你这增程器准备放哪儿。。。

我不多要你的，拔万

摩托多重五菱多重，油耗还一样这假设就不靠谱HiPDA·NG

这明显不对啊，直接算这125cc的发动机用1L油能发出多少度电就可以了，然后根据miniev的电耗直接换算。 iOS fly ~

成本贵5k，售价贵5k，本田脑子有病吗，自己贴钱纳税。以茅台的技术放弃利润95％的飞天，做10元一瓶的茅台味二锅头，肯定能干死牛栏山。

电动车加个发电机，高科技，不怕半道没电，油电两用，实现远程续航！https://v.douyin.com/J9oxvAq/复制此链接，打开抖音搜索，直接观看视频！ iOS fly ~

先不说技术问题 你让本田4s每天接待那么多买3万块车的老头老太 能挣几个钱？

每个品牌有自己的价格定位区间，相关服务、配套零件、研发投入都有相关不同等级

本田玩3万块车，你信不信会被五菱按在地上打？

你觉得五菱宏光miniEV没用利润？
本田做这么一台，用理念的牌子就行，能增程分分钟打下五菱宏光miniEV的销量，股价嗷嗷涨，你看看现在电车企业的股价

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啥 那个150摩托车卖3w的企业造老头乐？ iOS fly ~

法拉利放低身段做B级车会把两田BBA打的满地找牙？

我大概率也估计本田不会做，但这个贴也只是技术设想，完全可行
如果本田做的话，可以用理念的牌子啊，且五菱宏光目前是 通用旗下的，通用都做的
仔细想想，一年能卖几十万辆，保守估计都是十几亿的利润，没用企业和钱过不去吧

法拉利没有技术打bba和两田，菲亚特集团有啥资本和两天竞争，早就被干死了
本田本来就卖摩托，一年在中国卖170多万辆几千块的代步摩托，几乎用技术统治了这个市场，有啥放低身价的？本田几千块的代步摩托，能开十多年不坏，你说恐不恐怖

放过本田吧，他还是个孩子

回复12#北海怪兽
啥 卖了170万量 每台平均利润才200块钱啊

我爸买的老头乐就是电池加增程的

利润在十亿以上，注意是利润而且还是国内的利润，中国这两个生产基地还做出口，亚非拉，利润未知

国内这十多亿利润，车型从50cc到190cc，车价从7千到3万

楼主说晚了，人家这个都干完活了。

想法可行，人民需要啥就造啥的五菱肯定会在这个路线走下去的，我认可楼主的想法，估计三年内五菱或者理想就会有类似产品面世。当然了，可能不是现在的价格，看看大飙车拆解五菱mini用的电机基本就是个标准老头乐的电机，不能指望这个电机反转充电了，需要再加个充电电机，还需要再研发一套电控系统控制整合。说白了就是最早李想想造的车。我是非业内民科，请理性怼我

国内车企的净利润也就5%，一辆10万的车赚5K，低端车物料成本占50%。3万的车成本控制到1.5W，赚个1500，成本多5K，奇葩的0.125升排量汽车，几个人会买单，一个月几千的销量还不如卖几百台飞度利润高，5K预算花到电池上能多10度电多跑100km更有吸引力。

原地增程不现实吧？地少人稀的农村乡下还行，这要是在城市，夏天活活能把一整个城市温度提高五度吧？更别说大型的地面停车场甚至商场那种地下停车场，夏天一进去不得把人毒倒、温度也攀升到五六十度？ iOS fly ~

买个静音发电机 加个油箱不就是了。。。

价格低也是有原因的，部分车企估计不敢也不愿像五菱那样接地气（放低标准），我弄了辆五菱家的宝骏E100，至少塑料件和丰田家的还是有区别的，丰田的拆了好几次都没有卡子折断的问题，宝骏的车折腾一次就断了一个卡子，根据群友消息，塑料件拆坏的很常见。

老哥，甲鱼都卖15000呢！！！你让他出个四轮卖35000？

不针对楼主 看到痛点这两个字就犯恶心

五菱这价格，根据某大厂的分析，卖20到30万辆才能回本，卖更多才能赚钱。本田出这样的车类似价格，可能就是翻倍才能回本……

价格再上去一些，竞品就多了

一般车厂还真不敢这样玩，这车几乎每个车厂都认真研究过 塔门说你说的对

回复1#北海怪兽

又一个想把木盆弄成木桶的

本田飞度8万块连喇叭都要省 出一个电动车 得卖多少

哦 本田其实真有电动车 而且还不贵 XNV

增程这类跑在最佳工作区间的发电机，隆鑫之流的就够用了吧，成本还比本田低这么多。

你小看国内车企了

能量守恒总该知道吧。6千瓦发电15小时10升油？
6千瓦发电15小时就是90度电，
汽油的热值折合一升也就9.3度左右，十升油堪堪相当90度电多一点。感情热效率和机械效率都快百分百了呀，这还用造刹车，直接造发电站就赚死了。 iOS fly ~

增程式不能上绿牌吧？

买这车的，绝大部分使用场景，根本就不需要增程

这小东西需要跑那么远吗？开着上高速？

他没有能量、功率概念的
谈油耗拿摩托直接类比，摩托多重？风阻多大？
谈噪声震动又说怠速如何如何安静。怠速输出功率？
看看7KW满功率输出的噪声、油耗、震动再说
其实买台正宗本田牌发电机一试便知
5.5KVA的8000多

把铃木奥拓请回来。改成电动车就完事了。

话说油车越做越大，电车越做越小。
这是不同的消费群体的不同需求吗？

楼主一个没电动汽车、不准备买电动汽车的人，觉得五菱miniEV的痛点是续航，要搞个汽油增程。

你去问问费小弟这些用户，他们用这车需要汽油增程吗？

真是的，五菱这车好就好在他的定位和价格是匹配的

你说那么多，定位和价格就不匹配了，在一个，五菱的品牌号召力和丰田能比么，丰田出这样的车就是砸自己的品牌，而五菱出这样的车就是定位准确

这真的是电动的降维打击

为什么说电动车是不可阻挡的呢，通常电动车的效率是“三度电取代一升油”，而一升油的热值等于九点三度电。
油车的能量效率太低下了，发动机的热效率最高也就刚摸到50%，还没算上机械效率的损耗。
所以尽管电车还有很多的不足，还是有足够的理由继续发展下去；而油车的并存也还要持续很久。

不用这么复杂，honda e引进来卖8万，跟飞度一个价，国内的微车我怕都得团灭，可惜你看honda e者发布快2年了，要价20几万国内影都没有 iOS fly ~

价格原因，本田并不会开打

其实还是供应链的问题，其实mini上的一些零部件(三电部分)据我所知肯定是亏本的，但只有五菱有这个魔力能让供应商心甘情愿的亏本，去获取宝贵的量产经验，去向他们的子零件获取更多的议价权，平摊管理成本，甚至说从股市赚回来

飞度都是不赚钱卖，你相信本田会做到比飞度还便宜点车卖？

回复9#北海怪兽

理念卖的多垃圾，VE1都八万块了

诺基亚为啥不出个大屏触摸智能机呢

这是魏来应该要造的车

接小孩的车要无限续航干嘛？你告诉我。所以理想做的大7座suv。什么是性价比，性价比是减法才能做到，如果你什么都想要永远也不能做成性价比小尾巴~