按照定义，扭矩是指向曲轴上，但是曲轴后面是变速箱，再后面的因素是轮毂大小，都影响整车最终的“推力”，例如爬坡角度。
例如你的高档车标注扭矩300牛米，我的五菱荣光才100，但是我挂一档，变速箱甚至换个密齿轮，再换个14寸轮毂，拉满货或许上陡坡能力比你强

估计你起不了步。。。。

另外带扭力放大的变速箱很贵。。。可能半个五菱车钱

貌似只有宝马标的参数是轮上马力

按照初中物理，功率等于扭矩乘以转速，或等了（推）力乘以速度，既然发动机在某转速对应的功率定了，标注扭矩实在想不通，干嘛不直接标对应转速下轮毂的扭矩，鬼知道车子内部等效变速比多少？

回复7#stlendor

质量一定的情况下 扭矩大加速度大呀 这就够了

回复5#apex100
宝马的车不清楚

宝马的摩托我上过马力机，说是轮上马力，其实测出来介于曲轴马力和轮上马力之间 iOS fly ~

回复5#apex100

只是谣言

并不是这样，但是的确宝马，大众，奥迪同等马力的车子0到100加速成绩要比不少品牌要好一些

回复7#stlendor

非最大扭矩乘以更高转速，功率可能更大

感觉应该是，我车辆一致性证书上标的就是最大净功率

你应该说某些车厂虚报的漂亮参数没有用