积重难返吗？

左右脚分别控制油门和刹车，比如左脚刹车右脚油门，同时设定同时踩下时油门失效，这样在紧急情况下，由单脚做出切换操作改成双脚挺直，刹车的成功率会大幅提升。
双脚同时动作更符合惊吓情况下的直觉反应，对降低误踩油门也有很好抵抗效果。
当然可以设定高级模式，同时踩下时油门继续生效，供老司机使用。

左脚要踩离合
另外设计成两侧，万一有人情急之下两脚都踩死了，算谁的。。。

LZ女司机？

方便摸大腿根

你这样更乱

紧急情况，单脚踩错的几率极端状况下50%，双脚是100%

紧急情况下你还记得你左脚其实是右脚不？ 几率都是50%

左右脚更难协调

女司机选装惊叫制动功能比较实在

可能是既有的习惯，没法改

改了出交通事故厂家背不起这个锅

f1倒是左脚刹车右脚油门的

我试过，太吓人，左脚因为没一直用，对踏板的精准控制太差，自己的车每次点刹都是重刹，自己吓自己一跳。估计给适应个1个月能ok

问题是，要改必须所有车一起改，否则2种车换着开容易出事

这是手动挡的历史遗留问题。。。。。

普通人需要激烈驾驶的情况几乎没有

那估计很多买菜车司机都不是普通人

我晕，这样天天都能看到翻车你信不？

能问出这种问题的人，趁早把自己驾照扔了去，免得祸害别人

刹车优先啊，有踩刹车时即使踩着油门也是无效状态，这就解决同时踩的问题

这个无论是机械结构还是软件控制都不是问题

赛车都是这样的

个人觉得这个设定用户体验是以前离合留下的锅

这就跟玩游戏一样。圈按着再按rt一样有刹车

一样危险，有些人右脚一直踩着油门不放不留意，要是左脚刹车放开车就一下窜出去。其实这种话题根本不用讨论，这都是几十年的经验积累，要是改左右脚真安全的话车厂早就改了

这个也不是没法解决的，
可以设置慢给油状态，就是从双踩状态脱离时，油门给油大小

总的说，确实会有很多问题要解决，
我的意思是真要改不是技术上的难题，而是怎么解决现有汽车的问题

所以实际来看，自动驾驶反而更容易绕过

要我说都应该改成手指控制，手比脚灵活多了

直到前年我还以为就是左右脚分开控制的，所以一直好奇这还能搞错？

以后直接自动驾驶。都不需要方向盘

不肯改呗。

怎么还不开学

在方向盘上装lt,rt

的确是历史问题，电车早就是左脚刹车，而且在家用dfgt玩游戏也觉得分开踩响应速度要好得多。

但是这都是基于慢车和静态思维，高速大G模式下，是否需要左脚给身体额外支撑才更敏捷呢！

有问题踩中间，比想哪支左脚哪支右脚容易多了！特别是紧急情况

没必要改！不能因为少部分人的脑残就去更改，改了就要让绝对多的人重新改变左右脚的操控和力度，怎么可能为了极其少之又少的人去改变更多人的习惯呢？我之前就是试着用左脚踩刹车，力度根本不容易掌控，变成一个急刹，楼主这种自己搞不清状况的人凭什么要让更多的人来迁就你？

说塞车分开的我就补充一句，赛车手为了活命全身固定死了。

反正左边空着 加个软件踏板不好吗

紧急制动后后座力产生车体震动，不小心踩上油门算谁的？

到时候左右脚互相踩，踩到高跟鞋掉，连裤袜碎，你信不信

两只脚就能玩高端技巧跟指了。

学驾驶的时候教练不是说了吗？离开油门脚就放刹车上。两个脚控制会很危险的。

其实改成手柄控制最科学，是不是这个道理

应该急刹把方向盘往后拉 也和飞机统一

刹车优先情况 2脚用力就刹住了

卡丁车和f1高手确实不会在乎驾照

再等等吧，自动驾驶之后，大家都不用开了

操作习惯咯，而且自动挡的车本来就是在手动挡的车上面改过来

国内怎么还那么多人开手动挡

其实的确是历史遗留问题，就跟qwert键盘一样。

不过大家也都习惯了，改了反而会出问题。

半联动加油门一只脚怎么办，至于为什么左脚是离合，习惯吧。

感觉有些人不看内容，
说了刹车油门放置为左右脚前，不是搁一块了，怎么互相踩

同时设计为刹车油门同时踩时，油门会关闭，只有刹车生效
从赛车看，左右分开可以提高反应速度，
双脚的同步动作比单脚选择速度要快，
也就是在紧急情况下，至少在成功踩刹车的反应速度上更优

不管你信不信，手动挡的好处有:1、安全；2、省钱。那些油当刹出事的女司机就没有一个是手动挡的。

搞个类似教练车的联动脚刹，左右脚都能踩，能自行选择拆装

首先学会开车后就不存在这些问题了。逻辑上也很清晰，非油即刹不会踩错。
左脚刹右脚油门可以去卡丁车场看看…左脚随时刹车待命的结果是大部分人会不自觉轻踩着刹车跑…都快跑冒烟了下来还抱怨刹车不好！
当然新时代的思维是智能化，对于某些杀手最好的办法是把脚下踏板都没收了，自动驾驶。

油门和刹车一起踩是维持转速

上下左右四个键开极品飞车不是也蛮好的

再加个空格手刹shift喷氮气就可额。。。