现在街上跑的车，也就出租车和公交车是加气的吧
私家车基本没有加气的，各个单位的车好像也基本没有加气的
加气的车百公里能省10块钱？
如果只为出租车和公交车服务，好像也没什么前途啊

你没见加气站都排长队麽？

那是因为出租车交接班时间太统一
平时闲死，交接班时候忙死的节奏

太有前途了，有路子搞下来以后儿孙无忧了

加气站可比加油站危险多了，比加油站难开

我靠，你能办下了，那是非常了不起了
还挑三拣四

怎么可能办下来，私人根本不批的好吧

未来是混合动力的市场

什么叫能省10块钱，能省一半多好吧

除了中石油内部开的，你其他人能开？

昨天一个烧气的朋友开的面包车，说空调带不起来
是这样吗

这是发动机排量问题，和燃料没关系。

坐黑車的時候司機說才合4毛,一套設備改裝倒是要6000+

呵呵，看样子tg大众有太多的信息需要普及
只说一个，现在能拿到加气站批文的，坚持一年多，就会有公司上市公司来收了
加气站不仅仅是给公交，出租加气，重要的市场是货运和重型卡车，长途客车。

还是有CNG和LNG区别的

这玩意赚死

加气的出租后面没发放大行李箱

小县城一年顶多赚300万

比汽柴油赚得多，指标不好拿，得找经信委

能省四分之三

喷了，好多不懂的就不要说了吧，利润和当地建了多少加气站 和定价有关系，好多地区加气站已经饱和了甚至超量了 就比谁的位置好了，有的地方政府限制私家车改气，这样就没多少客源，一般情况下利润都很高，走量的嘛。要建站需要几个程序，拿批文，有的地方是省里批有的是地区批，拿地，加气站设计比加油站标准要高，对地理位置要求也高，这个就看和当地政府的关系，还有就是气源，加气站分为三种，标准站，机械式子站和液压式子站，各有优缺点，成本都不一样，目前大多数都是液压式子站，气源灵活，工艺简单，但缺点是运输成本高一些。
总体来讲，以现在的趋势来看，以后cng与汽油价格差距会越来越大，如果有市场的话还是很好的投资项目，关键还是批复。

15楼内行。。。我们这边烧气的集卡近两年多了很多。同型马力不如柴油，比原先的汽油要强点，这东西加进去其实就是液体了，温度很低。

很有xx吗

加进去液体是LNG低温低压液态天然气，这个主要是工业用，或者大卡集卡还有公车用，出租车后备箱背的那玩意是CNG，高压气态的，就是一个炸弹。

LNG使用只要不靠近热源不导致瓶体真空层失压，那是相当安全的。

5线小县城好多私家车也改气了，加气站倒是不太够，经常排长队

mark学习

不说加气站了，能批一个加油站下来都很难，成品油经营许可证私人很难很难办到。。。。
加气站。。我就说一个我们公司的事，前几年在郊区外环路建了一个加油加气双体站，加油这边营业好几年了，另一头的加气站满地野草。。。证下不来没办法。
再说个关于LNG的，以前我是搞业务的，手里几个客户都是月需两三百吨的大型车队，自己有油罐和加油机给货车加油，突然有一天他们每个月就只从我这进几十吨了，一问就是改烧气了，至少省一半。。。半年之后90%的车队都改了。。。

换句话说就是能跑下手续的话大赚？若是有气井和压缩机能自产自销的话是不是前景更好？

今天去学专门的理论知识了
一般小车是加CNG的，大车加LNG
按照出租车计算，百公里十个油计算，CNG的车比用汽油的能省30元左右，很惊人的数字啊
并且CNG很环保，排放量超低，市场相当被看好