“权为民所用、利为民所谋、情为民所系”，做出科学的决策。现状是令人担忧的，我们政府明明想给老百姓办点实事、做好事的，且不说好心办不成好事遭来民怨，就是办成了好事，老百姓同样不领情，徒徒剩下政府自娱自乐，牛皮报告满天飞。为什么会出现这样的状况，重要的原因就是我们不少领导干部高高在上，丧失了到群众中去的能力，不能与群众心贴心了。