【铁总负债突破4万亿 全年净利润尚不够银行利息】近年来，中国铁路总公司的负债像雪球一样越滚越大。最新报告显示，截至今年3月末，铁总负债总额为4.14万亿元。值得一提的是，铁总2015年全年税后利润仅为6.81亿元，远远低于其给银行的利息。

利润才6.8亿，几十万公里

这个国家贴补了多少?这周关注大秦铁路

本帖最后由 鳥侠 于 2016-5-4 16:57 通过手机版编辑

看来利润不在客运啊

本来就是货运赚钱啊

亏本经营？不信！

票价相对发达国家确实便宜很多，

应该提高票价。

不能简单换算利率啊。

如果适量提价后，能够规避掉 活埋动车这类事倒是 未尝不是件好事

票价市场化 经营民营化

提价得提速吧？

德国也降速提价

这不是预料之中的事吗？
前年就开水吹风私有化，提高竞争，市场经济什么的。
现在火候到了。房价涨不起开就吃点车票钱呗

高铁动车价格现在算良心了吧

目前国内铁路除了盒饭难吃之外，还有黑点？
性价比很高了吧……？
尤其是高铁，中短途，综合效率、舒适度、价格、安全性等，完全碾压飞机、大巴车，不二之选啊

长途高铁有毛性价比啊，帝都到广州开9个多小时卖900多块，9小时坐到屁股都烂了，飞机票打折通常才700、800，最低500多，才飞3小时不到

本帖最后由 naughtyben 于 2016-5-4 18:11 通过手机版编辑

收入相对发达国家少的多还是票价便宜的多？

看看运力和实际花费时间呗还有救金钱呗，取消高铁飞机会涨多少？来回机场多长时间，需要多少钱？飞机中途能停不？是不是站站都有飞机场？路途中间的不是人？

火车票真的良心价没的黑

黑火车票的OX有的是 这帖子就有

我还特地强调中短途，你非要说长途……
要是北京到华盛顿，地球上有比飞机更好的方式么……？

亏本？那是肯定的

铁路工资多高，内部多腐败又有多少人知道。

某铁路局认得一对小夫妻，住着楼中楼，家里一部皇冠一部迈腾。
在省会城市还有几套房产

北京到广州是需要9个小时，但大部分人都是去中途的站啊。

高铁不一定亏，但是普通车肯定是亏得底儿掉没话说

长途现在都飞机了。

看了回复也算是理解了为什么“喜迎油价上涨”了

京沪高铁 北京》上海 1318KM 553元 4小时48分 合0.4195每公里
新干线 新青森》新大阪 1266KM 26740日元折合约1630元 乘车实际5小时39分 合1.2875每公里
3.07倍差距

东京最低小时工资907日元约合55.33元
上海最低小时工资19元
2.91倍差距

中国高铁还开得快点
你说呢？

果然TG都是两千万，殊不知现在还有很多人买不起车票，过年都不回家。当然了，两千万们也看不到现在同样线路普客与高铁均发车的，仍然选择普客的有多少人。亏损拿票价说事？垄断国企吃相敢好看一点么。

去机场出机场的时间金钱比去高铁站高多了。

大多数农民不会走这么远去打工。

货运也亏了

飞机你要提前俩小时去机场吧

安检完后不一定能飞吧，而且是很有可能飞不了

下了飞机，你还要等行李吧

不确定太多了

感觉江浙沪地区的中短途高铁基本都是满座吧，负担下高铁票价还是没问题的，动车和以前的大巴票价略便宜，高铁贵一些

去过日本台湾就觉得国内高铁价格太良心了

我说你们都是怎么看文的?"2015年全年税后利润仅为6.81亿元",这说的是铁总2015是盈利的吧？那看出是亏损了，利息应该是记到成本里的，利润是去掉利息的了

一到铁路的帖子，你坛5毛就集体出动喊高铁良心，呵呵

净利润不是扣除了财务费用的吗？我没怎么学过会计不要骗我

2010年以前实权岗位我信，以你描述的小夫妻来看我不信。不为什么我爸妈就铁路系统的。当然我没进铁路

一堆人喷半天到底知道啥是净利润不？明明盈利了都

百度了下，税后净利润应该是已经扣除银行贷款利息和税，那还嫌赚的少？吃人够够啊

本帖最后由 burnfox 于 2016-5-5 02:49 通过手机版编辑

结论是文章的标题很有艺术

人家马上就修了，还是日本的

提价，坐不起，更没人做，这种边际成本很低的东西，越没人坐，越亏的惨

再涨就还不如坐飞机了

亏的钱在哪里，当然是亏在修了一堆目前没有客源空跑的线路，但是保不准这些线路以后就火起来。应对长远发展，这种是国家应该投入的东西

既然盈利了，为何债务越滚越多？打算让不坐车的老百姓还债吗？

客运列车能赚钱的国家不多吧

如果全是动车，然后票价再涨不是大家都做飞机了么。