经理的小孩没有参加高考，直接送枫叶村了，我看了看google地球，发现他们的住宅都是独栋大面积铺开的，而且都很整齐，如果不是长远规划，很难做到这个程度吧？

国内是因为人口太多才做不到这样？感觉这方面100年赶不上啊，谁认为北上广100后会变成图中的模样？那些密集的点都是独栋的房子啊，国内就算是郊区也要盖超高层小区。

本帖最后由 banditcat 于 2012-6-19 15:14 通过手机版编辑

tg的想法是：能捞则捞，我死后哪管洪水涛天

TG必须死系列

当年北京规划时，梁思成一再反对，一再建议，鬼都不听他的

否则北京现在不会这么堵

其实有些时候有些人就是活回去了

请看1400年前中国的城市规划水平

当年长安的规划也是这样四四方方的区域组成的~不过长安当时的主道路宽的离谱啊~

怀念旧城市规划的，让你们穿越回去过普通老百姓的日子，愿意么？
讨厌高楼大厦这种规划的，先看看香港。

北京规划不好？天津人笑而不语

呵呵，中国规划就一个方针：划区

具体点就是原有城市不变，新区就是领导一圈，这一大片是商业区，这一大片是住宅区。然后大部分居民通勤时间超长，大家都在挤区域之间的要道。

什么城市规划局都白吃饭的

香港多大点地，大陆不缺地吧？楼上有人说国外乡镇硬件好挺有道理的

宽的离谱？？来看看再说吧…………还真没现在那些北京主干道宽。

没有长远的设计和规划，全靠屁都不懂的领导在沙盘上随便指，换一个领导又换一个想法，完全不是按照科学来而是按照领导自己的感觉来，懂的人又在领导屁股后面嗨嗨嗨
领导你妈比哟

西安就是这种四四方方的呀。。。。

你们自己想想现在职的领导在他们该读书的年纪都在干些什么就不难理解了。

楼上那些黑TG的太没水平了。很多东西不是想象得那么简单的。广州这种城中村集结的城市想规划成豆腐块模样，除非全部推到重建。楼主可以GOOGLE看看唐山。就知道不是什么国内国外的问题了！

经济发展不平衡，人口众多，中国人喜欢住城里等多种因素综合的

就算是梁思成，也免不了被时代所局限

北京在解放初期按照梁思成版的规划在石景山另立中心，以现在的格局看来，也只不过是把大北窑搬到石景山而已，都是三四环，最后照样会被摊大的饼所彻底覆盖

当年朱雀大街有150米宽~这还不叫离谱啊~现在北京的主干道又是多宽？

现在你叫我来看什么？看现在只有30米宽的朱雀大街？还是有什么方法能够回到唐朝？

[本帖最后由 还珠楼主 于 2012-6-19 15:09 编辑]

西安确实开的爽啊，从城外到酒店没拐几个弯。
成都开不了200米直路，转了又转。

不光是四四方方，那些密集的点都是独栋的房子，不像国内，在郊区也是起超高层

忘了从哪里看到的了 有个说法是看一个城市发展的好不好 关键看下水道
这点国内还是被秒 北京广州这2年都被雨水淹过 上海不清楚

多伦多一个几百年的移民城市 起点就不一样 没的比

魔都人觉得帝都已经非常方方正正了

悉尼跪了

人家是先修路后建房，我们这是先建房后修路，结果就是摊大饼越摊越烂。

有的城市特点还就是区了拐弯的道路。

你太小看中国特大城市近郊村落密度了

你说的这种规划，在北美、澳新比较普遍——都是屠光或者赶光原住民然后直接导入现代规划体系

如果是上海或者广州，一公里一个村，那总不能直接推平了把。。。直接推平成本太高，光是分配给村民的回迁房就不可能是栋栋别野呢。

LS有些也想得太简单了些，国外很多地方是地广人稀，进行土地规划要轻松得多，国内不但地少人多，历史遗留下来的一些传统和宗族问题还一大堆，不是那么容易处理的。

就拿广州为例，珠江新城和相隔不远的岗顶石牌，可以让你在短短十几分钟内感觉到了2个城市

玩过模拟城市，西方就是这样，就是先修路，一级开发画好了一块一块的土地然后盖房子。

老城市自然有时代局限，废都、帝都这种不临河临海的城市最开始也是规划好修建的，所以也比较方正，但是道路、格局不过都是牛马时代局限而已。

卫星图看看欧洲的古老城市，也一样，道路狭小不说，也不是方的，经常是斜街遍布。

每次看到城市规划我都想帖这个

可以参考西方园林和中国园林布局 西方园林布局大多比较规整 中国园林恰恰相反 讲究曲径通幽

中国城市规划就算了... ...

我个人是觉得井井有条并不是一件很艰难的事，有地就可以了

只要有地，就算是巴基斯坦贫民窟都可以井井有条

但没地的话，一切都百搭，遇到村子山体河流请绕路把

这种城市能住人吗

这是什么地方

一个你绝对知道的地方。。。。

巴塞罗那

中国这么多人口谈个p的规划

中国的近代城市规划受苏联影响巨大，尤其是帝都，政治因素浓厚，工业化，宽马路，居住区，大院小社会，强调干道，忽视支路系统，各大院封闭，公共设施和内部道路不为城市所用，导致帝都这种城市路网密度严重不足

近年又为了迎合汽车时代，不合时宜的走美国的郊区化道路，高速路进城市，强化主干道和快速路网，公交系统滞后，步行系统和非机动车系统更是一塌糊涂，城市以车为本却根本忽视了人口密度，路网密度，停车位数量等因素，城市进入恶性循环

顶楼说的那种居住模式完全建立在土地资源充裕，高速路网发达，私家车拥有率超高的条件下，这也是很多地方政府和开发商忽悠的方向，但对于中国的大多数大城市都是一条错误的道路

公交和步行系统发达，用地功能混合，建筑布局紧凑和较高的开发强度的方式才能适应中国紧张的资源条件和超高的人口密度

中国的公共设施设计更是问题巨大，居住区的公共设施简单按照千人指标配算，根本不理会规划区域的人口构成，区域布局等因素，不动脑筋简单化处理，市政排水设施设计也是完全按照几十年前的规范来设计，而不是根据规划具体地点的雨水地表径流的雨水汇集来实际测算，当然也没有这个能力。所以尽管很多区域排水规划设计施工都合格，但是一下雨就淹。帝都只有奥林匹克中心区不淹，因为它是唯一一个用降水量预测建模做的设施规划

以上说的还是遵守规划，但规划设计本身的问题，中国的主要问题其实不是这些，因为领导根本不遵守规划，在书记眼里规划就是个p，想怎么来就怎么来，所以绝大多数怪胎和顽疾都是领导和各种势力拍脑袋搞出来的，从腊肉开始清算

LZ见识少啊。国内规划差事实，但别拿几个移民国家比人家地大人少没老城区。
你看看老欧洲的城市和2线城市道路一样是错综复杂，问题人家很少堵车。

老一代都说：中国规划，都是鬼画

好吧，老城区不比，比比新城区吧，广州新城照样是超高层小区，这个怎么解释

图森破图拿衣服了吧
规划那么远，后来上位的怎么捞
要不那道路年年修月月挖天天补呢，这还不明白，白活在天朝了

远见和短视的区别

更深层次的原因我就不说了，自己研究